fuzz77

quante sono le 500 immatricolate finora in NAFTA nel 2012??

mmmm, l'aereo in questione, ovvero l'RF4C, è realizzato appositamente per voli "di confine" al fine di spiare l'avversario, vola disarmato ma con una selva di macchine fotografiche e sensori nel muso sicuramente stava vagliando la situazione siriana e questo non è andato giù comunque, come dice EC, in tempo di pace gli intercettori di norma sorvegliano i cieli e scortano "fuori" eventuali sconfinatori altrimenti tra Taiwan e la Cina (ma anche tra israele e la stessa siria, oppure tra le due coree) i lanci di missili sarebbero all'ordine del giorno

paradossalmente lo spillone si è rivelato molto più versatile di quello che si credeva inizialmente oltre ad essere un intercettore eccellente era anche perfetto per la penetrazione e lo strike a bassa quota grazie all'alta velocità e all'alto carico alare che rendeva il volo rasoterra di buona qualità per quanto riguarda la competitività rispetto ai caccia nemici mi riporto a quanto scritto nell'ultimo post della pagina precedente

l'F-104 è un aereo controverso.arrampicatore ed intercettore fenomenale, era assai poco incline alla manovra ed al dogfight in senso stretto.... se è vero che lasciava pochi margini ed era incline al superstallo è anche vero, tuttavia, che nelle manovre verticali poteva dire la sua contro chiunque e non è un mistero che i nostri F-104 nelle esercitazioni misero in difficoltà aerei ben più manovrieri come gli Harrier (anche l'asso delle falkland Sharkey Ward fu "abbattuto" dai piloti dell'AM) e gli F-16 dell'USAF, nonchè una fantomatica sfida negli anni 80 contro un Phantom dell'US Navy nell'adriatico che per seguire gli zoom dello spillone andò in stallo ed i piloti dovettero lanciarsi! personalmente lo metto al livello del Mig-21 fino al paragone F-104G/Mig-21Mf (fine anni 60 primi 70 quindi), successivamente il nostro F-104S secondo me stava sotto al Mig-21Bis come macchina da combattimento.....peccato che i piloti dell'AMI compensavano più che ampiamente il Gap

più o meno.... 1) rilascio dei freni, l'aereo si muove; 2) si stacca da terra; 3) raggiunge 10400m, la velocità dopo la salita si aggira tra mach 0.7 e mach1, dipende dall'angolo 4) accelera in volo orizzontale fino a mach 1.5 tutto in 2min e 34s

be oddio.....il buon Lucio era un grosso sessionman al clarinetto!

Intendevo Lucio Battisti/Dalla

Lorenzo praticamente irraggiungibile, Pedrosa l'unico a proporre un opposizione minimamente credibile per pochi giri Ottime le ducati, sul finale di gara l'unica moto più veloce era solo quella di Lorenzo, altri due giri e Rossi o Hayden avrebbero passato anche il Dovi Stoner in caduta libera, Spies ha sofferto di problemi fisici La formichina Dovi ancora una volta si dimostra superiore allo spettacoloso Carcracclo

dico solo una cosa, il Typhoon dal rilascio dei freni accelera a mach 1.5 a 10500m in 154 secondi, un tempo a dir poco strepitoso è come se un'auto coprisse il Km da fermo in 18s

ovviamente non sempre un miglior rapporto peso potenza significa migliori prestazioni! comunque ecco il rapporto peso potenza con pieno di carburante e missili dei vari caccia F-4E (4xAim7+4xAim9) 0.77 Mig-21 Bis (4xR60+2xK13) 0.82 Mig-23Ml (2x AA7 + 2x AA8) 0.91 in questo caso il Phantom, consumando comunque non troppo più dei Mig, può permettersi carichi di carburante anche inferiori al pieno ed è comunque penalizzato dal peso dei 4 sparrow F-15C (4xaim120+4xaim9) 1.09 F-16C block 52 (4xaim120+2xaim9) 1.04 Mig-29S (2xAA10+4xAA11) 1.05 Su-27S (4xaa10+4xaa11) 0.92 Su35 (4xaa10+4xaa11) 1 Typhoon (6xaim120+2xaim9) 1.16

18400 è il peso del Su35, il Su-27, contrariamente a quello che dici, pesa 16300 kg (ci sarà pure il titanio, ma il ben di dio avionico si paga assai in termini di peso!) i 4000kg di carburante del Typhoon non durano molto meno dei 9400 del Su-35, devi vedere il consumo specifico dei motori......per sviluppare 14500kg di spinta ne devi bruciare di kerosene eh!! le turboventole Ej-200 sono relativamente parche con l'AB inserito

