fuzz77
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secondo me con il passo a 2704 a 480 non ci arriva, troppo sbilanciamento estetico max 475, 10 in più delle dichiarazioni di marchionne -
sbaglio o qui il passo non sembra quello extralarge degli altri muli?
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quanto viene al Kg????
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si narra che a Balocco girasse un prototipo di Brera Gta con il Q4 privato dell'anteriore ed il resto della meccanica invariata (per pudore l'avranno disciolto nell'acido dopo 200m di prova) su piccole sportive a Mc invece è quasi la regola terminato l'Ot, non ho capito qual'è il problema dei diesel/cambi della thema
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sulla Thema il Mjet 3.0 è montato longitudinale con il Nag 5 in attesa dello Zf 8 marce (gli 8 marce Zf sono longitudinali, i 9 marce trasversali) se ti riferisci a Mjet più piccoli non so che dire
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credo che tu stia passando i primi km a gustarti l'erogazione del frullino per cui non ci sarai andato troppo leggero di piede detto ciò come ti sono sembrati i consumi?
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Alfa Romeo 4C Concept (Foto Ufficiali)
fuzz77 ha risposto a Regazzoni in Presentazioni Nuovi Modelli
con oltre 230cv (ma soprattutto 350nm) su 850kg non mi pare improbo il confronto con Cayman le Scirocco R di cavalli ne ha 270 ma le prove su strada hanno ampiamente dimostrato che le versioni R da 270 cv vanno giusto un filino meglio delle Tsi 2wd da 211 cv nominali (in realtà mai meno di 225), penalizzate dagli attriti della trasmissione e dall'aggravio di peso (superano i 1500kg, 200 in meno di 2 x 4C) per cui la vedo distante dal mostriciattolo alfa come performances il rapporto peso potenza di una 4C con 235cv equivale quello della Cayman S, il rapporto coppia peso vede di gran lunga avanti l'alfa con oltre 400nm/tonnellata mentre la porsche arriva ai 280 (Scirocco R ancora peggio) -
nel senso che ad oggi Fiat possiede il 30% di Chrysler (entro fine anno dovrebbe raggiungere il 51) ma di fatto fin da subito ha esercitato un potere ed un controllo totale sui marchi americani Chrysler, Dodge, Jeep e Ram Marchionne, non a caso, è l'AD Fiat/Chrysler
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diciamo che dovevi beccare un esemplare fortunato, le successive versioni ad iniezione erano molto meglio delle prime a carburatori che in effetti stavano da meccanico un giorno si e l'altro pure noi abbiamo avuto una Biturbo Si per 2 anni, problemi 0 in 35000 km
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premesso che il genere di auto in sé mi fa ribrezzo commercialmente faccio questo ragionamento: se Vag propone quel cassone del Tuareg Fiat può benissimo vendere quell'altro cassone del Durango, che peraltro è anche più guardabile ed imponente, punto
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ergo spendere i soldi in più per la JCW serve solo a spenderne altri ancora per il bollo ed il meccanico......
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ma guarda un po'!! Giornalisti Fiattari in ogni dove del globo!
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si, sono andato appunto a vedere sul sito Fiat Br dopo la risposta di Rega La Linea è lunga 456 e costa qualcosa come 60k Rs, quasi il triplo di una Uno che viaggia sui 22/25k (ho visto che è anche protagonista di un monomarca!... alla faccia del premium ) l'attuale Siena è lunga 411 e sta sui 33k Rs, la nuova dovrebbe mantenersi sugli stessi livelli
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capito credevo fossero molto vicine come dimensioni apprezzabili per altro le ricostruzioni degli insider(?) brasiliani, molto meglio delle nostrane credo che sta Palio torni utile anche qui, del resto vedo che è prevista nel 2012
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io non conosco bene le dinamiche di Fiat Brazil anche se ad oggi è il principale mercato del marchio come fanno a coesistere questa e la Linea? dimensioni e tipologia di auto apparentemente identiche (devo dire che dal render preferisco la Siena,il culo stavolta non sembra messo li a caso) oppure la Linea è un po' più "premium" come costi? guardando alle vendite mi pare che la Uno stia facendo faville (85k esemplari in 4 mesi) ma la Linea si attesta sulle 1000 unità al mese, prezzi alti o cosa?
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da queste foto mi piace di più i primi muli mi apparivano più tozzi
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Alfa Romeo 4C Concept (Foto Ufficiali)
fuzz77 ha risposto a Regazzoni in Presentazioni Nuovi Modelli
da questo schema la collocazione della capsula propulsore farebbe pensare al motore longitudinale centrale nella realtà è trasversale no? -
2.4 a 4 cilindri, non 5
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4 milioni prodotte nel mondo come Fiat/Seat/vari 15 milioni come Lada
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C-Evo è della Giulietta, quello della Giulia si chiama C-Wide ed è lo stesso con delle modifiche dimensionali entrambi sono già pronti per accogliere la TI
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147 aveva ottimi materiali, sotto molti aspetti i migliori mai visti nel seg. C, ma l'assemblaggio dipendeva troppo da come si alzavano la mattina a pomigliano Giulietta è leggermente più tirata al tatto ma ha un design molto personale e comunque uno standard qualitativo, inteso come conformità al progetto, nettamente migliore Golf sarà un pelo meglio come materiali ma non abbastanza da far dire "è meglio", specie paragonando il design degli interni dove l'Alfa vince abbastanza di netto magari una Giulia così rapportata nel seg. D capisco il discorso ma nessuno mi pare faccia meglio di Alfa da questo punto di vista ti invito a guardarti i muli della prossima serie 1 bmw nel topic spies, hai voglia a dire macchine tozze le alfa
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paragoni una b e una c con una D, normale che quest'ultima abbia materiali più nobili, ma all'interno del rispettivo segmento le Alfa attuali si difendono bene mi potresti elencare una Seg. C più snella e filante di Giulietta?
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eh ma la palio dovrebbe costare qualcosa in più credo comunque sembra avere l'appeal minimo per fare discretamente anche qui
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orpo se veramente si avvicinano sarebbe carina ma dunque è lei la Entry level B prevista per il 2012? secondo me ruberà non pochi clienti a Punto Evo e, si spera, alla concorenza
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certamente nessuno vuole sminuire il valore tecnico di 159, ci mancherebbe, ciò che è oggettivamente valido lo rimane sempre la mia era una considerazione di carattere globale (personalmente non l'ho mai definita un progetto locale) solo che nell'alleanza con GM Fiat recitava una parte ben diversa rispetto all'attuale e ciò è innegabile te lo dimostra il fatto che a un anno dall'accordo le 500 già girano in usa, il freemont è già ordinabile ed ha motori italiani su meccanica usa, girano i muletti di Giulietta con il nuovo pianale, ci sono la thema e la grand voyager....cioè, i risultati dell'accordo sono già sotto gli occhi di tutti.....con Gm era ben diverso l'attuale progetto 944, peraltro, è dedicato maggiormente agli usa rispetto all'Eu comunque, sii sincero, al di là di tutto, credi realmente che la Giulia non approderà negli Usa e che farà la fine commerciale di 159???