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fuzz77

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  1. fuzz77
    A me sembra chiaro che il riposizionamento in corso voglia riportare alfa a quella che era negli anni 50/60, ovvero l'ipotesi migliore, visto che l'alfa Anni 30 svolgeva il ruolo che sarebbe poi spettato a Ferrari.
  2. fuzz77
    E che centra con il mio discorso? Di base per me la A1 è rumenta, esattamente come Mito.
  3. fuzz77
    Il prezzo della Giulia è più che giustificato dalle qualità meccaniche, che invecchiano molto meno dei tablet e delle app per auto, se la Golf costa 15k di meno è perché vale 15k di meno, essendo costruita su una base plebea ed economica. La A1 e la MiTo sono ambedue robaccia. I numeri non servono a nulla di per sé, la 156 faceva tanti numeri ma non produceva utili. Cironi capisce di auto, ma non di mercato.
  4. fuzz77
    Secondo me il restyling serio della Giulia lo fanno poco dopo l'uscita della nuova serie 3, cogliendo l'occasione per abbattere il primato al ring che la nuova M3 appena uscita aveva ottenuto con tanta fatica.....
  5. fuzz77
    Un'ipotetica Giulia GTV con 650cv diventerebbe automaticamente la rivale diretta del gundam.
  6. fuzz77
    Il portellone credo che se lo evitino.... Comporterebbe una modifica sostanziale visto che andrebbe eliminata la traversa, e la vettura sarebbe meno efficace.
  7. fuzz77
    Ah ok allora si, se intendi Giulia Coupè 2p (la 3p la vedo improbabile, necessiterebbe di modifiche strutturali e sarebbe meno efficace) è la stessa cosa che auspicavo io. Se poi dovesse arrivare anche una supersportiva sarebbe il top.
  8. fuzz77
    Però che senso avrebbe la Giulia coupè 4p? Sarebbe troppo simile a quella già esistente
  9. fuzz77
    Secondo me una Giulia iso 4er non ha senso. Molto meglio una 2 porte dalle prestazioni leggendarie, giusto per far capire che il Comune è stato rimesso al centro del paese. (dal punto di vista tecnico)
  10. fuzz77
    Ma anche coupe+1 suv solo
  11. fuzz77
    fixed
  12. fuzz77
    Mah, sulla Giulia GTV vedo 2 porte secche, la traversa è troppo importante. PS Pagine addietro avevo scritto 3p ma intendevo 2
  13. fuzz77
    A livello di immagine una Giulia Coupè, con annessa versione sventrapapere da 650 equini, sarebbe N*10^6 volte superiore a qualsiasi SW volessero proporre. A livello di utili, credo che sia decisamente più profittevole vendere 1500 (ma sarebbero di più) Giulia Coupè Q che 25.000 (se va bene) Giulia SW il cui 90% è costituito da 150cv diesel da flotta aziendale con cerchi da 16.
  14. fuzz77
    Lo ZF8 è un cambio longitudinale, non ci va nella 4C. Il 2.0 turbo invece potrebbe andarci con i dovuti adattamenti, ma non c'è il cambio adatto.
  15. fuzz77
    Credo sia un coupé 3p nel caso.
  16. fuzz77
    7 basso (ma bassissimo) al ring e passa la paura.
  17. fuzz77
    Sai che c'è, il prodotto c'è tutto e sono contento che porti prestigio e utili all'automotive del nostro paese. Solo che una Maserati in questa salsa secondo me è un'aberrazione, una pacchianata per arabi e cinesi, e non parlo solo della V8 ma di tutte la versioni. Non dico neanche che tutti i SUV facciano poi schifo, ad esempio il compass per me è un'auto gradevole, così come lo era la cherokee degli anni 90. Ma appunto, parliamo di Jeep, che ha fatto sempre e solo quello.
  18. fuzz77
    Non ce la faccio proprio a farmela piacere sta roba, è più forte di me...
  19. fuzz77
    Ma se c'è qualche novità non è meglio riaprire il topic "ufficiale"? Che roba è quella foto?
  20. fuzz77
    La 164V6 turbo non cat, provata per la prima volta insieme alla Quadrifoglio 12v, mostrò delle prestazioni in allungo clamorose per l'epoca. Sul corto andava bene, ma mai sotto i 7.5 sullo 0-100, credo a causa della motricità. La turbo 4c poteva starle accanto nel 1a 2a, ma appena messa la 3a ciao core. Il tempo sullo 0-100 era simile tra V6 e 4L, ma sul km ci passava un secondo. Significa che la differenza reale era enorme.
  21. fuzz77
    Mancava la SW e i fulledde!1! Interessante notare come sia la 75 che l'Alfetta mettevano pesantemente in riga le rivali, con BMW l'unica a tenere un minimo la scia, (sul dritto). Un po' come la Giulia oggi. Faccio finta di non leggere l'associazione Rollio=instabilità
  22. fuzz77
    OK, quindi mi aiutate a dire che ormai la forbice tra migliori e peggiori, se così si possono chiamare, è davvero ridotta.
  23. fuzz77
    Sono d'accordo su quasi tutta la linea, però io ricordo che la plastica della plancia della Lybra fosse niente male, nettamente superiore a quella della 156, un PVC bello morbido e corposo. https://goo.gl/images/Y0OJvT
  24. fuzz77
    Ma perché avete preso alla lettera ciò che ho scritto
  25. fuzz77
    Era per dire, per estremizzare il concetto, ma una versione fiatizzata non mi dispiacerebbe Su questo non c'è dubbio. Io parlavo di roba più popolana, più ISO A3/A4.
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