l'abbattimento del P-38 riguardava una missione notturna, un colpo di fortuna allora, occhio a considerare i pesi, devono essere calcolati nelle medesime condizioni operative i 16000kg del typhoon sono con l'aereo armato e pieno di carburante 11000kg a vuoto, + 4000kg di carburante interno + 6 AMRAAM + 2 Aim9, con 19000kg di spinta totale, siamo ben oltre un rapporto di 1:1, siamo anzi vicini al 1,2:1 il Su35 pesa a vuoto 18400kg, se gli fai il pieno devi aggiungere 9400kg di carburante, mettici poi altri 1000 kg di missili e siamo a 28800 kg, con una spinta totale praticamente equivalente di 29000kg (quindi 1:1) e inerzie ben maggiori mai vedere il peso dichiarato per fare paragoni, bisogna sempre calcolarlo nelle medesime condizioni operative

no no, per carità, parliamo di un signor aereo ma a parità di pilota vedo ancora il Tifone in vantaggio il pezzo forte della famiglia Su-27 è la virata ad alto angolo d'attacco ma come energy fighter siamo a livello di un F-15 o poco meglio da qiuesto punto di vista il pacchetto del Typhoon che oltre ad avere un rapporto spinta peso comunque migliore è assai più leggero del suchkoi per cui le inerzie in gioco saranno irrimediabilmente minori

il Su-35Bm probabilmente virerebbe ancora più stretto del tifone nel dogfight ma al prezzo di una perdita energetica maggiore il problema nell'affrontare l'EFA non è tanto il raggio di virata, quanto il fatto che se un Typhoon inizia una virata ad 8g mach1 la terminerà a mach 0.95......e quando dopo cabrerà (e già in questo è imbattibile) avrà una velocità iniziale maggiore della tua che conserverà nella successiva virata di richiamo mentre tu sul Suchkoi annaspi con 40 gradi di angolo d'attacco per cercare di seguirlo perdendo inesorabilmente altra velocità..... alla fine dei giochi non sarai riuscito ad inquadrarlo mentre lui farà le piroette 2000m sopra di te con il pilota impegnato a fare anghingò su quale arma usare per colpirti questo è quanto accaduto nelle cope india contro i Su-30, che in meno rispetto al Su-35 hanno solo la spinta vettoriale, ininfluente nella conservazione dell'energia di manovra

il Typhoon può seguire col radar l'F-22, il problema è che l'F-22 vedrà il Typhoon assai prima che ciò accada il radar del tifone dovrebbe essere in grado di vedere il Raptor da circa 50km, ma l'F-22 vedrebbe il caccia europeo da distanze triple o quadruple vero è che la portata degli AMRAAM, sui 90 km, riduce il vantaggio effettivo del raptor il quale, tuttavia, può mettersi in condizione ottimale per un ipotetico ingaggio altra considerazione, un AMRAAM lanciato da quella distanza sarebbe comunque facilmente schivabile dall'Euofighter, e man mano che la distanza di ingaggio si riduce le chance del caccia americano scenderebbero fino ad annullarsi e passare addirittura in svantaggio entro il raggio visivo insomma , un duello dall'esito tutt'altro che scontato ah........un Su-35Bm non lo vedo benissimo contro un Efa tranche 3a con Iris-t

si, quel coso orrendo sta monopolizzando tutto comunque un Typhoon navale richiederebbe una portaerei CATOBAR, le uniche sono in dotazione all'US Navy e alla marina francese, fatevi due conti

praticamente tutti i delusi dalla mancata esportazione del Raptor sono potenziali clienti del Tifone Australia, Giappone, Oman, Arabia Saudita, ISRAELE l'F-22 non si può avere, l'F-35 sarà pure stealth ma è mediocre come caccia, il Gripen è tagliato per le esigenze svedesi ed è poco versatile, il Rafale è ottimo ma a quel punto spendi due lire in più e t'accatti il Typhoon che è più premiuuuuummmmm potenziale avversario potrebbe essere l'F-15 Silent Eagle aggiungo che la roba russa e cinese in arrivo, con tutta probabilità pseudo stealth, difficilmente sarebbe acquistabile dai paesi in questione per varie ragioni storiche e politiche (ve li vedete voi israele o i giappi con un suckhoi?)

di sicuro è uno dei più rognosi

qui l'articolo parla di un'esercitazione dove un singolo Typhoon bisposto da addestramento, attaccato da ore 6 da 2 F-15E, ha facilmente superato gli avversari abbattendoli entrambi qui invece è l'F-22 ad aver affrontato il Typhoon, e dice che il radar dell'Eurofighter (o il pirate ad infrarossi??) è in grado di intercettare l'F-22 da una distanza sorprendentemente lunga The Eurofighter Typhoon beat the F22 in real tests!

significa appunto disattivare il fly by wire, come dici tu non credo sia possibile farlo nell'EFA

non mi risulta che il Fly By Wire del Typhoon sia stato settato per ciò il Su27 deve disattivarlo per eseguire il cobra il Typhoon può fare altre cose, assai più importanti, come ad esempio eseguire una virata stretta come quella del Su-27 perdendo però molta meno velocità, oppure salire o accelerare più velocemente di chiunque....in genere schizzare a destra, sinistra, in alto o in basso senza perdere energia, in questo non lo batte nessuno