fuzz77

in effetti sentire il rumore del diesel(per quanto nobile) su una spider....non è il massimo....la TA sulla 2.2 non mi da fastidio in quanto con 185 cv quel telaio al massimo prova un pò di solletico,secondo me avrebbe un comportamento assolutamente neutro!....e poi non è detto che la q4 alla fine non venga montata anche sulla versione base......ma realisticamente.....quante possibilità ci sono di mandare in sovrasterzo di potenza un integrale con quei cavalli?...forse sulla neve ma almeno dalle mie parti la vedo una volta l'anno!...le alfa Ta entro un massimale di cv (diciamo 200/220) offrono un comportamento neutro...basti pensare alla 156v6 2.5...quindi comincerei a vedere la q4 proprio sulla 2.4 vista la coppia abbondante(42 kgm)......cmq se la montassero anche sul 2.2 ben venga

ma si conoscono i pesi delle nostre bestioline?

perchè anche i privati possono girare sulla pista di 4r...cmq se è così anche il tempo della gt è migliorabile allo stesso modo...........la s2000 è un ottimo punto di riferimento...mi sembra sia più rapida anche della boxter...la brera q4 ha ottime possibilità di batterla staremo a vedere

secondo me i bmwisti temono più che mai l'uscita della 159.....xchè sarà probabilmente superiore alla 3er sotto molti punti di vista......vedi telaio sospensioni trasmissione integrale INTERNI!(è questo il dato più eclatante...ma è molta la colpa di bmw che ha fatto passi indietro nei materiali mentre alfa è in crescita).......nei motori c'è sostanziale parità ma siamo ai vertici del seg d....con buona probabilità la miglior berlina d premium del mondo tornerà a parlare italiano........era dai tempi della giulia che non accadeva più!.....dico ciò in qualità di possessore di 5er quindi conosco tutte le bestie in questione...........................................il paragone con la subaru non c'entra una mazza.....la 159 3.2 è una versione alto di gamma ma nn è progettata per fare i tornanti col freno a mano e cmq credo che su un misto veloce non fatichi molto a tenere dietro l'impreza....aspettate la gta twin turbo!!!

sono uscite le foto della brera e tra i motori del lancio figura anche il 3.0mjet....più precisamente ci saranno il 2.2benza da 185cv...2.4mjet 200cv.....3.0mjet250cv...3.2benza da 280cv...presentazione salone di ginevra dal 5 marzo(idi di marzo per bmw......hi hi....) commercializzazione per l'estate....prezzi da 30000 eurozzi(le belle auto le paghi)per il 2.2 base.....di più nin so

io sapevo prima...........addirittura l'anno successivo all'uscita in europa della 157

beh.....considerando che la 156 è più stabile del 99% delle auto in circolazione rabbrividisco al solo pensiero di prendere la mia auto e gettarmi nel traffico pieno di auto-pendolo!!! ........scherzi a parte questa è la prima lamentela che sento sul comportamento della 156 dal 97 ad oggi

la ti sulla 157 è ideata proprio per poter montare motori di potenza elevata sia diesel che benza......pensate poi alle coppie max 680nm x la gta e600nm per il3.0jtd.......le versioni d'attacco avranno la ta ma dai 200cv in su la trazione sarà solo 4wd...per le altre sarà a richiesta.......comunque uno se vuole può farsi la sua 1.9 160 cv con la ti perdendo un pò in prestazioni e consumi ma con un handling impeccabile

se l 'attuale m3 pesa 1570kg.....penso che l'erede piu grande e con 1 v8 possa anche arrivare a 1700 kg.......i nuovi v6 hanno come caratteristiche di spicco proprio la leggerezza del basamento.....comunque se l'attuale s4 con la ti e il v8 arriva a 1660 kg a secco non vedo come la 157 gta debba arrivare a 1900 kg come dite voi......infine staremo a vedere se la prossima media alfa sarà seconda alla concorrenza(sono previste anche le versioni autodelta della 157 e della 946)

