max76

In effetti anche il mio nipotino di 2 anni dice meno cagate e soprattutto esprime in modo migliore i suoi concetti... Ma come fai ad essere arrivato in quarta? Ma la scuola per cosa esiste? Va bene tutto, ma un pò di selezione non farebbe male! Scusate lo sfogo, ma quando ce vo'... PS: comunque 126 in realtà è un burlone che ci sta prendendo in giro alla grande.

Tuarus non ho motivi di non crederti, ma se allora è vero quello che dici questa 166 resterà a listino per nemmeno 2 anni! Geniale, hanno lasciato morire un'auto senza darle nessun restyling ne spingere con azioni di marketing, e poi si decide di fare il restyling quando dopo poco il modello morirà. Per di più io a sto punto 166 la lascerei in listino nonostante 158, perchè se è vero che 168 sarà pronta non prima del 2007, mi sembra assurdo uscire dal segmento E per 2 anni. Guarda che 158 potrà essere l'auto più bella e spaziosa del mondo, ma sarà pur sempre percepita come concorrente di BMW serie 3, Classe C, A4 e Volvo S60. In un momento in cui alfa sta spingendo alla grande per acquisire sempre più un'immagine di prestigio, mi sembra una follia lasciare sguarnito il semento E per 2 anni. Cos'è nel frattempo credono che le gente non comprerà auto di quel segmento? E se quel potenziale cliente che in quei 2 anni sarà costretto a comprare serie 5 o classe E si trovasse bene con quelle macchine? Non sottovalutiamo le politiche di fidelizzazione del cliente delle case tedesche. Lo vogliamo capire o no che Alfa deve coprire e al più presto tutti i segmenti di prestigio! Se no diventa perfettamente inultile produrre auto fantastiche come la 8C che serve per fare immagine. Immagine per chi? Caspita si rischia di attrarre clienti nei saloni alfa che si aspettano di poter comprare una bella ammiraglia sportiva e il massimo che si potrà fare sarà offrire una bella media di grossa taglia (158).

Che perla di saggezza 126... Caspita ormai ha 65 e ancora si permette di vivere... Propongo una cosa perchè non sostituirlo con 126 che dimostra di essere assolutamente maturo per questa posizione?! Che ne dite ragazzi? Magari così deve essere più impegnato e non ha più tempo per romp...

Tutto tace purtroppo... ...e come spesso accade questo ha un significato. Mi auguro che da settembre le immatricolazioni abbiano un boom grazie al nuovo Diesel! Taurus o chi per lui, se ci sei batti un colpo! Grazie

Mi aggrego agli auguri... mi raccomando goditela per bene in viaggio di nozze (ma credo tu non abbia bisogno del nostro invito...)

No scusa Giulio non è per essere disfattista ma qui ne abbiamo già discusso migliaia di volte sul successo commerciale di Stilo e voglio solo ricordarti che allo stato attuale Stilo vende annualmente circa la metà di quanto era stato pianificato in fase di lancio. Se questo non lo chiami flop, chiamalo in altro modo, ma il dato di fatto resta! Per fortuna è qualche mese che le vendite non scendono ulteriormente, ma l'arrivo l'anno prossimo di nuove Golf e Astra certamente non aiuteranno! Il restyling di Ginevra sarà dunque fondamentale per cercare almeno di difendere la posizione fino all'arrivo del nuovo modello nel 2006. Con ciò ripeto Giulio non sto criticando la Stilo che sicuramente è un'ottima auto che però non ha sfondato assolutamente!!!

Ragazzi qualcuno sa aggiornarmi sulle vendite di Thesis in Italia e in Europa nei vari mesi? Non so se è solo una mia impressione, ma è da un paio di settimane che ne vedo veramente parecchie quà in giro a Milano, dove prima erano una rarità. Soprattutto se ne vedono molte color grigio scuro (tipo ultima pubblicità) il che mi fa pensare che siano nuove immatricolazioni. Chissà che il leggero ottimismo che aleggia negli ultimi tempi su Fiat non aiuti anche Thesis a vendere di più! P.S.: il grigio scuro dona decisamente a thesis, al contrario del grigio-argento che secondo me l'appesantisce e che purtroppo è stato usato per molti servizi fotografici.

Purtroppo temo che non sia timore bensì realismo. A me 166 piace molto, ma è pur sempre solo un restyling! Se oggi 166 vende pochissimo e quasi solo in Italia, come fate a pensare che possa vendere più di 20.000 auto all'anno semplicemente con un frontale nuovo? Purtroppo l'auto non è stata compresa nè supportata adeguatamente in questi anni dal marketing e quindi ora si è già bruciata l'immagine che è fondamentale per auto di quel segmento. Voi cosa ne pensate? Io temo che a parte il 2004 sarà difficile già nel 2005 raggiungere le 20.000 vendite (spero di sbagliarmi).

