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fuzz77

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  1. ma infatti non stiamo parlando di numeroni
  2. sta faccenda del Mcp al posteriore mi sa di lana caprina del resto credo che di uno come Dallara ci si possa fidare
  3. magari 20k in EU no, ma molto più di adesso sicuro pensa solo alla rete vendita e a quanta gente in EU conosca Fiat rispetto a Dodge
  4. stando alle potenze in gioco credo sia più verosimile che sia la diesel ad avere quelle performances visto il tipo di vettura non mi stupirei se la 3.6 benzina effettuasse lo 0-100 in 7 secondi, ma con 300cv 230 orari sono effettivamente troppo pochi anche perchè su Auto la vecchia 300C touring v6 diesel (218cv) aveva raggiunto i 223 e accelerato fino a 100 in 6.55 la 5.7 V8 (340cv) sempre su auto in versione touring (con le barre sul tetto) stava a 250 spaccati (credo autolimitati) e faceva lo 0-100 sempre in 6.5 ma con il vecchio cambio con 300cv, quindi, una versione berlina i 250 dovrebbe farli tranquillamente (ha anche il cambio ad 8 marce)
  5. del resto appare in linea con i prezzi della 300C finora in commercio
  6. molto molto interessante, all'apparenza sembra realistico, speriamo bene p.s. non avevo mai visto Autobistrot, sembra il fratello di AP
  7. stando al plan http://www.autopareri.com/forum/mercato-finanza-e-societ/42341-fiat-group-piano-industriale-2010-2014-riassunto-pag-1-a.html nel 2012 dovrebbero vedere la luce la Fiat/Dodge sedan 3v, la versione Lancia/Chrysler ed anche la Giulia che anche quest'ultima sia l'ennesima declinazione dello stesso pianale da 270?
  8. insomma..... 8c, 4c, MiTo e Giulietta sono riconducibili al medesimo filone.....poi tra le 4 c'è quella più (8c) o meno (955) riuscita ma trovo comunque una coerenza stilistica 4C era la miglior cosa che potevano fare oggi visti i mezzi a disposizione, pochi mesi fa è uscita la Giulietta che è un modello di grande serie, oggi viene presentata una special, tra qualche mese magari cominceranno ad intravedersi i primi muli della Giulia, del Suv e della Mito restyling.... cioè a me non sembra che se ne stiano con le mani in mano come qualche anno fa si è detto n mila volte qui dentro che occorreva un segnale di vitalità, occorreva un modello assai desiderabile, che portasse la gente dentro le conce e che non costasse uno sporoposito come la 8C questa 4C è imho un bel segnale di vitalità, un gruppo che non vuole investire su un marchio non va da Dallara a farsi fare un telaio in carbonio da mettere su una supersport da 60k euro da vendere a max in 15k esemplari potevano proporci la MiTo cabriolet o la Giulietta station....ci hanno invece fatto vedere un'alfa nel senso stretto del termine (alfa quanto lo erano le Giulia o le Gtv, in quanto ad eccellenza tecnica)
  9. del resto basta vedere come vanno le "banalissime" panda
  10. tornando alla 4C, questo prototipo mi da l'idea di essere praticamente compiuto nello stile, nel senso che la versione stradale dovrebbe differire di un niente (come per 8C) spero mantengano anche gli interni, ma ne dubito fortemente
  11. infatti, con tutto il rispetto per la Uma credo che questa stia generando molti più click ed interesse di qualunque spot Giulietta mettici anche che il mostriciattolo verrebbe messo li in bella mostra nelle conce (contrariamente ad 8c) e mettici, da ultimo, che nei futuri spot televisivi i modelli pubblicizzati potrebbero essere affiancati da questa all'interno dello spot stesso può spingere quanto vuole, la bluesport gli fa un baffo a questa anvedi come balla nando!!!!
  12. secondo me questa 4C, oltre che per guadagnarci, la fanno anche per accrescere la percezione del marchio e per destare interesse
  13. Per dodge sedan intendi la C sedan che sostituirà la caliber o la new avenger?
  14. è anche vero che, trattandosi di un modello molto particolare la personalizzazione, potrebbe benissimo comprendere la componentistica da te citata dalle semislik agli ammo, del resto non si tratta di roba da stravolgimento progettuale, ma di semplice applicazione
  15. dicono 45+tasse..... = 54, anche costasse di più non sarebbe un furto KTM non ha le stesse economie di scala per cui non è paragonabile .....troppo Alfa forse???...... chiedilo a TonyH o a Nicogiraldi, o a chiunque altro qui dentro, se a loro non interesserebbe girarci in pista mi astengo dal commentare in modo più colorito....... immagino proprio tutti i tuoi amici con le 458 Italia e le 911Gt2
  16. quello che dici ha di sicuro un suo fondamento tecnico però...però.....rimane teoria in pratica occorre che qualcuno la provi veramente ad es la regina delle sportive, la F40, nonostante avesse un turbo vecchio stile cattivissino e tutt'altro che dolce nelle risposte al tempo fu giudicata il top della guida la prova di 4r del settembre 89 metteva in bella mostra un traverso di quelli che dici tu (vabbè....la guidava Ivan Capelli, con uno di noi sarebbe finita dritta nella ghiaia) nonostante il motore fosse in teoria quanto di più inadatto la stessa Cayman di certo non risparmia emozioni nella guida di gas pur avendo un MP dietro vuoi che questa, con un telaio Dallara, leggera come una piuma e con un motore "elettrico", dopo una bella messa a punto non consenta di fare i numeri?? il comunicato parla di un D.N.A. fatto apposta per questa 4C
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