fuzz77
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non mi preoccuperei troppo del frontale, del resto avrà i fari a sviluppo verticale per cui manterrà una certa continuità con l'attuale -
non è questione di servosterzo, di barre, di 4 ruote ecc è questione che parliamo di un prodotto che va da dio ed io, da felicissimo possessore, non posso che consigliarlo vivamente anche perchè la panda attuale ha 8 anni sul groppone ed ancora è fresca ed attuale come immagine e design, fa la sua figura in ogni circostaza cosa che di certo non può dirsi delle coreane.......e cmq vatti a vedere tra otto anni una pikanto o una i10 senza contare che la sua base è la medesima di 500, di new Ypsilon e di, guarda un po', new panda senza contare altresì l'affidabilità quasi totale (il quasi è d'obbligo per motivi di pura probabilità) e la rete di assistenza capillare .........particolari di poco conto secondo te
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azz ricordavo male che avesse 2x6L l'avevo esclusa indebitamente faccio autodafé e mi cospargo il capo di cenere p.s. allora SI...la preferirei con 2 V8 6.3 accoppiati!
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oddio...se stai facendo qualche riferimento storico non mi ricordo......
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figurati, in effetti non ho reso bene l'idea comunque le indiscrezioni da qualche parte qui nel forum parlano di questo benedetto 3.3 da 300cv per alfa chissà se con la TI dovessimo vedere anche il v6 turbo 3.0
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dovrebbe essere l'ultima quindi vedi se è in regola con il tagliando dei 20k
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le odierne SS sono delle belle bombette aggiungerei una Bravo con il 1750 e una supersport su base 4c
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perchè le versioni Italiane hanno già 235cv reali e non riuscirebbero a spiegare la sostanziale parità su strada con le Gti normali scherzo ovviamente
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io sapevo che anche il 3.3 fosse della famiglia pentastar se vai a vedere infatti il p.p. dell'anno scorso http://www.autopareri.com/forum/mercato-finanza-e-societ/42341-fiat-group-piano-industriale-2010-2014-riassunto-pag-1-a.html il chrysler pentastar è previsto in versione 3.6 e 3.3 un'altra slide più recente (che ora non trovo) mostra anche i 3.0 turbo (sempre di derivazione pentastar) e il 3.3 pentastar multiair da 300cv
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su Alfa non va il pentastar 3.6 di Thema ma il 3.3 Multiair da 300cv, oltre ovviamente al 1.8, questi due sarebbero in teoria applicabili anche con la sola TA più che altro chiedevo quali potevano essere i motori compresi tra i due che intendi per passi lunghi?? il passo dovrebbe essere 2704mm, per cui non eccessivo
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non me ne volere ma non cambierei mai il pandino né con la picanto né con la i10, quindi il "meglio" mi pare soggettivo Ypsilon vecchia potrebbe essere un'alternativa sfiziosetta panda è si vecchiotta come età, ma la linea rimane comunque attuale e soprattutto è una garanzia per tutto il resto, a partire dalla rete di assistenza praticamente infinita qui in it (nelle rarissimissime occasioni in cui dovesse servire......)
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concordo nel considerare benchmark per l'aspetto qualitativo Insigna, A4, C5 e Passat Eu, del resto non sono certo inferiori a 3er da quel punto di vista mi viene una considerazione la G37 è lunga 4.75, e qui il 480 di Giulia può anche starci ma la Nissan (versione berlina) è equipaggiata con i seguenti propulsori 3.5 L VQ35HR V6 306 hp (228 kW) (2007–2008 sedan) 3.7 L VQ37VHR V6 328 hp (245 kW) (since 2009 sedan) 2.5 L VQ25VHR V6 218 hp (163 kW) (since 2011 sedan) abbinati alla TP/TI quali saranno i motori per controbatterla in Us? c'è il v6 3.3 Multiair da 300cv che se la vederebbe con i 3.5 e i 3.7 giappi sotto? l'ennesima declinazione del 1750 o arriveranno anche i vge?
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ah, quindi il grande sarà su base GC
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dai 15k Giulia annue per It ed Eu sono un po' pochine, sulle 50k dovrebbero arrivarci presumo se il prezzo sarà quello giusto appunto il pianale mi fa pensare a una bufala, parla di medesima piattaforma ma di Alfa E a Tp non se ne parla in giro quindi credo abbia preso una cantonata
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eh appunto qualora la produzione comprendesse anche l'alfa non si trattarebbe certo della Giulia visti i numeri
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anche secondo me la cosa sicura è che non si tratta di Giulia parla di 35k unità annue, numero ipoteticamente compatibile con una grossa E di lusso ma non certo con una presunta World car bah...vediamo
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è ovvio che non possa riferirsi alla Giulia che "conosciamo" noi le cose sono 2 1) o ha preso una cantonata pazzesca 2) o si tratta della seg. E a Tp
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....ecco.... hai detto tutto
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imho questa macchinetta nel 2012 farà il botto
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decisamente si comunque tornando al gp, questi nuovi regolamenti, seppur in modo spurio, stanno ridando un minimo di spettacolarità alla F1
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all'inizio sembrava potersela giocare con le 2 McLaren......poi si è disciolto
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cmq ne avesse pure 500 rimarrebbe comunque oribbile.
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bella gara veramente....più sorpassi oggi che nei primi 5 Gp dell'anno scorso Alonso grande pilota, Massa un cazzone
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ma un banco a mozzi no?
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Panda tutta la vita te lo dice uno che ci ha fatto 60k km in 2 anni senza 1 (che sia uno) problema (scusa ma mi gratto.....) la spark sarà pure più movimentata come design (non più bella) ma la sostanza e l'affidabilità del Pandino non temono confronti