gianpiero74
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Bisogna considerare che i circa 2000 cv sono di picco, la potenza continua è circa il 60% con lo stesso peso da portarsi a spasso. Penso che al 4°/5° giro il software tagli drasticamente le prestazioni e nel caso della possibilità di un utilizzo totale della batteria comunque un mini gp non lo finisce. La termica e/o ibrida con il pieno un mini gp tirato lo finisce tranquillamente
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Proporrei un mini gp da 10 giri tirati tra SF90 e Rimac ( per dire una termica e una elettrica ), come sarebbe il finale?
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- rimac nevera 2021
- nevera
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Ciao buongiorno, novità? Qualcuna sì! Una persona che stimo e apprezzo, ha deciso di contribuire al progetto con la sua bravura e professionalità nel settore del design. Questo per me significa un apporto non indifferente. Altra novità è che a breve verrà siglato un importante accordo che coprirà il settore dell'ingegneria e prototipazione. Altre strade si stanno aprendo Ciao e buona giornata
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Interessante sia per dimensioni che per peso e potenza- 1 risposta
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- texa
- motore elettrico
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C'è da rivedere la tua traduzione!!! T3 è un incubatore di startup, unico in Basilicata. T3 non eroga supporto economico, ma servizi alle startup nella delicata fase di crescita, come fanno tutti gli incubatori seri, mettendo a disposizione competenze e strumenti in modo totalmente gratuito, che altrimenti le startup dovrebbero pagare rivolgendosi a studi di consulenza. PS per tutto il resto c'è Google search ;)
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Avevo immaginato che inserendo quel cognome sarebbe venuto fuori questo :-D :-D Ho una bella Notizia da comunicarvi. Venerdì scorso, T3 Innovation, struttura di innovazione e trasferimento tecnologico della Regione Basilicata, ha incubato Zenati Automobili. Siamo ovviamente felici ed onorati di questa partnership.
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Ciao, grazie per essere stato esaustivo. Stai parlando dei finanziamenti "a pioggia" di quell'epoca. Nulla di che, era il sistema finanziario dell'epoca che funzionava in quel modo e ora non più, non per una questione di manager. Conoscere una persona influente, certo aiutava allora, come del resto aiuta oggi. Anzi oggi più di prima. Se al giorno d'oggi hai un "angelo" vai dritto al tuo obiettivo invece di fare tentativi come nel mio caso… Grazie Tempra Veloce per il tuo interesse alla discussione. PS ti lascio una provocazione… se il mio cognome fosse stato Ferrari, Lamborghini, Pagani, Pininfarina, Piech, giusto per citarne qualcuno, il tuo pensiero sarebbe stato uguale? Il mio percorso sarebbe stato uguale?
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...perdonami, ma non ho inteso la domanda! Ovviamente esiste un business plan ed una analisi finanziaria. Penso sia il minimo, incontrare in un percorso così difficile e complicato, gente che non la pensa come te e/o che vorrebbe fare il furbo (non specifico qui le modalità). Bisogna cercare le persone giuste. Il mio post precedente, non era un lamentarmi delle avversità della vita oppure della "sfortuna". Lo scopo di questa "pagina" è raccontare cosa avviene quando ci si butta in una impresa come questa (e leggo che qualcuno si ritrova in quello che dico).
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Mannaggia mannaggia, sarà che la vecciaia avanza? :P quando vuoi, sono sempre aperto a scambi di idee. PS beata follia!!
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Ciao, non sono stupito dei dubbi di alcuni investitori (tutti interessati alla fase di produzione-commercializzazione) era stato messo in conto ovviamente. Nella storia dell'automobile, pochi sono stati coloro che "titolati", hanno fondato una casa automobilistica. Ovviamente non mi propongo da solo ad affrontare l'impresa. Ho costituito un team di supporto ad hoc formato da un ingegnere meccanico con 20 anni di esperienza tra Fiat e Ferrari, un ingegnere elettronico con dottorato di ricerca in microelettronica che ha 9 anni di esperienza in una multinazionale, un dott. in scienze ambientali con specializzazione in vendite internazionali che ha 7 anni di esperienza nel settore, un ex investitore istituzionale che si occupa di finanza. Io, si non ho titoli, sono un autodidatta, ma come dice qualcuno " non sono mica male" ;) Come tu stesso hai detto il mercato c'è, l'impresa è dura, ma io devo farlo!!! Grazie skid32 per il tuo intervento
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Buongiorno, Vi comunico che ho messo online una nuova versione del sito web. Un particolare ringraziamento va agli Admin di questo magnifico Forum per avermi dato la possibilità di inserire sul mio sito il link a questa discussione. Grazie e buona giornata
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il loro core business principale è produrre componenti, software e servizi di ingegneria.
