fuzz77

speriamo che chi di dovere riesca a fargli mantenere la coppia ai bassi ma con un bell'allungo dopo!!

lo dimostra anche il fatto che il gt con 240 cv dichiarati ha praticamente le stesse prestazioni delle gta

se cerchi bene trovi discussioni sia su autopareri che su 147vc...ora non ricordo esattamente dove..comunque tutti quelli che andavano ad elaborare le gta avevano questa sorpresa anche su auto cmq, una gta elaborata nella centralina e negli scarichi è stata misurata al banco a 252cv e faceva il km in meno di 26 e stava sotto i 6 sullo 0-100, ciò significa che i cavalli reali della gta non sono quelli dichiarati....

infatti suppongo si stiano adoperando intal senso, se è vero che il gt lo lasciano a listino fino al 2010 per forza ci devono mettere i nuovi motori eh! e che ci lasci il 1.8 e il 2.0 pratola serra?!?!?

ma voi veramente pensate che il busso poteva essere adatto anche per il futuro? vabbè ognuno dice la sua ma come la metteremo se l'anno prox usciranno evoluzioni belle cazzute e rapide dei jts?....ancora a dire che sono della ciofeche? il 3.2 jts e il 2.2 hanno problemi ad entrare sul gt per via della posizione degli scarichi, incompatibile per ora col pianale Tipo il 3.2 jts pesa oltre 20kg in meno del busso e se a questo venissero applicati tutti gli attrezzi del caso la differenza salirebbe il busso 3.2 realisticamente nelle versioni stradali non ha mai superato i 235/240 cv....parola di balduzzi

concordo su tutto...ma ti ricordo che la 164q4 scese sotto i 7 sullo 0-100 e fece il km in 27.3 con 230 cv....mi pare su Auto in effetti il busso euro 4 faticava a mantenere i suoi 250 cv....balduzzi spesso rilevava una potenza reale di 235/240 cv ma non di+

ragà, il busso è stato ed è un'eccellente motore, ma come si fa a puntare al futuro con un basamento vecchio di quasi 30 anni è molto più pesante degli attuali e non crediate che per aggiungere un tipo di tecnologia ad un componente meccanico non progettato ad hoc basti lo schiocco delle dita eh!! secondo voi brera col motore della 147 gta avrebbe fatto meglio? mah....ho i miei dubbi a riguardo il problema dei jts non sono i numeri, è il carattere un pò troppo soft....ma date del tempo ai nostri motoristi....

ogni tanto una ventata di saggezza......aspettiamo gli sviluppi di questi jts e secondo me avremo belle sorprese

si quella era proprio agghiacciante!! l'auto ridotta in frantumi! l'incidente in america testimonia la sicurezza di queste vetture, dovuta essenzialmente all'eccezionale rigidità della cellula certo a 260 come quello in brianza però...le speranze sono nulle anche con una vettura così

.................. http://phreeque.tripod.com/nadir_juraci.html

auguri!!!

secondo me anche f40/50 scendono tranquillamente sotto gli 8' su un filmato best motoring la f50 dava la paga in pista alla 996 gt2 ed alla murcielago, entrambe capaci di 7.50 al ring sul rettifilo più lungo raggiungeva poi i 240 contro i 229 della porche

se parli di quella più diretta ovvero audi bmw e mb non mi pare proprio, solo bmw è forse leggermente in vantaggio un'altra cosa sono le giap, qui soffriamo un pò ma loro perdono nettamente nel design e nella percezione del prestigio che emanano le vetture stesse metti una rx8 vicino ad una brera e sembra un giocattolo a confronto, sia dentro che fuori e cmq come tu dici è il peso a castrare un pò le prestazioni assolute, cmq buone io sono d'accordo con bialbero però quando dice che occorrono motori con più carattere, a quel punto chi se ne frega del peso il busso con 4 variatori?.....qui dalle mie parti si dice così: se mi nonno c'aveva tre palle era un flipper....ovviamente scherzo!!

qui a rieti pare vada benone! e cmq 2500 a gennaio è ottimo

si ma le stesse cose le ritroveremo sulla 599 qui abbiamo 105 cv in più rispetto a 575m e 100 chili in meno + l'E-diff

la F430 da 23 al massimo 22.8 della 360 scende a 21.2 pesando di più..se questo è l'andazzo delle ferrari attuali secondo me possono scendere sotto i 21 con la 599 la slr avrà tanta coppia ma anche tanta ruvidità in più rispetto alla scorrevolezza del v12

