max76

sbaglio o hanno tolto la leva del cambio? Che anche loro abbiano pensato a una soluzione tipo Maserati Grecale?

Visto che su Maserati la soluzione è stata massacrata da molti, mi aspetto che invece su Audi sia una figata pazzesca ;-))

La mia era solo una riflessione, detto questo ho ampiamente specificato che a mio avviso gli interni di Grecale sono spettacolari. In versione con pelle ghiaccio sono stupendi e gli schermi veramente enormi e ben integrati nel disegno della plancia.

Giocando un poco con il navigatore la risposta è decisamente rapida rispetto ad altri che ho provato.

Dietro lo spazio per due passeggeri è veramente tanto, perché lo spazio per le gambe è decisamente sopra la media, diverso invece in larghezza dove secondo me al centro si sta un poco stretti, in proporzione alle dimensioni esterne in larghezza della vettura.

13 hours ago, LucioFire said:

Il tizio del macan sul contagiri ha ragione

ma guarda anche a me piacciono molto gli indicatori analogici, anche perchè secondo me quelli tra 20-30 anni funzioneranno ancora e invecchieranno meno, mentre qualsiasi soluzione digitale tra pochi anni sembrerà superata, ma visto che il mercato chiede soluzioni digitali, credo abbiano fatto bene a proporre la soluzione che hanno scelto.

In generale temo che queste auto con virtual cockpit avranno difficoltà a diventare auto d'epoca.... forse un peccato considerando che saranno le ultime generazioni di auto con motore a combustione, prima del definitivo passaggio alle lavatrici con le ruote

Ciao a tutti.

Questa mattina sono stato alla presentazione in anteprima in Rossocorsa.

Presentazione ben fatta e lasciato parecchio tempo a tutti per guardarla con calma fuori e dentro.

Era una Modena grigio chiara con cerchi da 21 e interni in pelle ghiaccio.

Interni molto belli e ben fatti, spazio abbondante per i due passeggeri davanti e molto spazio per le gambe dietro, anche se ho il dubbio che un quinto passeggero centrale sarebbe molto stretto, nonostante la larghezza dell'auto che è notevole!

Il fatto è che molta della larghezza almeno a vista va in portiere super ingombranti e forma bombata del posteriore.

Bagagliaio bello regolare e alla vista capiente.

Da fuori la linea è molto bella. La sensazione è che sia molto più piccola delle dimensioni reali. Insomma è pur sempre una macchina da 485cm, ma sarà l'effetto del design, sembra decisamente meno grossa. 

Infotainment a mio avviso molto bello e super moderno. Ovviamente c'era un tipo che diceva sul mio Macan è più bello il contagiri tradizionale..... dopo che per anni l'hanno menata di quanto è bello il virtual cockpit ;)))

La vettura esposta aveva il tetto panoramico e il cielo nero. Sarà più sportivo ma io personalmente invece trovo che il cielo chiaro dia una maggiore sensazione di spazio. Non ho chiesto, ma immagino sia una cosa che si può scegliere.

Non sono riuscito a prendere le misure di dettaglio della panca posteriore, ma temo che coi 2 seggiolini con attacco isofix, un booster centrale non ci stia. Dovrò verificare meglio, viste le regole stringenti dei seggiolini attualmente in vigore. 

Se riesco a superare questo vincolo, riuscirò a liberarmi della XC90 ;-)))

Che meraviglia questa macchina. Hanno giustamente ripreso quanto di bellissimo avevano nel modello precedente, mettendo il tutto su una tecnologia aggiornata.

Certo che tra poco Maserati avrà una gamma che nessun altro brand italiano ha per il momento... cosa abbastanza assurda, ma tanto meglio per Maserati

Ci ritroveremo con

- Grecale (SUV segmento D)

- Ghibli (berlina segmento E)

- Levante (SUV segmento E)

- Quattroporte (berlina segmento F)

- Granturismo

- Grancabrio

- MC20

Con Ghibli, Quattroporte e Levante che sembreranno dei modelli anteguerra se confrontati con i nuovi lanci.

Di fatto si sa quando usciranno le nuove quattroporte e Levante? Mi pare di capire che Ghibli purtroppo sarà abbandonata.

On 4/1/2022 at 1:32 PM, davos said:

Immagino solo la la gioia che si possa provare a scendere da una noiosissima ( scusa ma la vedo così) volvo a una Maserati Grecale che molto semplicemente trovo stupenda

in effetti dopo che le mie prime auto erano state alfa 147, bmw 320 coupè, alfa 159, altra BMW 320, il passaggio al SUV grande Volvo era stato traumatico;-), anche se devo ammettere che a livello di comodità, finiture, qualità complessiva, spazio e infotainment la XC90 è fatta veramente molto bene. Spero che Grecale sia un buon compromesso tra piacere di guida, lusso e spazio, anche perchè dovrò convincere la mia compagna che con 3 bimbi Grecale possa funzionare. Quindi sarà fondamentale misurare la larghezza della panca posteriore e la sfruttabilità del bagagliaio. A vedere le misure esterne, in larghezza la grecale sembra addirittura più larga di xc90 (198cm contro 192cm), ma temo che in pratica come spazio interno sulla panca posteriore si possa fare fatica con 2 seggiolini più un booster. Quando vado a fare il test drive mi porterò il metro per misurare la reale larghezza della panca posteriore.