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- ginevra
- rimac c two
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ahahahahha mannaggia il frontale a punta!!! :P probabilmente il gruppo motori anteriori hanno una presa diretta magari qualche cv in più si dal ICE, ma andare abbondantemente oltre significa aumentare considerevolmente il peso inserendo motori elettrici, inverter e batterie più grossi
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- oerlikon graziano
- ferrari ufficiale
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Ibrida con motore V8 (con un po'di fortuna un bel V10) e 3 motori elettrici ( doppio anteriore e uno al cambio), la elettrica quattro motori elettrici
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In linea di massima consiste nella produzione artigianale di vetture in numero limitatissimo con propulsione ibrida ed elettrica. Il progetto è appetibile, ma tutti sono interessati alla fase di industrializzazione e commercializzazione, solo uno investirebbe nel prototipo. Il problema è che per arrivare al prototipo c'è un lungo cammino da percorrere. Poi ovvio che potrebbe essere una ciofeca e nessuno se lo caga :) Mal che vada lo regalo a qualcuno che possa realizzarlo...
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Pianali si , motore no
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No, sono partito da foglio bianco come si suol dire...
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Ciao Ragazzi, visto che è quasi un anno che ho aperto questa discussione, ho pensato di aggiornarvi sull'andamento dell'operazione. Durante questo anno ho faticato parecchio e allo stesso tempo ho "raccolto" poco. Mi ci son voluti quasi 8 (otto avete letto bene) mesi per aprire una SRL startup innovativa e altri 3 mesi per avere un c/c, questo già rappresenta una catastrofe per una idea imprenditoriale. Alla luce della Brexit, che alla fine non si concretizza ancora, è stato deciso di chiudere la LTD inglese. Ho partecipato ad incontri per startup, incontri One-to-One per contattare fondi di investimento, ho contattato investitori e agenzie di vario genere, ma senza un concreto risultato. Tra una presentazione di slide e business plan, me ne sono sentito dire di tutti i colori, dal modello di business non soddisfacente, dai ritorni incerti per gli investitori (non si chiama a caso capitale di rischio) fino a giungere alla messa in dubbio delle mie capacità dato che non posso vantare titoli accademici. Insomma sono stati momenti bui. Ad un tizio, dopo la discussione sul materiale che gli avevo mostrato, e il successivo NO al supporto, gli ho chiesto:" mi scusi allora perché mi ha convocato?", la risposta è stata: "sono un appassionato di auto ed ero curioso di vedere il progetto" ? . Comunque, ovviamente, non mi fermo. Io la vettura la devo costruire. Ciao e grazie PS ho creato un gruppo chiuso su Facebook, se volete partecipare lasciatemi il vostro contatto e vi inserisco volentieri.
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ops! sarà la luminosità del mio monitor ?
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Ragazzi, pubblico il render che sarà presente sul sito web ( appena pronto )
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Non mi è chiaro se anche il telaio è stato preso da Rimac, dimensioni e volumi "sembrano" quelli della C-Two
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ci vedo tanto di Sergio, è una mia impressione?
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Ciao ragazzi, nel mese di gennaio verrà pubblicato il sito aziendale e la mia idea è aggiungere nella sezione social un link a questa discussione. Volevo chiedere agli amministratori l'autorizzazione sempre che siate tutti d'accordo. Grazie e auguri di buon anno
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Gentilissimi, Torinerò, nuovo periodico cartaceo ha pubblicato un articolo su Zenati Automobili
