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fuzz77

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  1. fuzz77
    Concordo con HF, Lancia ha tutto il potenziale come brand per un rilancio, peccato che all'interno di FCA si sia trovata in compagnia di Alfa la quale (giustamente) ha dirottato su di se gli investimenti.
  2. fuzz77
    Marchionne vuole talmente tanto vendere ai cinesi da aver appena stipulato un accordo sulla guida autonoma con Bmw, intel e altre società.
  3. fuzz77
    Al massimo entreranno in FCA ma la maggioranza rimarrà sempre exor.
  4. fuzz77
    Negli anni 80 Lancia era meglio di Audi, ma già a metà anni 90 il ribaltone fu clamoroso dai.
  5. fuzz77
    Insomma da una speculazione giornalistica di ferragosto è partito un nuovo pippone?
  6. fuzz77
    Ma così non lasciano Cassino troppo sotto produzione? Con Giulia e Stelvio da sole arrivera max a 140/150k annue
  7. fuzz77
    Giorgio "lungo" credo possa ospitare i V8. É stato creato anche per Dodge, e un HEMI non è più compatto di un V8 nostrano.
  8. fuzz77
    Il 2.0 della Giulia purtroppo non l'ho provato, ma tutti i Turbo benzina FCA che conosco hanno un tiro utile fino a 5500. Magari allungano fino a 6000 ma la spinta scende, anche se molto meno rispetto al diesel.
  9. fuzz77
    Sai che c'è, appena si forza un po'l'andatura ti accorgi del limite del cagafumo. La giulia permette di uscire veloce a gas pieno con intervento dell'asr praticamente nullo su asciutto. Con il diesel usando la marcia giusta per uscire di curva non fai in tempo ad allineare lo sterzo che il motore è gia finito, usando una marcia più alta perdi di efficacia. Ora non so il 210cv come si comporta, ma per questo tipo di guida il benzina è ovviamente meglio.
  10. fuzz77
    Mah, tra le curve come l'ho provata io il 150cv diesel era sempre cortissimo, il 180 un po'meglio ma non mi ha entusiasmato nemmeno quello. Dell'autostrada poco mi importa, la prenderò si e no 5/6 volte l'anno e a più di 120/130 non vado, con qualsiasi macchina.
  11. fuzz77
    Per mortificante non intendo dire che sia lento, ma che non è all'altezza del resto della meccanica della Giulia. Non mi pare di dire un eresia quando affermo che quest'auto, per goderne appieno, vada presa minimo con il 200cv a benzina.
  12. fuzz77
    Non ho detto che è lento, ho detto che rispetto alle qualità dell'auto è mortificante.
  13. fuzz77
    Ah, vedo che la nuova Dodge Attitude sta arrivando...
  14. fuzz77
    Concordo su tutto tranne che su linea e motore. La prima vabbè è soggettiva, ma il 150cv diesel è oggettivamente storpio rispetto alle qualità della macchina, e lo stesso vale in misura minore per il 180cv. La Giulia va presa dal 200cv a benzina in su.
  15. fuzz77
    Guarda, sono abituato al cambio della vecchia 500, senza sincronizzatori. Li impari l'arte della doppia debraiata, mica con la Giulia
  16. fuzz77
    Automatico direi, lo ZF8 è un cambio superlativo, anche se il Getrag 6M fa sempre e comunque la sua porca figura.
  17. fuzz77
    Certo, ma sei tu che hai parlato di "piacere di guida". Ed ovviamente la cosa riferita ad audi suona strano, ecco perché ti ho chiesto. Se tu avessi detto "mi piace audi" nessuno ti avrebbe replicato probabilmente.
  18. fuzz77
    Nessuno ti vieta di andar piano guidando una Giulia o una Serie 3 eh! ?
  19. fuzz77
    Cioè andresti su Audi per il piacere di guida escludendo Bmw e Alfa? Spero tu stia scherzando......
  20. fuzz77
    Veramente è il contrario, le auto elettrodomestico sono quelle delle flotte e dei rappresentanti, non certo quelle di avvocati e commercialisti....
  21. fuzz77
    Di per sé questo non è un male, anzi, vuol dire che uno che si fa la Giulia lo fa sul serio, snobbando il naftone wannabe.
  22. fuzz77
    A me neanche è mai piaciuto molto quello sbalzo, pur ritenendo la vettura gradevole per il resto.
  23. fuzz77
    La Giulia T 200cv di QR ha fatto registrare un consumo medio di 12Km/l spaccati, non male direi.
  24. fuzz77
    diciamo che il tempo di quella TT è un po' "strano"
  25. fuzz77
    Probabile, sta di fatto che va tantissimo, stesso tempo della Veloce diesel che a vairano è avvantaggiata. Considerando il prezzo rispetto alla 210cv a nafta, quest'ultima sarebbe in pratica conveniente solo a patto di fare chilometraggi da agente commerciale, e neanche sempre.
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