max76

penoso... e tra l'altro sono sicuro che ci farà dei soldi grazie alla notorietà acquisita... vedrete tra qualche anno sarà ospite fisso nelle trasmissioni tv

Su autotematic c'è un certo Giulio che dice di avere delle nuove foto. Starebbero per pubblicarle in questi minuti... Nel caso fosse vero magari qualcuno riesce a postarle anche qui? Saluti Max

beh in effetti poteva risparmiarsi questa uscita... un tifoso juventino non può a questo punto che pensare male!!! Sinceramente poi non capisco tutta questa moda di fare "outing". Sembra che se non si confessa qualsiasi cosa, non si è fighi!

Ma giusto per saperlo ci può andare chiunque? Nel senso che è esattamente di fianco a casa mia e se si può entrare a sto punto esco prima dal lavoro.... Chi lo sapesse mi può dare questa info?

Io interpreto questa notizia come una nuova opportunità per Lancia! Non credo vogliano lasciare tropi buchi nella gamma, e questa sarebbe la volta buona in cui si possono coprire i vari segmenti utilizzando marchi diversi... sopra la Stilo II 5p. ci sarà la delta su stessa piattaforma in versione "fastback", e, se dovesse avere successo, anche in vesrione 3p. sportiva. Tra l'altro pensateci, se GPunto dovesse avere un gran successo nei rally, questa potrebbe essere sostituita da Lancia dopo qualche anno (vedi cosa ha fatto peugeot dal 206 a 306), per semplici questioni di marketing.

beh ma scusa allora che amico sei? Lo vuoi rovinare? Penso che un minimo di margine comunque lo deve fare se no poi lo scannano!!!

allora non ci date più qualche indicazione/suggerimento? quando sapremo qualcosa anche noi mortali? Io ho una 147 1.9 jtd, mio padre una 147 1.6 TS e mio cognato una 156 sW che sostituisce a dicembre con 159 1.9 Mjet... Dai allora mi merito qualche info in più?!!

scusate non avevo ancora letto le vostre celeri risposte... Beh sul fatto che Lapo sia tagliato fuori, mi sa che non si poteva fare altro. E' la logica per cui un personaggio bruciato, se accostato a un gruppo, rischia di farlo bruciare con se... diciamo che al momento Lapo sembra come la Diavolina...

Poi magari state alludendo a personaggi di tutt'altro livello, e a quel punto le mie sono solo seghe mentali...

Boh sinceramente se state alludendo a un allontanamento di KHK, non mi sembrerebbe nulla di nuovo. Qui si cambiano i personaggi ogni 2 mesi! La cosa di per se mi trova in totale disaccordo, perchè da un'immagine di azienda che non sa che pesci pigliare. E poi se si va avanti di questo passo sarà sempre più difficile trovare top manager disposti a venire in Fiat, col rischio di essere silurati in pochi giorni!!! Ma mi spiegate, voi che siete addentro alle vicende di Alfa, che cosa avrebbe combinato KHK per essere allontanato? Non siate reticenti...

Marchionne è consapevole del fatto che la strada è in salita ma è convinto che il cinque anni Fiat sarà tra le "top 25" per redditività nel settore auto."" Giusto per la cronaca penso che intendesse "top 5", anche perchè non credo nemmeno che esistano 25 imprese automotive rilevanti a livello mondiale... Beh Marchionne mi sembra sicuramente un grande e molto deciso. Spero che queste sue uscite non gli creino troppi nemici interni.. Si sa come vanno a finire poi le cose... Quello che mi piace è che dalle sue parole c'è chiaramente la visione di un'impresa che è solo all'inizio della ripresa e che non ha assolutamente ancora superato la crisi. Solo così Fiat potrà realmente riprendersi!

Va beh quindi dalle risposte di Taurus abbiamo 2 notizie: - una positiva: il 3.2 benzina c'è e soprattutto brera sarà venduta a breve!!! (se non sarà nei saloni a fine novembre, ti vengo a crecare a casa... ) - una negativa: il silenzio sul 3.0 diesel è l'ennesima riprova di quanto sia lontana Fiat dal concetto di auto Premium/Luxury!!! Ovviamente ciò significa che non avremo nessun segmento E con un motore diesel significativo. Vi immaginate una 169 che presenta come motorizzazione diesel d'elite un 5 cilindri 2.4? Per non dire che lo stesso 2.4 è stato completamente stravolto, a causa del vuoto che c'è in gamma al di sopra, al fine dare una potenza massima di 200cv assolutamente poco fruibile in basso.