l'attuale m3 pesa 1570kg a secco...l'erede più grossa e con 1 v8 4.0 arriverà tranquillamente a 1700.....inoltre l'attuale audi s4 con ti e v8 anch'essa arriva a 1660kg.....non capisco perchè la 157 di pari dimensioni e con 1 motore più piccolo e leggero.(la grossa differenza con l'attuale busso sta nei costi e nel peso) dovrebbe arrivare a 1900kg??!! a me del nome non importa più di tanto...ma la nostra avrà tutte le credenziali tecniche e stilistiche del caso 4wd 4ws potenze fino a 400cv sospensioni multilink sulle 4r.....quindi non sarebbe una bestemmia chiamarla GIULIA......parliamoci chiaro una berlina alfa di questo livello forse non è mai esistita Sarò una Bestemmia chiamarla Giulia semplicemente perchè la Giulia era una spanna avanti alla concorrenza in tutto e per tutto...... mentre la 157 si "fregierà" di tutte quelle cose solo per tentare di avvicinarsi alla concorrenza....visto che per Bmw-MB-Audi in quella classe quel tipo di potenze e dotazioni tecniche sono già uno standard OGGI.....figuriamoci domani Mi sa tanto che quando alla Motosport spareranno fuori la nuova M3 per la 157 GTA saranno volatili per diabetici E a parte questo la trovo "stupida" una 157 4WD-4WS-Bitriturbo col salcazzo da 400cv.....semplicemente perchè peserà 1800-1900kg.....era meglio se avessero speso le stesse energie (e per la 157 ne han spese veramente tante) per sviluppare lo space-frame in alluminio a TP...in modo da far pesare la macchina al massimo 1400kg....che avrebbe fatto scintille con una cavalleria molto più contenuta e non avrebbe necessitato di inutili complicazioni per avere una dinamica all'altezza della concorrenza.

la 156 ha permesso all'alfa di prendere 1 bella boccata d'ossigeno e quindi le ha consentito di concentrarsi con calma nei progetti successivi.....(vedi 147.... gt...)...se la 157 avrà l'integrale..le 4ws e motori fino a 400cv(quando mai si è vista su un alfa 1 potenza simile!!!!)lo dobbiamo in parte alla progenitrice che ha affrontato la concorrenza a testa alta(come non succedeva da 20 anni almeno)....ed è stata presa come esempio di stile e di comportamento senza assillare i proprietari con i problemi di affidabilità del passato.....poi,a meno che non si abbia il budget x comprarsi 1 612scaglietti l'auto perfetta non esiste....neanche in germania....e lo dico da possessore di bmw serie 5

avete detto prezzo base 29000 x la 1.9 160 cv ta?.....muble muble audi a4 2.0fsi30350 150cv audi a4 1.8t 31360 163cv bmw318 eletta29900 143cv mb 180k 30490 143cv mb 200k 32230 163cv saab 9.3 1.8t 27500 150cv secondo me il prezzo va bene.....specie se il livello qualitativo sarà quello che dice demel :doc

in pista le 156 hanno fatto vedere i sorci verdi x anni alle bmw tp......una bella sportiva può essere tale anche con la ta....nomi storici?? 1 su tutti LANCIA FULVIA HF...è vero pero che sopra ai 200 230 cv l'anteriore cede 1 pò il passo ed infatti x queste potenze l'alfa in futuro adotterà solo la ti....comunque non me ne volere ma la 156 è già un mito...tanto da essere considerata per le sue doti e la linea una instant classic.....dal 97 abbiamo ritrovato un alfa bella piacevole da guidare e ben costruita come quelle dei mitici anni 60!!!!....tra un pò di anni vedrai che sarà ricordata cosi' 8)

qualcuno ha definito la 156 come miglior ta del mondo....in effetti la gta nn piace neanche a me ma come dici tu fino ad un tot di cv non teme confronti...e soprattutto ha 1 qualità costruttiva impensabile per le alfa degli ultimi vent'anni....specialmente con gli ultimi modelli.....l'unica cosa da migliorare sono gli accoppiamenti dei lamierati.....la 75 aveva si una buona tenuta ma era solo 1 pregio che svettava tra 1 marea di difetti.....per carità...il ponte de dion piace anche a me ma con su un auto di cartone ho dei dubbi ...infine 155 e 156 hanno si un pianale derivato dalla stessa famiglia....ciò non significa che debbano essere della stessa pasta anche perchè la rigidità della 156 è di 110000kgm radiante....cioè quasi il doppio della 155....tradotto significa che sulle buche la 156 risponde con 1 suono attutito ...la 155 con 1 tribù di indigeni in festa.....lasciamo poi perdere la qualità delle sospensioni :doc

