fuzz77

ma quest'anno non esce nessun piano ad Aprile?

era proprio un 23 quello li vi faccio un esempio, tanto per placare le preoccupazioni nelle Cope india un numero sparuto di Typhoon (tranche 1!!!) inglesi, spiccicati ai nostri anche come standard di addestramento dei poiloti, ha tranquillamente fatto fuori un numero doppio di Sukhoi Su30 indiani (praticamente il non plus ultra, dopo il Su35, dei modelli russi) si tratta di esercitazioni ma è una manifestazione molto prestigiosa e uomini e mezzi vengono spinti al limite i Mig 23 sono il meglio che può schierare la Libia, sono aerei che già erano in svantaggio contro gli F16A privi di un radar definibile tale, praticamente inservibili contro gli F-16C e gli Harrier Plus che stanno sul Garibaldi....che a loro volta non potrebbero nulla contro il rafale e soprattutto il Typhoon....e ho detto tutto come possono pensare minimamente di alzarsi in volo?? temo molto di più una bomba piazzata sotto il culo mentre mangio un gelato a trastevere.......

dite che la possibilità di vederla in futuro con il M-Jet 4C sia comunque pari a 0?

intendeva che gli avrebbero fatto il mazzo comunque un mig 23 con serbatoi ausiliari in teoria potrebbe arrivare in sicilia e tornare indietro, ma a quota e velocità ottimale, non di certo a pelo d'acqua

l'altro giorno un ufficiale dell'aeronautica ha dichiarato che l'unica ipotesi remota di vedere qualcosa di libico sul patrio suol potrebbe verificarsi allorchè un pazzo (così ha detto) decidesse di farsi mezzo mediterraneo a pel di fica per arrivare qui e fare non so che ha detto poi che di sicuro non tornerebbe a casa, e vorrei vedere i missili da crociera, anche se avessero autonomia sufficiente (e non ce l'hanno), verrebbero beccati in volo comunque ecco i dati sommari degli scud Vettori MAZ-543 Gittata 280 km Esplosivo convenzionale, del peso di 1.000 kg (500 kg nello Scud-C). Possibilità di imbarcare testate NBC per fare un paragone con l'auto è come se oggi si tentasse di vincere la 24H di Le Mans con le Gt40 contro le R10 in definitiva non mi preoccupo delle ritorsioni militari, ma del terrorismo

il parco missilistico libico e quello aeronautico sono rimasti più o meno immutati dal 1986 dovrebbero avere gli stessi scud del tempo (quindi Lampedusa in teoria sarebbe ancora minacciata) il solo pensare di alzarsi in volo con i Mig23 (alla meglio, hanno anche i Su22 e i Mig 21 quasi inutilizzabili) contro gli F-16C è un impresa che richiede due cohones smisurati, contro Typhoon e Rafale è semplicemente da folli esatto.....è questo il vero problema

tre tornado Ecr sono decollati oggi da trapani verso la Libia sono equipaggiati con missili antiradar HARM ed hanno una sola funzione, distruggere le difese contraeree nemiche....... i Thyphoon certamente servono a pattugliare la zona della sirte, azz armamento completo?? 4 AMRAAM e 4 infra (e 2 droptank immagino) fanno sul serio allora, è il tipico armamento da guerra del tifone (modalità viuleeeeenza!), pensa che per le missioni di polizia aerea standard viene equipaggiato con 1 missile Bvr e 1 infra

attaccate nella notte proprio stazioni radar imho i nostri sono già stati coinvolti

l'Armée de l'Air è stata la prima forza aerea ad attaccare le forze del Rais 8 Rafale e 12 Mirage 2000 sono in pattuglia armata e alcuni di loro, attrezzati per l'attacco al suolo, hanno ingaggiato in giornata alcuni bersagli corazzati vicino Bengasi mi sembra sono in volo anche 2 AWACS e diversi aerei cisterna, i caccia sono decollati da digione e necessitano di rifornimento in volo si sa qualcosa sul quando le forze internazionali inizieranno ad operare dall'Italia e se l'AMI verrà impiegata anch'essa in missioni attive e non di mero pattugliamento? edit ho appena sentito al TG che i Tornado IT-ECR sono stati trasferiti a Trapani sono aerei dal ruolo specifico, servono infatti ad attaccare le basi radar, che sia il preludio di un intervento? http://www.ansa.it/web/notizie/rubriche/mondo/2011/02/16/visualizza_new.html_1587570705.html

se Rossi fosse rimasto in Yamaha i giappi non si accorgerebbero che Lorenzo le moto non le sviluppa, ergo Rossi non può pentirsi di nulla e non ha niente da perdere in Ducati

quel cobra nel muso non prmette nulla di buono!