Mi sono iscritto per fare un test drive.

In concessionaria i primi modelli ci saranno da giugno, ma già a maggio ci saranno i primi eventi itineranti nei principali concessionari, quindi forse a maggio si potrà provare.

Credo che la versione Modena sarà la più gettonata. Io ci sto facendo decisamente più di un pensiero, per tornare finalmente a una macchina con piacere di guida, dopo due volvo xc90 consecutive.... Auto comodissime e con spazio infinito, ma decisamente noiose da guidare

16 minutes ago, Kippur said:

3 hours ago, AlexMi said:

 

 

 

Si avevo scritto che sarà una evoluzione del Termoli, non sapevo però che avesse anche la precamera come il Nettuno fatto a Modena, buona questa cosa.

Ha la precamera perché è il V6 diesel VM.

In pratica usano un lotto di motori (V6 Diesel della VM di Cento) che avevano previsto per Thesis e poi non sono mai stati usati ;-))))

si scherza ovviamente

30 minutes ago, Davialfa said:

La nuova levante immagino sarà completamente bev e sicuramente più spaziosa dell'attuale , attuale che comunque esteriormente non ha certo misure da segmento D. Unico problema, sopratutto per le forme coupeggianti ha interni un po' risicati (sopratutto bagaglio piccolo)

a me le dimensioni esterne interessano il giusto.... il problema della levante (che poi è quello di Ghibli) è che per le dimensioni esterne da segmento E, hanno degli interni e bagagliaio da segmento D.... insomma per chi ha un minimo di famiglia diventa complicato prenderle. Già il fatto che Grecale abbia interni e bagagliaio più grossi di Stelvio mi sembra un passo avanti fantastico.... l'attuale Levante di fatto avrà ben poco senso da un punto di vista pratico, perchè da quello che mi dite avrà nei fatto una abitabilità quasi uguale alla sua sorella più piccola....

La mia preoccupazione è in larghezza. Nel senso che vedo la A4 allroad della mia compagna e di fatto dietro sulla panca con due seggiolini, il posto centrale è inesistente... Ho bisogno di qualche centimetro in più in larghezza. Appena la presentano andrò a vederla

Se sarà troppo piccola mi tocca sperare in una nuova Levante, che abbia una capacità da vero SUV di segmento E. Oggi mi pare una via di mezzo tra D ed E

Domanda da parte di uno che potrebbe volerla prendere tra meno di due anni, alla scadenza della mia attuale. Qualcuno che l'ha vista sa dirmi se come spazio interno siamo sopra a Stelvio o del tutto allineati? 

In generale rispetto a Levante come siamo messi? A me Levante piace molto, ma ho sempre avuto la percezione che lo spazio interno, rispetto alle dimensioni della macchina, fosse poco sfruttabile.

Il tema è questo. Ho 3 bimbi (1,4 e 5 anni). Tra due anni mi scade contratto della Volvo XC90, che è super spaziosa e ben rifinita, ma mi ha ormai molto stufato. Visto che a quel punto saremo verso la fine del periodo passeggini da portare dietro e anche i seggiolini potrebbero diventare 2 al posto di 3, sono parecchio tentato da Maserati.

Levante nuova è già prevista? Grecale è usabile con 3 bambini dietro, di cui 2 che useranno ancora il seggiolino???

in effetti voglio sperare che non sia quello che si vede in foto.... la telecamera posteriore sembra veramente una cosa aftermarket da due soldi... per di più pure disallineata rispetto al centro del portellone.... Mi sa che sia troppo tardi per sperare che nella versione definitiva non sia visibile....

On 7/28/2020 at 6:51 PM, Beckervdo said:

 

Cambia proprio il motore.

Il D5 da 225 CV senza PowerPulse ha sigla D420T11

Il D5 da 235 CV con PowerPulse ha sigla D420T23

 

Il nuovo B5 da 249 CV ha sigla D420T2

 

Inoltre, il B5 ha un nuovo cambio Aisin. Si passa dallo "storico" AW-TG81SC al nuovo AWF8G55

 

cambio nuovo e anche leva di comando del cambio completamente nuova con movimenti del tutto differenti da fare rispetto alla D5 che avevo prima. Tra l'altro devo dire che la leva in cristallo è molto bella, mentre la leva precedente era sicuramente molto solida, ma dava l'impressione di un comando parecchio datato

Habemus papam.... finalmente ieri mi è stata consegnata la mia nuova XC90 inscription 7 posti B5

In ritardo di quasi 6 mesi rispetto alle previsioni tra ritardi in fabbrica e poi covid che ha bloccato motorizzazione e mille altri uffici....