Senti facciamo una cosa. 126 ti rispondo ora alle prossime 10 domande che farai visto che sono molto prevedibili, così poi ci lasci in pace. Però promettilo!!! 1. Sì 2. Probabilmente il 24 ottobre 3. No assolutamente ti sbagli 4. Non mi interessa se ti piace 5. No ma ti rendi conto di quello che stai chiedendo? 6. Sì 7. Non so 8. Lo so ma non te lo voglio dire 9. Forse potresti chiedere a Taurus 10. Ok la risposta è sì, però ora smettila di fare domande e torna a scuola, se no scrivo alla tua maestra e ti faccio mettere una nota sul registro.

allora per il jtd 140cv credo che la data possa essere plausibile, ma il restyling mi sembra poco probabile, anche perchè penso che vogliano giocarselo l'anno prossimo a Ginevra. Non avrebbe molto senso fatto ora, visto che tra Nuova Punto, Panda, Ypsilon, i vari restyling Alfa e Idea la Stilo sarebbe senz'altro dimenticata da tutti. Detto questo in realtà spero che lo facciano presto sto restyling per migliorare soprattutto il posteriore della 5 porte e dare ossigeno ad un ottimo modello che però è stato indubbiamente sfortunato (per non dire ahimè un flop).

Di una cosa sono certissimo non toccheranno minimamente le dimensioni e l'abitabilità interna (compreso il bagagliaio). Dentro si limiteranno a qualche plastica e tessuto nuovo, mentre esternamente cambieranno solo il frontale in modo pesante. 126 sono ormai convinto che ci prendi tutti per il c... Allora tu proponi una versione con tetto apribile panoramico tipo stilo e contestualmente dei vani portaoggetti nel tetto. Allora io provo ad immaginarmelo e una soluzione c'è. Apri il tetto panoramico e sul portapacchi metti un bel baule dove puoi mettere tutte le cose che vuoi... che ideona che sarebbe :twisted: E poi vorresti il clima a 6 zone? Ma perchè non a 12? In effetti sai alle volte in macchina ho freddo all'orecchio destro, mentre quello sinistro è sempre bollente, quindi sarebbe comodo un gadget di questo tipo da mettere nella versione base!!! E il portaoggetti sul pavimento? Ma si mettiamoci dei bei vani capienti e poi i piedi li mettiamo fuori dal finestrino (caspita ma poi col finestrino aperto il clima a 6 zone non funzionerebbe più bene... Dai smettila di prenderci in giro

Ah ecco allora non mi sbagliavo quando dicevo che al momento attuale non esistono trazioni integrali. Il ritorno a tale tipo di trazione è previsto per l'anno prossimo con 156 a Panda SUV. Ma allora che utilità ha addobbare la doblò con tutti quei gadget? Non si rischia di incrementare solo il peso complessivo (va bene che è plastica e quindi leggera, ma sono pur sempre pezzi aggiunti inutilmente).

Ma sei sicuro che sia una versione 4X4 e non solo una TA con modifiche estetiche e irrobustita? La cosa mi incuriosisce parecchio visto che pensavo che in Fiat attualmente non ci fosse nessuna vettura a trazione integrale (dopo l'uscita di scena di Panda). Qualcuno mi può dare chiarimenti?

ovviamente anche le mie erano solo sensazioni, ma era come se girasse meglio. Nei primi anni era capitata qualche circostanza in cui a freddo non rendeva bene o aveva dei vuoti di alimentazione, alla fine invece girava bello pieno. La mia Y10 comunque era già catalizzata e quindi parzialmente strozzata, invece quella di una mia ex non aveva il catalizzatore e spingeva ancora meglio. Concordo con Fabvio sull'agilità nello stretto (in salita se non si avevano passeggeri ci si poteva togliere delle gran soddisfazioni), ma sui curvoni autostradali in discesa (tipo Liguria) c'era da avere paura... In generale comunque era un'auto che, visti il ridottissimo peso iniziale, cambiava completamente comportamento se si guidava da soli o se si era a pieno carico

Beh l'idea di fare una Phaeton con marchio Audi non mi sembra molto fattibile visto che c'è già la gemella A8. Piuttosto come avete suggerito sarebbe stato meglio usare Bugatti o Bentley (per quest'ultima comunque credo sia in programma un'auto che farà diretta concorrenza alla Quattroporte). Che dire Piech non era certo uno stupido, ma in una vita di successi può anche capitare qualche errore di valutazione. Si era evidentemente convinto che il marchio VW avesse già colmato il gap con gli altri marchi del lusso e si è sbagliato. La nuova dirigenza sembra comunque esseresi accorta di ciò e dovranno in qualche modo uscire da quei segmenti. Phaeton e Tuareg saranno a mio avviso sostituiti in futuro da A8 (che già c'è) e da una nuova SUV con marchio Audi e prodotta in collaborazione con Maserati. Ceryo questa prospettiva non farà che peggiorare se possibile le vendite di Phaeton il cui valore da usato è destinato in tale ipotesi a crollare. Chissà che qualche cliente bruciato da un'esperienza simile non vorrà passare a una bella Quattroporte...

