fuzz77

sbaglio o qualcuno ha osato inserire nei pregi di un alfa la finitura?

dubito che le officine Chrysler americane ad oggi siano equipaggiate per l'assistenza Fiat...... per il resto non so che dirti...

forse ha iniziato a leggere AP di recente....

sostanzialmente lui diceva che rendere pratica una roba alla moda non comporta tutto questo dispendio di energia

quotone galattico!

quando ero bambino la 127 berlina prima e la panorama diesel poi erano più che sufficienti per caricare il tutto non ho la necessità di sentirmi più alto da terra ed odio l'idea di dover consumare ed inquinare di più avendo al contempo meno tenuta di strada e prestazioni il design pacioccone va bene sul pandino.....no se spendo 70k e poi sono dell'idea che le auto in un certo senso siano come gli esseri viventi......ha meno problemi un obeso o uno normale??? da ultimo penso sempre che chi compra un Suv ha un problemino di un certo tipo....chi voglia intendere intenda :mrgreen: :mrgreen: berlina sempre e comunque!!

la Golf VI Gtd da 200cv fa 3.11 mi sembra

alla fine gira e rigira è venuto fuori che l'ipotesi migliore è quella ora congelata

coè non si sarebbe corso il rischio di produrre una nuova 159?

esiste anche il 2.0 tst da 220cv che per il momento ha fatto perdere le sue tracce per via del semplice fatto che non c'è un modello su cui montarlo il 2.0 170 cv non ha nulla da invidiare alla migliore concorrenza di pari potenza (bmw inclusa)....anzi azzarderei di dire che a livello di erogazione è il migliore

sarò un folle ma secondo me utilizzare il D-Evo su un'ipotetica Giulia comporterebbe l'uscita di una 159/bis che andrebbe, oltre tutto, a costare non poco e non sarebbe troppo diversa da una Sebring/thema gli converrebbe accorciare il 300c sui 2.75 a sto punto.....costa che costa almeno avresti la tp mah......alla fine l'operazione più razionale e fattibile è Giulietta 3V su C-Evo senza allungare il passo

quindi il D-Evo dovrebbe essere più o meno come 159

i passi dei due pianali? 159 che passo ha?

il prezzo abbondantemente superiore era (parzialmente) giustificato dalla maggior ricchezza di interni, allestimenti, dal plus della meccanica a Tp e dai motori 6L cos'hanno gli attuali Mjet che non va?? semmai mancano td superiori a 2L (i famosi v6) occhio a pesi e misure, una Giulietta troppo grossa farebbe la fine di 159 (senza contare la mancanza dei quadrilateri) il rapporto dimensionale deve essere lo stesso 147/156

io parlavo di Jtd 105 cv vs 320d 136 alla presentazione serviva il 2.4 per andare un po' meglio di 3er certo poi con il passare degli anni le cose sono un po' cambiate ma almeno nei 2L bmw è andata sempre un po' meglio

la vedo lunga per i V6 per 2 problemi 1) il posizionamento dei pentastar all'inteno del cofano di un'Alfa richiederebbe un bel lavoro di messa a punto e L'OBBLIGO di metterci su il multiair per conferirgli quel carattere e quelle prestazioni che il marchio richiede...... 2) la cilindrata.......mi risulta che i pentastar partano da oltre 3L....... un motore del genere con multiair non faticherebbe a stare sui 300cv, troppi per una Ta domanda: i V6 martinelli sono stati definitivamente cassati?

si certamente il fatto che 156 fosse percepita (in parte) come alternativa diretta a Bmw era dovuto al marchio, al fatto che la gamma prevedeva motorizzazioni a benzina (fino al 2.5) che garantivano prestazioni in linea se non migliori di 3er e migliori di Audi e Mb oltre, ovviamente, all'handling ineccepibile, ai diesel cmq buoni anche se inferiori a Bmw con Giulietta ripetere questo discorso è leggermente più difficile ora ci sono anche i diesel (prima 320d era inarrivabile) ma mancano i V6 e soprattutto il QA (che potrebbe comunque essere ripreso nelle stesse modalità di 156) per creare quel quid che la faceva distinguere come doti dinamche

una ipotetica Giulietta 3V non credo avrà il target diretto BMW/Audi l'operazione più logica è creare una new 156 che, come l'antenata, andrà a lambire la zona di pertinenza delle crucche creando un alternativa valida, dinamica e più economica, riuscendo a rubare un po' di clienti una sfida diretta come quella tentata con 159 è attualmente troppo rischiosa...se si vuole sfidarli direttamente non basta fare un bella auto.....devi farla meglio di loro con tutte le spese e i rischi che ciò comporta!

Thema, 164, Croma I, 131, 128, 156, 147, Delta I ecc ecc....... Più che altro occorre fare i conti con la banca organi/mezzi/strutture/ a disposizione e con i soldi che si hanno per sfruttare al meglio le sinergie rebus sic stantibus lo sviluppo più ovvio è quello di Giulietta in varie salse più una 169/300c se l'investimento viene reputato conveniente

la MiTo 135cv gira a balocco in 3.12...meglio di altre auto ben più potenti, quindi è tutt'altro che lenta (la JCW da 200 e rotti puledri sta sui 3.07 mi pare) la 147 Gta fece 3.03 un eccellente

Maglionne parlava di Giulietta come uno dei pilastri del futuro alfa....... forse intendeva che sarebbe stata la base di altri modelli futuri si comunque una 3v e un suv sono la derivazione più logica ed economica

beh oddio.....non siamo più mica agli anni 80 dove una seg. E europea era la metà di una Lincoln Town Car per il seg E il pianale 300c è perfetto in teoria accorciandolo andrebbe bene anche per il D (ne verrebbero fuori dimensioni simili a quelle di 159) solo che mi pare impossibile in questo periodo di massima diffidenza verso tali investimenti l'unica strada realistica è attualmente una Giulietta 3V

alla fine non più grande e pesante di 159 se accorciano il passo....certo sarebbe una D con le palle quadre

sottoscrivo tutto

una roba del genere non sarebbe poi male