fuzz77
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...una cosa mi chiedevo con un eventuale vendita di Opel a Magna come andrebbe a finire la faccenda dei 1.3 e 1.9 Mjet che equipaggiano le vetture GM per l'Europa? FGA ci guadagnerebbe comunque? -
io preferivo il posteriore di un mulo......
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un mio amico ha una E200 16V Sw Gasata del 93, gran mezzo niente da dire e comunque più godibile come motore, nel traffico quotidiano, della mia 520i 24v e poi l'affidabilità eccezionale.....niente a che vedere con quella della nuovissima G Klasse del capo che, a 4000 km, due giorni fa ha subito la rottura dell'intercooler con spettacolari spruzzate d'olio nell'ordinatissimo vano motore (pagata 86K eurozzi)
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un 170cv gasabile sarebbe una bella entry level per inciso io l'opzione gpl la metterei su tutta la gamma a ciclo otto....
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...provate a osservare una Enzo da vicino, mentre vi sfila con il V12 a regime, e poi provate a ridire che è brutta....
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analisi sacrosanta la gamma di potenze tra i 60 e i 110 cv sarà coperta dal bicilindrico, poi il 1.4 nelle varie declinazioni fino ai 180 cv, 1750 da 170 a 240 cv e i V6 fino agli over 300cv....
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si di fatto se la contende con 3er come handling
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perchè se Golf e Beetle hanno in effetti un bel comportamento 159 sta su un altro pianeta
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io vi invito a provare, semmai vi capitasse di passare dalle mie parti, la Rieti-Terminillo; è composta da ogni e qualunque tipo di curva ed è uno dei tracciati previsti nel calendario del campionato europeo della montagna essendo un percorso in salita necessita di un po' di motore per essere goduta in pieno (anche in souplesse) ma vi garantisco che ne vale proprio la pena cmq eccola qui qui percorsa con una F3000!!!....altro che playstation e qui con una 911 apripista
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...cmq bella..
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comprendo l'importanza dell'affare Chrysler..... Ma qualcuno saprebbe spiegare in soldoni i vantaggi della faccenda Opel??
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quest'auto è veramente bella ed ora è anche motorizzata a dovere... un buon motivo per ritardare l'uscita dell'erede così da svilupparla a dovere chissà una bella 939 Tbi usata tra un paio d'anni.....
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durante i primi anni di vendita 147 di certo non la regalavano e cmq ha venduto quasi sempre più di A3 in Italia quindi tecnica, qualità, design; mi dici qual'è l'auto che eccelle in tutto questo? considera che una Golf VI non ne ha più di qualsivoglia altra generalista......specie nell'ultima voce
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daccordo il discorso marchio.....ma allora perchè 147 ha venduto decentemente fino all'altro ieri? comunque non fasciamoci la testa fin d'ora perche 149 di sicuro 1) avrà motori nettamente al di sopra dei generalisti e, a dirla tutta, anche ad audi, sia diesel che, finalmente, benzina; 2) l'handling credo non possa riservare sorprese....se non positive; considerando che qualitativamente dovrebbe essere almeno allineata a Delta l'unica incognita rimane la linea me lo immagino proprio uno interessato a 149 che ripiega su 308 o C4
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è disponibile un grafico delle curve di potenza e coppia del 1750 200cv??
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daccordissimo
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è innegabile che questi V6 colmerebbero lo storico vuoto della produzione italiana nella fascia dagli over 200 ai 350cv...
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oppure così com'è oggi (aggiornata ovviamente) ma con motori alternativi