superare i 700 in leggera picchiata è un altra cosa che superarli in volo perfettamente livellato la velocità non è solo questione di cavalli, ma di gestione del compressore in rapporto alla quota un aereo può essere potentissimo alle basse quote ma poi avere un calo alle medie e alle alte, come per esempio lo spit Mk IX con compressore da 25 libbre il quale era nettamente superiore fino a 2500m rispetto al IX standard ma più in alto veniva surclassato dal fratello o ancora il Db605 del Bf109G che nominalmente era meno potente del merlin dello spit MK IX ma alla fine si rivelava più efficiente considerando il rendimento dei due caccia alle varie quote. (fattore assai importante in questo confronto rimane comunque il minor peso del 109 rispetto allo spit e la minore sezione frontale dello stesso) proprio la sezione frontale penalizza il Tempest, il grosso radiatore sotto il muso si rivela un proprio freno e, insieme alla massa elevata e alla grossa sezione penalizza non poco le performances del caccia inglese che, comunque, rimane un caccia da bassa media quota i modelli a motore radiale erano infatti più efficienti ma non vennero sviluppati il Fury, invero, sviluppato proprio a partire dal Tempest dopo la guerra con un motore radiale, raggiungeva i 750 il Fw 190A, nelle sue varie versioni, era un caccia che rendeva al meglio nella fascia compresa tra 0-2000m e poi tra i 3500 e i 6500 per via delle caratteristiche dei due compressori, in questo range di quote era sicuramente superiore a qualsiasi spit a motore merlin esistito il 190D a motore lineare raggiungeva alla meglio i 710 orari ma soprattutto aveva una curva delle velocità più lineare rispetto ai 190A9 che acevano la stessa potenza nominale ma una peggiore erogazione in rapporto alla quota e una maggiore sezione frontale ad esempio il Ta152, sviluppato a partire dal Dora, lo equivaleva fino ai 6000 ma poi, invece che decrescere, la curva della velocità saliva fino ai 9000m dove raggiungeva i 760 orari grazie all'utilizzo dell'iniezione Gm1 che il D9 non aveva il D9 e il Tank, quindi, avevano la stessa potenza massima ma performances ben diverse in quota allo stesso modo P-51 e Spit IX, stesso motore ma il mustang era molto più veloce (superava anche il tempest) per merito dell'ala a profilo laminare e nonostante fosse più grosso e pesante dello spit in definitiva, negli aerei a pistoni la potenza massima è un dato relativo, conta di più l'erogazione in rapporto alla quota, ed ancora di più contano pesi ed aerodinamica

più che altro erano "leggermente" sovrastati nel numero molti assi della Luftwaffe sopravvissero alla guerra, come Eric Hartmann, l'asso degli assi con 352 abbattimenti Walter Novotny, un'altro asso con oltre 250 airkill, morì proprio bruciato su un 262 sorpreso in atterraggio dai P-51 nel 45 diciamo che come qualità dei mezzi le 2 parti si equivalevano (nei caccia puri meglio i tedeschi, mentre gli alleati erano superiori nei bomber e negli aerei d'attacco al suolo) ma per il resto nel 44/45 il soverchiante numero dei nemici faceva passare in secondo piano ogni discorso

si di sicuro comunque in molti sottovalutano il lavoro di sviluppo e preparazione della moto che il dottore ed il suo team facevano in Yamaha, dubito che Lorenzo sia capace di fare altrettanto l'ultimo anno si è trovato il mezzo bello e pronto, il team che puntava chiaramente su di lui e un Rossi acciaccato speriamo Vale riesca a traslare lo stesso discorso anche con il team ducati, imho potrebbe vincere qualche gara quest'anno, ma non il titolo Stoner pauroso......

la prima yamaha dopo 3 honda e 2 ducati....