il discorso è secondo me quello di vedere se 159 fa la parte "dell'alfa" nei confronti delle concorrenti, cioè se rispetto alle dirette avversarie si pone allo stesso modo di come lo faceva 156 dal punto di vista della sicurezza(tenuta e stabilità) e della guidabilità certamente si, dal punto di vista del design anche,qualitativamente forse non c'è mai stata un'alfa così competitiva, le manca quell'arroganza nell'erogazione che deve contraddistinguere le berline del biscione, non che i motori siano delle ciofeche sia chiaro anzi, secondo me il 3.2 che su AMUS ha spinto la brera sullo 0-100 in 6.6, cioè meglio di quanto avrebbe potuto fare qualsiasi busso con quel peso, di per sè è un gran bel motore, però manca quella vibrazione che quando superi i 4500 ti fa prudere il piede destro.....un motore da bella lancia montato su una bella alfa credo però che in alfa si stiano adoperando anche per questo....Balduzzi siamo tutti con te!!

secondo te allora a quanto potrebbe scendere? a mio avviso è troppo più rapida di murcielago, è vero che quest'ultima è a TI ma mi pare che la enzo non sia poi così scorbutica, certo non facile come la cgt ma nemmeno inguidabile cmq prendendo come base la murcielago, nella più pessimistica delle ipotesi la ferrari dovrebbe stare sotto di 12/13 sec., cioè sul 7.37/38, con lo stesso pilota però!! mettici un benuzzi alla guida e poi vediamo che succede!

concordo in parte, nel senso che sono d'accordo sul fatto che 75 fosse superiore alle avversarie in quanto a tenuta e stabilità(beh..diamo a cesare quel che è di cesare!!) ti faccio notare una cosa però! secondo te nelle prestazioni (ripeto 2.0 ts a parte!!) 75 si poneva rispetto alle rivali in una posizione diversa rispetto a 159 adesso? a me pare proprio di no! nel senso che pur avendo motori alfa al 100% non mi sembra svettasse o no? e la frenata?....e le finiture? e l'affidabilità?....io ricordo che sui rapporti affidabilità di 4r del tempo 75 era sul rosso fisso! io prima di giudicare definitivamente 159 aspetto gli aggiornamenti ai propulsori che sono nuovi e la gta, ricorda che 75 veniva da una base ipercollaudata mentre questa è tutta nuova tranne i jtd

grazie al bel sito di F40 le mans ho potuto vedere il giro al ring in 7.44 della pagani zonda s, era paragonata alla murcielago che stava dietro con un 7.50 .....ora....ripensando alla differenza di prestazioni tra murcielago ed enzo, se la prima gira in 7.50 la seconda proporzionalmentye potrebbe starle sotto di almeno una 15ina di sec... sulla pista di 4r enzo e cgt hanno praticamente girato sullo stesso tempo, a circa 1 decimo di distacco, la murci invece era a 2.4 sec dalla enzo considerate che la pista di 4r è lunga 2 km e qualcosa....con quella differenza di ritmo su quasi 21 km il distacco a quanto ammonterebbe....è vero che le piste sono diverse, ma alla fine il ragionamento non è blasfemo se ci pensate!! verrebbe fuori un gap di 20 sec all'incirca!!! cioè la enzo potrebbe girare su un tempo in linea con quello della carrera gt.....senza contare il plus che la ferrari potrebbe acquisire sul lungo rettifilo dove supererebbe i 300 orari contro i 283 della lambo secondo me una enzo guidata da uno con le palle tipo Benuzzi, al ring potrebbe stare sotto i 7.30 cmq complimenti ad f40 le mans per il sito, ottima l'idea di far vedere i test delle varie vetture.......leggendoli ho rivalutato la xj220 ma sono rimasto un pò deluso dalla bugatti eb 110s....cavolo quanto pesava!!!!

pesa troppo - vero va un pò meno- vero assemblata peggio?????????? mi pare proprio di no!!! stavolta come qualità generale(materiali/assemblaggio) raga gli diamo proprio filo da torcere

mmmmmmm...mettila vicino ad una 156 poi ne riparliamo

guarda a me 159 come design piace molto, si è rimasti sul filone 156 dandole però un'aria più matura e prestigiosa...di classe allo stesso modo è elegante e di livello l'alfetta, specialmente nelle prime serie!! l'innominabile è tale anche nel design 75 è un discorso particolare, è si dinamica e sportiva nelle linee, ma forse non esprime il prestigio che al tempo trasmettevano invece le crucche...e poi risente di quella tendenza che negli anni 80 aveva portato l'alfa a svilire fin troppo lo scudetto che invece è uno dei punti di forza del design alfa!!

cmq riconosco alla 75 un certo fascino, specie scura con i paraurti america!! devi considerare che è stata una vettura fatta con pochi soldi tanto che il giro porte era lo stesso dedlla giulietta, la plastica sulla fiancata serviva a snellire...cmq in assoluto un design particolare anche se non bello