Ok ora ho capito il funzionamento del cofano! Grazie Taurus! Un'ultima curiosità: ma la targa anteriore ci stà messa in basso sotto uno dei due baffi laterali? Ho visto che all'estero ci sono alcune targhe anteriori più piccole per cui non ci dovrebbe essere nessun problema, ma non so se queste targhe sono ammesse anche in Italia. Ti sarei grato se mi togliesssi anche questo ultimo dubbio. Grazie mille, max

No scusa a me non è proprio chiaro il meccanismo del cofano motore. Secondo me semplicemente in questo che è un prototipo non è previsto un convenzionale cofano e per accedere al motore bisogna smontare l'intera parte anteriore che sembra (dalle foto) in un unico pezzo. Del resto una soluzione di questo tipo non sarebbe nuova per dei prototipi. Sono curioso di vedere invece che modifiche faranno per la versione produzione. Mi riferisco ai paraurti anteriori (che al momento non mi sembrano esisteni) e al posizionamento della targa anteriore (ma dove cavolo la mettono?. Spero che le modifiche non intacchino una linea veramente stupenda!

Concordo con voi sul 1.1 fire. A gennaio ho dato via la mia Y10 del 92 e devo dire che il motore è stata la parte decisamente migliore di tutta l'auto. Andava forte, maledettamente forte per una macchinina dalla stabilità precaria, consumava pochissimo e non beveva mai olio. Ci credete che non ho mai aggiunto un kg d'olio in tutta la sua vita? Sono bastati i 3 cambi d'olio che ho fatto a distanza di circa 30.000 km l'uno dall'altro! E poi in effetti ho notato anche io che curiosamente l'auto col passare degli anni andava sempre meglio! Non riuscivo proprio a giustificare un cambio d'auto per qualche problema, così mi sono messo il cuore in pace e ho deciso di cambiarla quando mi serviva un'auto più grande. Chi se l'è presa coma usato ha fatto l'affare del secolo secondo me. Una curiosità: ma è normale che col passare del tempo il motore migliori anche se pur leggermente le prestazioni?

Sarebbe fantastica!!! Complimenti per l'idea... Speriamo che qualcuno ci stia spiando in Alfa! Max

E con quali soldi l'acquisisce? Ha per caso vinto qualche incarico per produrre una Lancia/Fiat di piccola serie? E i dipendenti di Maggiora che fine fanno? Passano in Carcerano o saranno messi per strada? In alcuni casi Fiat potrebbe anche dare una mano a fornitori fedeli come Maggiora, magari garantendogli una commessa per Fulvia o similari... non credete?

Fulvio hai perfettamente ragione, mi sembra assurdo paragonare 156 sportwagon a Lybra SW per le dimensioni esterne. Anche se queste sono quasi identiche, gli interni sono decisamente diversi. Lancia è più abitabile per i passeggeri posteriori ed ha il bagagliaio più grande (420 contro 380 se non sbaglio). E' chiaro che 156 ha una linea più piacevole che ha colpito il mercato, ma è indubbio che il mercato chiede fortemente una SW italiana spaziosa che non sia la Stilo. Basta vedere i dati di vendita di Lybra berlina (penosi) e SW (ancora dignitosi per non dire buoni). Quindi è un vero peccato che abbiano voluto fare morire così Lybra senza nessun restyling, ma ormai mettiamoci una pietra sopra Fulvio. Hanno deciso così...

Io mi sono preso un bel salasso giusto venerd' scorso! 330 Euro per il tagliando dei 20000 km alla mia 147 jtd. Ho la netta impressione che mi abbiano fregato e mi sono pure lamentato. Figurati che il giorno dopo mi sono accorto che nel serbatoio per il lavavetri ci hanno messo solo acqua e per di più la luce della retromarcia non funziona più. Domani la riporto incazzato come una bestia. Se potete evitate l'officina del gruppo Fassina (se non sbaglio il più grande di milano).

Temo che scendere sotto un certo prezzo potrebbe essere antieconomico per Fiat. No credo che i margini siano molto ampi comunque. Piuttosti di un 1000 Diesel che comunque non potrebbe mai costare così poco, non capisco come mei non si usi un bel 1000 benzina, magari adattando il 3 cilindri Opel. Tra l'altro sto motore andrebbe bene anche come versione d'accesso al posto del vecchio e sempre buono 1100. Non capisco in effetti l'utilità di tenere a listino il 1100 ed 1200 a 8 valvole. Sono troppo similari. Ma probabilmente come qualcuno aveva ipotizzato ci saranno dei fondi di magazzino.

Ho votato Fulvia! Bella, elegante, unica e soprattutto Lancia. Una Lancia di cui tutti noi abbiamo bisogno per poter tornare a far sognare le persone di poter possedere una macchina con lo scudo! Noto che nonostante il mio invito i toni restano gli stessi. Pazienza non è un problema

Io ci sono andato e ho scritto che la comprerei assolutamente se fosse prodotta presto! Ragazzi fate pressione anche voi. Non so quanto possa contare, ma almeno proviamoci. Facciamo rinascere il marchio Lancia e la sua sportività. Per una Lancia con un'immagine più giovane e dinamica sarei disposto ad abbandonare la mia Alfa.