Qualcuno ha notizie su questi motori? In particolare il 3.2 benzina come mai non è stato lanciato immediatamente con 159? Non sarebbe servito per migliorarne l'immagine? Da quello che avevo capito il motore era pronto e alfa violeva partire subito con i motori più potenti, invece... Mi chiedo se tale ritardo sia dovuto a problemi di affidabilità e/o prestazioni registrate nei collaudi. A oggi se non mi sbaglio non c'è stata ancora nessuna prova ufficiale (se me la sono persa ovviamente non crocefiggetemi!!!). Per il 3.0 Diesel direi che ormai siamo fuori tempo massimo. Nel senso che è dal 2001 che si parla di introdurre un motore del genere. Prima si parlava dell'Isuzu, poi per fortuna si è rinunciato decidendo di svilupparlo con VM, ma di fatto a oggi (e siamo a fine 2005) di questo motore non c'è traccia! Il gruppone sopravvive ad oggi con il 2.4, che se pur ottimo, non ha una cubatura adatta a grosse ammiraglie o anche a segmento D di prestigio. Insomma mentre la concorrenza sforna motori nuovi a ripetizione, Fiat sembra arrancare. A me sembra un peccato, perchè ritengo che Fiat si sia sempre contraddistinta per l'eccellenza e l'innovazione motoristica! La domanda dunque è questa! Mi sapete dire la data precisa di commercializzazione di: - 159 3.2 JTS - 159 3.0 MJet

In effetti questo ultimo ragionamento mi sembra filare molto. Il WTTC ha poco seguito ovunque, mentre il DTM ha tantissimo seguito nel mercato europeo principale. Credo sia necessario entrare almeno dal 2007 nel DTM (magari partecipare alle gare conclusive del 2006 per prepararsi in modo serio e con buone possibilità di vittoria). Insomma è l'unico modo per fare emergere alfa sul mercato tedesco, dove se no sono pronto a scommetterci resterà tagliata fuori. Pensateci in Germania Alfa ha una rete penosa, poca possibilità di spesa pubblicitaria (visti i volumi) e una stampa ovviamente contraria. Partecipando e vincendo nel DTM si potrebbero aggirare tutti questi problemi (non scordatevi che 155 è riuscita a vendere benino in Germania solo per quello). Il mercato tedesco è non solo il principale europeo, visto che stiamo parlando di un paese con 100.000.000 di abitanti, ma anche quello in grado di trainare le mode. Insomma se Alfa 159 si affermasse in Germania, non avrebbe nessun problema a fare grossi numeri in tutta Europa!

Va beh ragazzi giusto per tornare ai contenuti dell'articolo... I commenti non sono poi così negativi, anche se poi alla fine i punteggi che danno alle due macchine fanno prevalere nettamente la serie 3. Purtuttavia vi volevo segnalare che nella pagina finale del test c'è un sondaggio nel quale si chiede: - valutazione estetica - valutazione rapporto qualità prezzo - comprereste quest'auto? I voti vanno da 1 a 6 (dove 1 è il migliore e 6 il peggiore). Io ho votato e alla fine escono i risultati medi. Ebbene Alfa è nettamente in testa (punteggi attorno a 1,6), mentre BMW arranca (punteggi attorno a 3,4).

Ottima mossa, e poi a essere sinceri credo che la 147 originale sia decisamente più bella e a lungo andare invecchierà meno della restyling! Secondo fattore da non trascurare è che se la tua attuale va bene e ti sembra affidabile, non è detto che quella in offerta sia migliore. Insomma è vero che statisticamente sono poche, ma alle volte quelle nate male in giro ci sono! E se te ne capita una, son dolori...

SCusate ma allora ci sono o no spider e 159 sportwagon a Francoforte? Dai non voglio credere che Taurus abbia preso di nuovo una cantonata così grande. Insomma è pagato in base a quanto perde la faccia? No dai stavolta voglio credergli... Taurus se ci sei batti un colpo? Mi spieghi sta storia di spider e sportwagon?

Ma siamo proprio così sicuri che serva tanto l'auto low cost? Insomma è vero che i prezzi non possono salire troppo, ma è anche vero che a un certo punto per tenere i prezzi tanto bassi bisogna rinunciare a qualche cosa tipo: - sicurezza - confort - design - materiali - affidabilità Ovviamente la strada percorsa da molte case è stata quella di costruire nei paesi dell'est o suddividere i costi di progetto su più auto, ma ormai lo fanno tutti e quindi i margini non sono più molto elevati. Detto questo mi chiedo se sia meglio spendere 7.000€ per comprarsi una macchina nuova, piuttosto piccola, senza alcun prestigio, con materiali economici, dalla sicurezza dubbia e dalla rivendibilità inesistente, piuttosto che prendersi un'auto media usata che alla stessa cifra potrebbe offrire qualcosa in più. Voi che ne pensate?