la storia che i Tempest tenevano a bada i Me262 è più propagandistica che altro i bireattori tedeschi erano assai vulnerabili all'atterraggio e al decollo, le due fasi erano lente e laboriose....in tutti i casi in cui uno shwalbe fu abbattuto, infatti, fu in tali circostranze e non certo in combattimento (anche per via di una certa tendenza ad infiammarsi dei propulsori) ma appena il caccia tedesco raggiungeva la velocità minima di combattimento qualunque cosa volasse diventava solo un bersaglio, (tempest, P51 e Spit XIV compresi) anche il paragone con il Fw190 va visto sotto un'altra ottica se paragoniamo un Tempest Mk V del 44 con un 190A3 1.42 ata del 42 è logico che l'inglese fosse in vantaggio (distacco non abissale cmq, il 190A3 aveva già i suoi 1700cv, pesava meno del tempest e raggiungeva comunque i 670 orari) ma già con un 190A5 1.65 ata del 43 inoltrato (2000cv) o contro un A9 1.98 ata (2200cv) del 44 la vedo assai più dura per il caccia inglese senza contare le successive versioni a motore lineare del 190, l'ultimo abbattimento della guerra in Europa, infatti, fu proprio quello operato da un Ta152 ai danni di un Tempest p.s. Gli unici Tempest che superarono il muro dei 700 orari lo fecero dopo la guerra (messi a punto e potenziati) le migliori versioni standard in combattimento arrivavano ai 700 scarsi (Tempest Mk V con compressore da 13lbs) queste sono le prestazioni tipiche di un Mk V standard

dipende da quanto costerà la sportback...........

questa canzone riassume in modo egregio i vizi e le virtù della nostra amata terra...... tanti auguri al paese più bello del mondo ecco come stiamo festeggiando noi, con un bel tricolore sul Terminillo!

ma che dici!.....guarda che oggi abbiamo il 1.4 e il 1750 Multiair Ferrari System! la thema ha fatto appena debuttare il 3.6 pentastar Maserati! hai voglia a dire porsche p.s. sei appena diventato il mio mito

esatto!

no per carita solo che mi sa di accanimento terapeutico sul come se fosse antani specie quando una trattativa non c'è..........

si fa la 4C infatti..... ma ancora co sto topic???

spero vivamente che siano quelli i muli....sono su passo 270

alcune curiosità su Frank Zappa Il brano dei Deep Purple Smoke On The Water (1972) fa esplicito riferimento a un fatto realmente accaduto a Frank Zappa: durante un concerto al Festival del Jazz di Montreux, in Svizzera, un proiettile luminoso sparato da qualcuno con una pistola lanciarazzi provocò l'incendio di tutto l'edificio (Frank Zappa & the Mothers were at the best place around / But some stupid with a flare gun burnt the place to the ground). È collocato al 45º posto dei chitarristi migliori del mondo secondo la rivista Rolling Ston e È citato nel singolo dei Ramones Censorshit insieme ad Ozzy Osbourne. Vengono descritti come persone che non accettano compromessi e che dicono quello che pensano. Ebbe un ruolo rilevante in una puntata del telefilm "Miami Vice". Matt Groening, creatore dei Simpson, si dichiara grande appassionato e fan di Zappa: espliciti riferimenti al musicista e ai suoi testi possono essere ritrovati sia nella serie citata che nella striscia Life In Hell. I membri del gruppo Elio e le Storie Tese hanno dichiarato in diverse occasioni che Frank Zappa era e rimane il loro principale ispiratore e modello musicale. George Harrison cita Frank Zappa nella canzone Blood From a Clone. CapaRezza ha più volte affermato che il suo stile musicale e il suo look riprendono quello di Zappa, che egli considera suo maestro. Una sua DEMO del 1999 ripresa dall'album Caparezza ?! porta il nome di Zappa in onore del musicista di Baltimora. Zappa è inoltre citato nella canzone La Rivoluzione del Sessintutto, che ad un certo punto recita: «Dio si chiama Zappa Frank Vincent». Sono intitolati a Frank Zappa: un asteroide ("3834 Zappafrank") un gene ("ZapA", gene del microbo Proteus mirabilis) una medusa (Phialella zappai) due pesci (Zappa confluentus) e (Ranzania zappai o Pesce Luna) un mollusco estinto (Amauratoma zappa) un ragno (Pachygnatha zappa, con un segno addominale che ricorda i baffi di Zappa) una scheda madre prodotta dalla Intel un personaggio del videogioco Guilty Gear (Zappa) un personaggio del videogioco Chrono Cross (Zappa) una strada di Agropoli (SA) un parco di Grottaminarda (AV) un monumento a Vilnius, Lituania La quinta traccia dell'album The Ultra Zone "Frank" di Steve Vai è dedicata proprio a Frank Zappa