fuzz77

proprio oggi ho avuto la possibilità di soffermarmi su un Insigna parcheggiata....in effetti il design maschera molto bene le dimensioni e la vettura è piacevole ed equilibrata da guardare resta il problema della guidabilità, già se non sforassero con il peso rispetto a 159 sarebbe cosa giusta, ma credo non si possa prescindere da alcuni particolari meccanici ad hoc come il QA si sa qualcosa sul punto?

complimenti alla Spagna......e adesso chi se li sentirà per i prossimi 30 anni???

che ruote montano??

di per se quello non dice molto.....in fondo siamo nel periodo del downsizing Giulietta è 435 con un passo di 263 159 è 466 con un passo di 270 Giulia è 20 cm più lunga , quanto lo vogliamo lungo il passo del D-Evo??....270??....275???? avremmo comunque degli sbalzi della madonna rispetto a 159 che già non scherza il seguente obrobrio ha un passo di 276 su 485...... vogliamo veramente fare una Giulia peggio di questa?........ditemelo così emigro in Brasile

invece è proprio il discorso D-evo che mi lascia perplesso per quelle misure faccio copia incolla con quanto scritto da me ieri a tal proposito "parti da Giulietta che è 4.35 allungala di 50cm e allunga il passo di soli 10 hai 40 cm da distribuire e lo sbalzo anteriore non lo puoi allungare se non di pochissimo alla fine ti verrà fuori un culo che la Jetta anni 80 impallidisce a confronto.......con tutta quella lamiera ci vorranno i 20" minimo mettici poi che la larghezza sarà la stessa di Giulietta" verrebbe una cosa spropositamente sbilanciata come design una roba peggio di questa come sbalzi per intenderci

il posizionamento su Wv è relativo ai prezzi e non al prodotto in sè a quanto pare.....anche perchè la seconda ipotesi sarebbe commercialmente suicida, Davide contro Golia con quelle dimensioni paradossalmente vedo meglio la D Lancia che l'Alfa.....

io continuo ad essere preoccupato per quel barcone di Giulia.......si rischia di rovinare quanto di buono fatto con Giulietta

bella finale ed anche Giusta tiferò Orange in primis perchè il fato li ha privati di ben due mondiali che quella squadra eccellente avrebbe meritato in secundis perchè gli spagnoli sono come i romanisti......se dovessero vincere un mondiale dovremmo sorbirceli per i prossimi 30 anni

il product plan in primis, e pure a breve, pare l'anno prox il problema pare proprio quello, un barcone da 4.85 con uno sbalzo posteriore tremendo e pure strettina a quanto pare poi hai voglia a mettere quadrilateri e TI a tre differenziale con V6 turbo dell'F22 con queste premesse Giulietta è completa sotto tutti i punti di vista e per questo fa ben sperare....ma parte di base con un design che la fa svettare nel segmento IMHO

beh...minimo, considerando che non dovrebbe essere nemmeno brutta

veramente la E Lancia è già deliberata e sarà una new 300C rimarchiata

boh troppe voci confermano ciò anche se a me sembra strano parti da Giulietta che è 4.35 allungala di 50cm e allunga il passo di soli 10 hai 40 cm da distribuire e lo sbalzo anteriore non lo puoi allungare se non di pochissimo alla fine ti verrà fuori un culo che la Jetta anni 80 impallidisce a confronto.......con tutta quella lamiera ci vorranno i 20" minimo mettici poi che la larghezza sarà la stessa di Giulietta e pensa che cesso esce fuori continuo a dubitare delle voci...mi pare assurdo

Giulia secondo me al MASSIMO dovrà costare 4k più di Giulietta a parità di motore, quindi 1.4 multiair 170 da 27k per intenderci discorso dimensioni...... con lo stesso rapporto passo/lunghezza di 147/156 una Giulia equilibrata starebbe sui 460 partendo da Giulietta a 4.85 si rischia seriamente l'abominio stilistico....sta macchinà avrà sbalzi mostruosi

sarebbe possibile ricavare una 4.70 dal pianale LX?? e chi ha parlato di ricarrozzamento? dico solo che se un 3.0V6 diesel su QUEL pianale viene venduto a 38k (e credo che non ci vadano a perdere) perchè un motore più piccolo non può costare 35????

una Chrysler 300c berlina V6 diesel costa di listino 38k perchè un'alfetta con un 1750 a metano non può costare 35??

viste le tendenze attuali non ci sarebbe nessuno scandalo a proporre una base con quel motore a quel prezzo vendere alfetta a partire dai 50k equivale a non vendere scommetto che Flaminia nelle versioni diesel entry level costerà meno di 40k Giulia secondo me di base dovrà partire abbondantemente sotto i 30k

50K come base?? secondo me sarebbe possibile proporre a poco più di 35k una base con il 1750 a metano, alla fine è un pianale bello che spalmato mica i premium al max si potrebbero sforare di poco i 50k con le V6....e comunque avrebbe la Tp

ma sta storia del barcone da 4.85 è sicura?

considerate che quel pianale sarà ben spalmato su svariati modelli che vanno dalla Challenger a Maseratina, passando per Charger, Flaminia, 300C ed altri ancora mi pare un ipotetica 169 o Alfetta che sia, quindi, non è detto che debba costare per forza quanto una Mb per ricavarne utili quanto costa una Charger in USA??....e una 300C in EU??? facessero una bella entry level con il 1750 200cv a metano ad un prezzo giusto (diciamo sui 35k) e vedi se ne venderebbero!

capito....ma parliamo pur sempre di una segmento C che per quanto specialistica sempre seg. C rimane ok che Bmw ha la tp su serie 1 ma tra una 130i che costa pure di più e una Giulietta Qv Autodelta settata con i controcazzi non è detto che la prima sia più sportiva solo perchè a Tp! entro certi limiti di potenza le cose sono ancora paragonabili....e poi pensa al duello epico Fulvia Coupè vs Giulia Gt

una Giulietta QV Autodelta con Kit andrebbe a costare sui 37k (metti 4k di kit) e sarebbe un ferro moooolto specialistico ed efficace....roba da 2.55 a Balocco a quel prezzo a meno di non andare sull'usato non è che si trovi ancora molto eh

beh...se nel kit fosse compreso anche un bell'autobloccante vero oltre che un assettino coi maroni non vedo come tirar fuori una roba tipo 260 o più cv possa divenir problematico in fondo il kit uno lo paga

no no..... stai facendo un po' di confusione ad oggi non è uscito alcun nuovo modello con pianali in comune (l'alleanza è troppo fresca ancora....i primi risultati si vedranno tra un annetto) la rete di assistenza Fiat (in EU) curerà anche quella di Chrysler e annesse, perciò anche Dodge comunque a marchio Fiat dovrebbe uscire anche un Suv derivato dalla Journey.....correggetemi se sbaglio

147 che io sappia non presenta problemi di sorta per il Gpl essendo tutti i modelli ad alimentazione elettronica classica, ma dicevano che il 1.6 120 cv soffrisse un po'....volendo si potrebbe gasare anche la Gta 159 ha il limite dell'alimentazione ad iniezione diretta ma pare che sul turbo 1750 (ovvero l'unico vero motore a benzina per questo modello) lo scoglio sia stato superato

Dodge è della Chrysler e quindi Fiat, in teoria l'assistenza dovrebbe migliorare e di molto