ragazzi scusate se mi intrometto, ma mi sembra che stiate esagerando leggermente... Dai date già per morta una macchina che non è ancora uscita... Ma scusate preferivate che rimanesse in listino il GTV a trazione anteriore restyling (ne avrò visti al massimo 8 di cui 6 in svizzera)?! Ma porca miseria alle volte cerchiamo di essere anche un po' più ottimisti e vedere il lato positivo di queste nuove macchine. Ieri sera sulla A4 ho visto una 159 2.2 JTS nera fiammante e non camuffata. Era spettacolare in movimento e mi ha colpito decisamente di più di quando l'avevo vista al salone di Ginevra. Il peso sarà sicuramente un handicap, ma non fasciamoci la testa prima di rompercela. Sono sicuro che 159, Brera, Sportwagon e Spider andranno benone e aiuteranno parecchio l'immagine di alfa. Piuttosto mi preoccupano i tempi lunghi prima di vedere le sostitute di 147 e 166, che da quando saranno in giro 159 e compagnia bella avranno un tracollo di immagine.

Fiat: perdite Auto scendono a 88 milioni TORINO - Segnali di ripresa per la Fiat in base al bilancio del secondo trimestre. Il settore Auto ha ridotto il "rosso" a 88 milioni di euro contro i 238 persi nello stesso periodo dell'anno scorso. A livello di gruppo, invece, il risultato netto e' positivo per 217 milioni di euro, grazie soprattutto a proventi atipici per 254 milioni, rispetto alle perdite di 246 milioni del 2004. L'indebitamento netto e' calato a 9,2 miliardi, i ricavi hanno toccato 12,1 miliardi. (Agr)

certo che se il dato di vendite è corretto (16.000 dal 2002 a oggi) c'è da mettersi le mani nei capelli!!! Temo che thesis potrebbe passare alla storia come la Lancia meno venduta di sempre. Cioè ragazzi stiamo parlando di un'auto che fa dei numeri da super car... Ma Quante Quattroporte si venderanno in cirsa 4 anni? A occhio direi di più! E la cosa più triste è che di queste 16.000 temo che almeno la metà sia rappresentata da auto blu ecc. E' veramente un peccato per una macchina che aveva un suo stile e interni veramente sopraffini!

Ragazzi ripropongo il quesito che ho fatto nelle primissime pagine del topic e che uno solo di voi ha ripreso. Ma quell'appendice tra parabrezza e tetto a cosa serve? Non credo sia un'ombra dell'immagine perchè si vedeva anche in altre angolazioni e solo per la 3 porte. Ripeto sembra quasi una presa d'aria, ma aerodinamicamente non mi sembra in una posizione corretta. L'unica funzionalità che potrebbe avere è quelle di prendere aria per l'abitacolo in una posizione dove più difficilmente ci sono le polveri di scarico delle auto che ci precedono. Se ricordate anche Renault Espace aveva adottato una soluzione simile, mettendo le prese d'aria sopra gli specchietti laterali. Nessuno di voi che conosce il progetto sa dare una spiegazione su quell'appendice?

Beh in effetti credo che probabilmente sta versione zagato fosse una bufala. Però una eventuale giustificazione ci sarebbe. Nel senso che nel periodo in cui uscì 8C si pensava di produrla in tempi relativamente brevi. Ora che i tempi si sono dilatati, si aspetta almeno di decidere quando e se produrla prima di fare vedere in giro una versione modificata. Poi non mi è mai stato chiaro se la versione carrozzata Zagato dovesse essere aperta o meno... Taurus ci fai sapere qualcosa in tal senso? Grazie

Scusate ma cosa è quella sporgenza che si vede sul tetto della 3 porte? Sembra quasi una presa d'aria da rally, ma lo escluderei... Boh mi sembra qualcosa che va contro il concetto di aerodinamicità. Se qualcuno di voi sa a che cosa serve! La linea generale della macchina mi sembra bellina. Per gli interni aspettiamo di vedere. A me personalmente quelli arancioni non piacciono, ma non credo saranno così (in ogni caso la parte bassa della plancia vivino al cambio non mi sembra coerente con l'immagine del prototipo su mitoalfaromeo...).

eh beh in effetti Taurus è veramente fondamentale per capire come sarà fatta l'auto se avrà 4 o 5 bulloni di fissaggio per le ruote! E' ovvio che su dettagli di questo tipo quelli di 4ruote hanno dovuto tirare a caso, anche perchè di fatto le ruote definitive si vedono quasi sempre solo alla presentazione!!! Direi che è più importante l'aspetto generale della macchina, e da quello che si vede sul modello Suzuki ci hanno preso alla grande! Invece di puntualizzare su certi aspetti perchè non ci hai fornito in anteprima i dati sul passo dell'auto? Dai magari qui saltano fuori a sorpresa i 13cm che si sono persi per strada su Croma:-))) Ovviamente si scherza dai non prendertela! In fondo è il primo messaggio che scrivo da tanti mesi a questa parte...