fuzz77

bisogna anche vedere le prestazioni di cui è capace,secondo me con il busso 2.5 non sarebbe di certo andata più forte,lo testimonia il tempo di ripresa da 80-120 in 6,il tempo per 156 2.5 e 159 2.2 è lo stesso(ho sommato l'80-100 con il 100-120),nonostante i 300 kg in più

quotone!!!!

la lista dei pregi elencata dai tedeschi fa veramente ben sperare!!

probabilmente la prova che ho visto io era della 2000

grazie bialbero,puoi riportare per favore qualche dato sulle principali prestazioni in accel e ripresa nonchè la temperatura esterna

io aspetto con ansia una descrizione tecnica dei nuovi jts,per capire la misura del loro carattere alfa,e le differenze rispetto ai gm da cui derivano,poi soprattutto voglio sentirne il suono!

la 1.9 secondo me potrebbe posizionarsi sullo stesso livello della 156 1.8 euro3 in accelerazione,forse con riprese leggermente migliori data la coppia. la 19 jtd 120 cv invece è un bidone destinato alle flotte

impressionante il divario in accelerazione,solo la 2002 non si stacca troppo,cmq eccellente la punta max della ds 21,segno che l'aereodinamica contava anche allora!!

raga giorni fa ho avuto modo di leggere un numero di 4r degli anni 70,(nn ricordo il mese e l'anno),devo dire che era più interessante delle uscite attuali,anche le prove erano più allettanti,tant'è che c'erano una trentina di pag.dedicate alle prove già svolte,solo che era dedicata una pag per ogni vettura e non 2 righe come fa auto!! c'erano prove interessantissime tra le quali quelle della 500,della giulia,della fulvia...e della 1750 che mi ha impressionato per l'accelerazione.....0-100 in 8 e mezzo!!!!! se qualcuno ha quei numeri di 4r potrebbe confermare, a me sembra un risultato stratosferico,dato che porche 911 faceva poco meglio e le altre concorrenti erano distanti anni luce

grazie mille!!! ora ho tutto chiaro,questi avvicendamenti sono molto interessanti,infatti è più calzante un parallelo 1750-alfetta e giulia nuova super-giulietta 116 vorrei rispondere anche a bialbero,quali sono le rivali di 159 2.2 più prestazionali di alfa?

ma quando la giulia uscì di produzione fu solo l'alfetta a rimanere in listino....sbaglio?oppure le due rimasero fianco a fianco,fino all'uscita della giulietta,non ricordo bene il passaggio,perchè sulla carta se l'ipotesi azzeccata fosse la prima avrebbe ragione taurus,in effetti vedo molta somiglianza tra il passaggio giulia-alfetta e quello 156-159

in effetti con questi pesi piuma per essere competitivi occorrono almeno 30 cv in più della concorrenza,all'inizio si diceva che il nuovo 3.2 arrivasse a 280cv,che sarebbero stati sufficienti ad eguagliare le prestazioni della più leggera 330i,oggi con 260cv siamo un pò indietro nei valori di punta,speriamo che sia l'handling a colmare il gap prestazionale,ma la vedo dura..... cmq spero che i vertici fiat si rendano conto che con queste masse c'è un grosso bisogno di cv per le alfa.....speriamo bene

facciamo un pò di chiarezza,c'è chi dice che la 159 non va e c'è chi invece la pone come punto di riferimento prestazionale..... secondo me per stabilire dei voti bisogna paragonare una auto alle dirette rivali per cilindrata e/o potenza,prezzo,immagine. qui carta canta.... per es tra le 2 litri turbo d la più brillante è senza dubbio la 320d,ma lo è sempre stata,quindi non vedo come si possa gridare allo scandalo,la 159 è comunque la più diretta inseguitrice. la 1.9 con quali rivali va paragonata?,andando a sbirciare tra la concorrenza non vedo audi,mb,o bmw più veloci o scattanti,stessa cosa dicasi per la 2.2 la 3.2 invece sta un pò indietro,non per il motore che stando ai dati appare il più performante,ma per il peso eccessivo del q4,cmq aspetterei le prove con i rilevamenti e soprattutto vorrei provarla prima di parlare 2.4 jtdm....auto ha dato 9.5 all'accelerazione,è un modello che si pone a cavallo di 2 fasce di rivali sia le 2.0 che le 2.5/2.7....in entrambi i casi non mi sembra messa male. 1.9 120 cv......serve solo per le flotte e neanche la considero

in effetti......

prova a mettere il 2.2 sotto la 147 poi ne riparliamo,basta sapere che in ripresa è più rapida della 156 2.0 con 250 kg in più,e anche sul km da fermo è più veloce della 156,automobilismo dice anche che ha un erogazione molto corposa che consente di muovere in scioltezza l'elevata massa anche a bassi giri. quel motore calzerebbe a benissimo sul gt,ne uscirebbe fuori un gran bel mix tra prestazioni e costi non esorbitanti

io continuerò a ripeterlo all'infinito....la proviamo prima sta cacchio di 159

quanto pesa la 159 in prova?..inoltre potresti dirci i tempi in ripresa(quelli più significativi) la frenata e i consumi....a dimenticavo!!...la temperatura esterna!! grazie

ma vogliamo guidarla sta cavolo di 159 prima di sentenziare,se la guido e mi piace sti cazzi se fa lo 0-100 in 8.8 invece che 8 netti!!

sinceramente non vedo come la lexus possa essere più sportiva di 159,nonostante la tp,i pesi sono gli stessi e l'indole dei motori è più paciosa,c'era una bella differenza in prestazioni a suo tempo tra la is 200 e la 156 2.0 nonostante sulla carta avessero gli stessi cavalli

concordo!! le scatolette piene di cavalli non piacciono neanche a me,sabato scorso mi sono imbattuto in un incidente mortale sulla via salaria,un ragazzo è stato sbalzato fuori da una opel corsa che andava a velocità folle,chi è di roma o di rieti saprà sicuramente,non vi dico in che condizioni era l'auto,di certo con una carrozzeria più pesante e robusta l'esito sarebbe stato diverso

quello che dici è vero,ma quali auto del seg d sono più "sanguigne"di 159 attualmente? oggi per prendere una sportiva vera ad un prezzo non esorbitante bisogna dirigersi verso oper speedster o elise,oppure andando sull'usato spendendo però 40k euro si trovano 911 serie 996 in ottimo stato oppure maserati 3200gt .....secondo me 159 e 3r sono ottime alternative,io ovviamente non avrei dubbi tra le 2!!

ma è una gtv6 o una 4 cilindri?

tornando ad alfa,sono d'accordo con chi rimpiange un alfa autoctona con soluzioni tutte sue(fusi bialbero diabolik ecc)....ma cerco anche di guardare al presente con ottimismo,per intenderci anche io avrei preferito una 159 con la tp transaxle,più leggera di 200 kg almeno e con motori fatti interamente in alfa,ma non mi lamento della produzione attuale che trovo ottima e finalmente competitiva dal punto di vista premium (parlo di 159).....se per avere soluzioni alfa al 100% devo beccarmi un auto qualitativamente carente tipo la 75 (bialbero già sta storcendo il naso!!) mi prendo la 159 e sono felice del design,della tecnologia,delle sospensioni,della sicurezza,della QUALITA',delle prestazioni cmq ottime ecc ecc è vero come dice fusi che ci troviamo in questa situazione per scelte scellerate fatte in passato,ma indietro non si può tornare e cerchiamo di fare il meglio con le risorse attuali,anche ricorrendo a sinergie