allora:la 147 140cv su quattroruote sviluppava 0.98g la gta 1.01g..quindi non dobbiamo preoccuparci della tenuta della nasona.....è pura questione di pneumatici......poi dire che la 156 è la continuazione dell'errore 155 mi pare quantomeno blasfemo....le 2 vetture hanno in comune solo la trazione....per il resto la 156 è la vettura che ha risollevato le sorti dell'alfa.....la 155 quella che le aveva compromesse in maniera quasi irrimediabile.... 8) ...a dirla tutta la 156 è di gran lunga superiore sia alla 155 che alla 75.....quest'ultima era si una tp ma contrariamente a quanto voi affermate basta una normalissima 156 1.8 per prendere a mazzate nel misto qualsiasi 75 mai costruita.....non ci credete..... pensate solo ai cambi di direzione al cambio allo sterzo al ROLLIO E SOPRATTUTTO ALLA FRENATA PENOSA della nonna....per non parlare poi degli interni(solo la turbo aveva 4 stelle in finitura...ho tutti i 4r del tempo).....la 75 aveva 1 discreta linea....bei motori e......tutti i limiti della gestione alfa di quegli anni a cominciare da 1 controllo qualità da mettersi a piangere.....se guardate i rapporti affidabilità del tempo le voci della 75 non dico che segnassero rosso fisso ma poco ci manca....mentre sull'ultimo rapporto affidabilità di 4r la 156 è piu o meno al livello delle crucche...........il capitolo 155 non lo aprirei nemmeno in quanto basta salire su quell'auto per prendersi il tetano talmente è fatta male.....la 157 avra 1 versione gta da 405cv.....trazione integrale e probabolmente le 4ws....tutti i motori saranno al vertice per prestazioni(160cv il 1.9...190 il 2.2....280 il 3.2 200cv il 2.4 jtd.....250cv il 3.0jtd)vi lamentate anche?????...mettiamoci ache la qualità aumenterà.....bah?!! :doc

dipende anche dal tipo di gomme.........la 140 faceva 0.98 ......la gta 1.01

inoltre....ho una 520 del 93.....col mio sedere sopra ha percorso più di 120000km..quindi la conosco benissimo è decisamente poco agile ed ha 1 sterzo troppo demoltiplicato quindi sul misto stretto è meglio lasciar perdere,ma quanto a tenuta laterale e stabilità ha poco o nulla da invidiare alle migliori berline attuali (è anche vero che monto le 225/60 15).....le perdite di motricità della tp le riscontri solo sul bagnato e se le provochi....è tutto

su una vecchia prova comparativa tra vetture del seg c,quattroruote aveva rilevato 0.98g laterali sulla 140cv e nel test della gta 1.01g......mi sembra strano che l'ultima arrivi a 0.92......forse dipende dalle gomme......non mi preoccuperei più di tanto del tempo sul giro della a3 e della 120d entrambe montavano gommatura e assetti più spinti rispetto all'alfa....certo anche a parità di gommatura la 120d ha il vantaggio della tp ma si tratterebbe di mezzo secondo o poco più mentre l'audi sarebbe ricacciata al suo posto ......cioè a debita distanza....... :doc

cmq della 157 si sa già tutto a livello di design e di meccanica 8) ..che dire la bestiolina promette bene. .....ci sono in giro foto della fiancata e del culo prive della camuffatura...l'unica chimera è in teoria il muso ma si capisce bene che è brera style.......quanto ai motori sembra che di birra ne abbiano da vendere :0-0

i successi di alfa in pista non mi sembrano tanto lontani? : l'ETCC è roba d'attualità.....comunque taurus credo che alfa entrerà nel gt con la 8c e non con la fantomatica v12.....si sovrapporrebbe pericolosamente ad altre auto del gruppo che hanno (giustamente) la precedenza

ciò mi fa ben sperare xchè significa che produrranno la 8c ......probabilmente non darà fastidio alle maserati ufficiali xchè si misurerà con 911, 360/430,gt4200...sai che sfide con 3 italiane nella stessa categoria per privati!!!!

secondo me lapo spara un sacco di minkiate! :twisted: in effetti abbiamo già la 575m e soprattutto la mc12 nel gt e ci includo anche la 24 ore....l'alfa nel turismo...la punto nei rally...ci vorrebbe una VERA lancia da rally(SERIO!!!)....SI DICE che lancia non sostituirà la lybra e la thesis ma dovrebbe produrre in futuro auto di nicchia derivate da pianali fiat gm...se ciò fosse vero sarebbero auspicabili rivisitazioni del deltone e della 037......magari!! :doc ....ma un alfa nei rally secondo me c'entra come il dalai lama a pallanuoto!!

la r32 gira (poco)più rapida della gta solo perchè la pista di quattroruote ha un tratto lento dove in effetti l'integrale ha una maggior motricita....ma su un misto con curve in successione dove conta l'appoggio,lo sterzo e i cambi di direzione credo che difficilmente l'esito sarebbe stato lo stesso 8) ....tornando ai v6 240cv x il2.8 e e 280 xil 3.0 coadiuvati dal doppio variatore di fase e dall'iniezione diretta credo che sarannoALFAal100%...non ricordo bene i valori di coppia max mi sembra che il 2.8 eguagli l'attuale3.2 mentre l'altro abbia 345nm....anche se molti diesel attuali sviluppano coppie più alte non fatevi ingannare....quello che conta è la coppia alle ruote e la progressione del motore :wink:

secondo me siete troppo pessimisti!! vedrete i nuovi v6 saranno degni sostituti dell'amato busso!! ....e poi scusate a parità di classe si pongono al top vedi 330i classe c audia4 ecc già il 2800 è più che competitivo nei confronti dei 3000 ...figuriamoci il 3200!!