fuzz77

senza parole

i pistoni sono diversi in quanto è completamente differente la testata....allo stesso modo i manovellismi e le bielle la cilindrata non dipende da questi fattori, è meramente un numero

se è per questo anche la cilinbdrata è la stessa(!) ma a ben vedere i 2 motori hanno pochissimo in comune...

su road&track da la paga a F1 ed S7!!

oppure una versione del 1.9 jts e del jtd con allestimento base da vendere ad un prezzo più basso... raga....co sto 1.8 sò diventato più intrasigente di bialbero!!....non lo reggo proprio!

il diesel 1.3, come i 1.9, è interamente Fiat, il 1.8 che va su 159 è invece preso pari pari alla produzione gm e per me questo è un'oltraggio i jts sono quasi totalmente specifici, hanno solo il basamento holden, devono essere migliorati ma le premesse ci sono tutte... questo 1.8 è invece tristissimo e tanto valeva per fare una entry level montare o il 1.8 pratola serra o un 1.9 jts depotenziato

dal 147 vc Nella rivista tedesca "sport Auto" di marzo 2006 hanno provato le differenti trazioni Integrali offerte dalle varie case automobilistiche tra cui: Alfa Brera, Porsche 911 Carrera 4S, BMW 330xi, Chrysler 300C Touring 5.7 V8 Hemi, Audi RS4, Mazda 6 MPS, VW Golf R32. Il test è stato effetuato su una pista innevata divisa in tre settori con differenti caratteristiche. La Brera è arrivata solo seconda dietro alla Golf facendo segnare il miglior tempo nel settore dove cè bisogno di molta trazione cioè in salita. Negli ultimi due settori era importante avere una certa agilità dove l`Alfa è stata nettamente penalizzata dal suo peso elevato. Infatti nella conclusione del reportage è stato scritto che la mancata vittoria dell`alfa è dovuta prorpio al peso elevato, il rapporto peso potenza è il peggiore tra i concorrenti presenti in prova. Test con neve ALFA ROMEO BRERA 3.2Q4 37,6s 37,0s 24,2s (lap time 1,38,8min) 0-80 senza ESP 7,3/con ESP 7,6/ frenaggio 50-0 km/h 25,1m PORSCHE 911 4S 43,0 38,2 25,6 ( 1,46,7min) 10,1/ 9,8 / 24,8m BMW 330xi 39,5 36,4 24,2 (1,40,1min] 7,1/ 8,5/ 27,0m CHRYSLER 300Ctouring 5.7 V8 Hemi 59,1 43,9 30,4 [ 2,13,4min] 9,5/ 11,3 / 28,6m AUDI RS4 38,7 37,0 24,3 (1,39,9min] 7,2 / 7,5 / 23,4m MAZDA 6MPS38,5 36,6 25,6 (1,41,0min) 7,2 / 8,0 / 23,5m VW GOLF R32 38,1 35,5 23,6 (1,37,2min) 7,1/ 7,9 / 25,0m

il 2.2 jtb si parlava fosse mooooolto più potente ed abbinato al q4

attenti eh!!!!! il 1.3 mjet è progettato esclusivamente in fiat!!! come tutti i diesel!! che poi sia utilizzato anche sui modelli gm è un altro par di maniche!!

sono d'accordo..ma quel cacchio di 1.8 opel senza nemmeno le teste specifiche....dai!!

l'ho visto...molto meglio di quello del lupo ma quello della prima 156 resta ineguagliato, seguito dalle 4 sorelle della 147

la f60 uscirà nel 2007

io ho guidato la 155 1.7 e a dir la verità mi è parso un polmone.....a sensazione andava meglio la 145 col 1.4ts pensate un pò

cacchio cmq che interni la sportwagon!!

sono andato a rivedermi un pò di dati rilevati di 159 e li ho paragonati anche con quelli delle rivali continuo a sostenere la tesi che solo 3er è forse un pelino sopra come prestazioni, ma ad es 318i e 320i sono inferiori a 1.9 e 2.2...330 è più rapida di 3.2 ma se vediamo la 330xi la prestazioni praticamente si equivalgono..la 325 purtroppo non si può controbattere direttamente per via della mancanza di una cilindrata intermedia 320d batte (non di molto) 1.9 mjet ma perde contro 2.4...un conto è lo 0-100 un altro è la progressione in velocità.330d non ha per ora una rivale forse è questo il limite di 159.. una gamma motori ancora non molto articolata audi e mb sono mediamente più lente ma cmq vicine, anche se le punte max di mb sono mediamente più alte come frenata, tenuta e stabilità 159 non teme confronti, è molto competitiva anche come confort e qualità

magari potessi permettermi una 159, anche potendo però ora non la prenderei perchè i benzina attuali secondo me devono essere migliorati cmq al limite mi farei un 2.2 per poi portarlo direttamente da balduzzi appena ritirata!!! i diesel sembrano buoni ma sono allergico al rumore del trattore io cmq boccio categoricamente il 1.8...gli altri aspettiamo evoluzioni

sul configuratore per fortuna non l'hanno ancora messo noooooooooo.....il 1.8 opel noooooooooo......ho gli incubi........

non esattamente..quel 1.8 c'entra come il dalai lama a pallanuoto

guarda l'introduzione di quel cesso di 1.8 potevano risparmiarsela proprio...ma dove vogliamo andare così!!...tanto valeva rimettere il 1.8 pratola serra che anche se euro 4 non era più lo stesso almeno era integralmente italiano ed aveva dato il carattere alfa alla 156 ciò non toglie che continuo a credere con ottimismo nell'evoluzione dei jts

il gpl non è incompatibile per natura con l'iniezione diretta, ci stanno lavorando su

passino i jts (nel senso che gli do chance evolutive) ma questo cesso per favore no!!!! non lo voglio vedere marchiato alfa vi prego!

no, la 3200 aveva il cambio in blocco col motore, che era lo stesso della shamal con qualche evoluzione, con l'arrivo della gt nuovo tipo si è passati allo schema transaxle e al v8 aspirato di origine ferrari

ma se non erro il jts 3.2 inizialmente era previsto nella versione da 280 cv, poi è stata decisa la commercializzazione del 260 e il 280 è slittato a fine 2006....quali sono stati secondo voi i motivio di tali ripensamenti?? forse l'affidabilità o i consumi?...mi pare cmq strano

cmq che polmone che deve essere co sto motore del cacchio!! già il 1.9 soffriva un pò anche se ricco di coppia ai bassi....questo li dentro muore!!! e poi e preso pari pari dalla produzione gm....bleah!!!