fuzz77

i miei 2 cents, se non fosse andato in porto l'affare Chrysler Maglioncino l'Alfa l'avrebbe con tutta probabilità ceduta a Piech nel 2010 comunque, qualsiasi considerazione più o meno condivisibile sull'operato Marchionne in questo topic è totalmente OT e ancora, ci piaccia o no, l'Alfa E' della Fiat e di vendita non se ne parla

mmhhhh....è un po' troppo presto (nonchè esagerato) dirlo ora non credi, devono ancora arrivare troppi moedelli per tirare le somme al di là del bar, quale alfa avrebbe affossato?

il passo è lo stesso della Z4 odierna farla più corta di qualche cm rispetto a Viper non dovrebbe essere un problema (del resto l'Alfa non monterebbe il sistema di raffreddamento di un V10!) anche i pesi dovrebbero essere abbastanza contenuti poi vabbè, come dice EC, parliamo di pura teoria

anche perchè la Coupè su base Giulietta la possono comunque fare, e sarebbe sospinta a livello di immagine dalle speciali

concordo su tutto tranne che sulla questione prezzi imho quello potrebbe essere molto simile, poi dipende anche dalle eventuali motorizzazioni della spider

così, su due piedi, stando solo ai rumors, alle presentazioni ufficiali e alle dichiarazioni mi viene in mente in tempi non troppo lunghi (2/3 anni) in Alfa potrebbero coesistere una gamma normale a Ta (Mito/Giulietta/Giulia) e una gamma di speciali (4C/Spider)

io parlo di eventuale!

no una eventuale Duetto su base Viper si posizionerebbe su Z4 o poco sopra del resto i motori sarebbero il 1750 e il Pentastar, esattamente spalmabili vs i 4 e 6 cilindri bavaresi

ok grazie! cmq una firma da qui a Pozzuoli per la Spider Alfa a base Viper la quale, per altro, non è transaxle???

detto così è come se mi avessi fatto una supercazzola cioè?

parlando razionalmente si tratta dell'unico pianale a Tp, tra quelli presenti nel gruppone, idoneo al compito per dimensioni e prezzi (del resto una Viper non è che costi uno sproposito) a meno che non vogliano utilizzare il pianale della Crossfire

difatti parliamo dell ZF a 8 marce

a patto che scelgano il V8 giusto......che non è di certo l'HEMI per Lancia

imho la discussione sugli insider, oltre che palesemente OT, è anche inopportuna se non altro perchè non c'è possibilità di replica

concordo, Flaminia era il nome giusto per quest'auto, considerando anche l'impostazione meccanica

Questo è a mio avviso uno dei brani più avveniristici della musica moderna a livello di sperimentazione dell'armonia Per chi conosce (chi più chi meno) l'armonia sarà interessante leggere quanto segue, gli altri possono andare direttamente al pezzo (mica per altro, non credo che vi interessiate della sostituzione dei tritoni o sbaglio??? ) L'assillo del bebop (conoscete Dizzie Gillespie e Charlie Parker??) è sempre stato quello di affrontare le difficoltà del giro armonico. La difficoltà principale consiste nella modulazione da una tonalità all'altra: essa costringe il musicista a cambiare scala, a cambiare la scelta delle note, cambiando all'istante il suo pensiero musicale (e vi assicuro che è assai più difficile fare un salto di terza arpeggiando neanche troppo velocemente le note dell'accordo che fare a 1000 la medesima scala minore o maj senza alcuno svisceramento......questo l'ho sperimentato sulla chitarra ma credo valga un po' per tutti). Il salto più ostico è (appunto) quello fra tonalità a distanza di terza maggiore: ad esempio Si e Re# pensato enarmonicamente (secondo il pensiero classico) come Mib, oppure Si e Sol, oppure Mib e Sol. Le tre tonalità maggiori citate sono proprio quelle che si alternano in Giant Steps. Esse sono alla stessa distanza tra loro, come i vertici di un triangolo equilatero. Il giro armonico di Giant Steps passa di continuo, velocissimo (velocissimo è eufemistico, praticamente ogni quarto a 150 bpm!!) ......, dall'una all'altra sia in un senso (Si - Sol - Mi bemolle) che nell'altro (Sol - Mi bemolle - Si), e l'improvvisatore non fa a tempo a pensare in una tonalità che già deve passare all'altra, e poi all'altra ancora (e vi assicuro che è vero!!!!....da uscirci matti!). Immagino solo le ore passate da Coltrane a studiare sul pezzo....... Le tre tonalità sono collegate tra loro utilizzando le cadenze costruite sull'accordo di settima di dominante. In questo modo il salto tra la tonalità di si maggiore e quella di sol maggiore, che si trovano alla distanza di un intervallo di sesta minore , è ridotto. Infatti dopo l'accordo di si maggiore, per cadere in sol maggiore, viene usato l'accordo di re settima, cioè l'accordo di settima di dominante che cade sull'accordo di sol maggiore. Allo stesso modo, per passare dall'accordo di sol maggiore a quello di mi bemolle maggiore bisogna passare all'accordo intermedio di si bemolle settima, cadenza per il mi bemolle maggiore. In questo modo si comprende che il "giant step" è quello che intercorre tra l'accordo di si maggiore e quello di re settima, cadenza per il sol maggiore. Si tratta di un intervallo armonico di terza minore: si maggiore - re settima. E' comprensibile che il sistema usato da Coltrane per costruire il proprio triangolo armonico deriva dalle sostituzioni dei tritoni. Infatti il tipico turnaround C - A-7 - D7 - G7 può essere sostituito così: C - Eb7 - Ab7 - Db7. Ciò significa che l'intervallo armonico di terza minore era già usato. Coltrane lo ha sviluppato nel modo descritto per collegare le tre tonalità di si, mi bemolle e sol maggiore. Comunque, dopo tanta teoria.... (non l'ho redatta "di pugno" ma l'ho trovata ben spiegata, ho aggiunto solo qualche mia considerazione) eccovi Giant Steps in questo bel video dove l'assolo di Coltrane viene riportato man mano su pentagramma

ma leggere bene prima di rispondere a caso??? quel post era in risposta a chi aveva paragonato gli interni della thema con quelli delle Seg. D ma tant'è..........

vedo che avete letto (e soprattutto capito) proprio bene i post precedenti..... :si: :si: :si:

appunto stiamocene tranquilli!

quoto i due gruppi (ormai sarebbe giusto parlare di unico gruppo) lavorano giustamente in stretta sinergia evidentemente reputano conveniente svolgere questa fase in Usa, unico fattore negativo è che qui avremo meno news dagli insider il luogo scelto per l'ingegnerizzazione e i test è pura formalità, torino o auburn poco cambia quel mulo di Gulietta agli steroidi era un primo test del pianale per i vari modelli, Giulia inclusa imho

complimenti! motore? edit.... presumo il 78cv

A1 da evitare, rapporto prezzo/qualità a dir poco irritante e non è neanche tutta sta qualità, a quel punto meglio MiTo le altre dove prendi prendi bene, mi piacciono tutte e due

il terzo volume sembra più definito

la mia 33 1.5 Q.O. a carburatori raggiunse i 450.000 prima di essere rottamata (sic!), devo aggiungere altro?

vero, aspettiamo notizie più dettagliate, questo rimane comunque un rumor (e stando ai rumor, l'alfa nei mesi scorsi è stata venduta circa 4 volte a Vag...) chiedo nuovamente: ad aprile non è previsto un nuovo PP???