Tetto in cristallo, interni pelle chiara, ...

Rispetto alla mia precedente XC90 momentum basica, gli interni sono decisamente bellissimi

Non mi sembra di sentire nessun beneficio significativo dal supporto del mild hybrid, ma per il momento ci ho fatto solo pochi km in città

On 3/27/2020 at 11:10 AM, fastfreddy said:

 

XC90 mai guidata, quindi non so fare un raffronto ...la V90 per me è stata una scoperta molto piacevole: probabilmente è stata la vettura che ha finalmente colmato quel fossato (diciamo invisibile) con le tedesche che faceva sempre apparire le macchine svedesi un gradino sotto Mercedes & C. (diciamo dopo le 740/760)  ...la cosa che mi ha colpito di più è stata appunto la qualità costruttiva, un salto generazionale doppio o forse triplo: si è passati da macchine solamente ben fatte ma un pò insipide a vetture costruite meglio delle Audi (all'epoca la migliore secondo me) e con uno stile veramente azzeccato ...ma d'altronde anche esternamente è stato fatto un bel lavoro (con un ottimo sviluppo di proto-tipazione stilistica che ormai quasi nessuno fa più) ...dinamicamente è quello che mi aspettavo: grandissimo confort, dinamica migliorata ...un salotto. Se uno non cerca la guida di una BMW non dovrebbe avere dubbi oggi come oggi ...la berlina grande da comprare è la V90. Se la vuoi un pò più alta prendi la cross country.

 

se hai voglia di leggere qualcosa di più, quì trovi le mie impressioni

https://fedear70.wixsite.com/ilgaragedifastfreddy/volvo-v90

molto bella la prova

La V90 mi piace molto.

Avendo 2 bimbe piccole con seggiolini e chissà magari pure un terzo in futuro ho optato per XC90 che coi 7 posti ha una grande capacità di carico. Sicuramente mi aspetto che V90 sia più piacevole da guidare col baricentro più basso e m aspetto anche qualche kg in meno.

Quando finalmente mi arriverà la nuova proverò su strada la B5 e vedrò se si sente qualche differenza con la mia attuale D5. Il motore di fatto è lo stesso, solo con un piccolo motore elettrico a supporto in fase di spinta...

Mi sa che la vera differenza sarà negli interni avendo preso una inscription piena di accessori.... contro la mia attuale momentum....

20 hours ago, fastfreddy said:

 

sono salito e ho guidato diverse volte RR e tutte le volte ho trovato macchine con un'abitabilità ridicola rispetto alle dimensioni esterne, nonché un'ergonomia assurda (io sono alto e ho le gambe lunghe ma nella Discovery non ci sto ...il guidatore in profondità ha lo spazio di una seg. B ) ...hanno fascino da vendere ma non sono per niente ben progettate da questo punto di vista

 

anche la prima XC90 era una bella macchina all'epoca e non a caso, se non ricordo male, fece un boom non indifferente negli USA dove le Volvo le apprezzano più di noi (giustamente) ...gli ultimi modelli sono costruiti mostruosamente bene ...l'avevo intravisto proprio al lancio della XC90 che guidi, cosa poi confermata nella prova che ho fatto della V90

Avendo tu provato la V90, rispetto alla XC90 come va? 

A parte una minore spaziosità (no 7 posti), la guida è molto più piacevole e brillante o non cambia molto?

A me le auto basse sono sempre piaciute, ma ultimamente il mercato in Italia le penalizza molto mi sembra..

1 minute ago, fastfreddy said:

secondo me è il SUV più riuscito perché, oltre a giovarsi dello stile apprezzabile delle ultime Volvo, non finge di essere qualcos'altro (un pò come la V90 d'altronde) ...e poi il marchio si sposa bene con veicoli di una certa imponenza 

concordo. Ha una linea che non fa finta di essere una sportiva (assurdo su auto di queste dimensioni), o un fuoristrada vero e proprio.

Ha una linea pulita, razionale e anche elegante nella sua semplicità, Gli interni sono super spaziosi e molto eleganti.

Un mio collega che come me aveva la xc90 è passato a RR Sport, mentre io ho ordinato una seconda xc90. 

La sua è sicuramente bellissima, ma mi ha detto che sua moglie non smette di caziarlo, percheè ha preso una auto gigante con "poca capacità di carico".

Il mio unico appunto che faccio alla XC90 diesel, è che le manca un poco di spunto e che il sound del motore forse avrebbero potuto cercare di renderlo più piacevole

On 3/2/2020 at 5:58 PM, Beckervdo said:

Concordo sul Casino in Alphabet. Una XC90 non ha tempi di attesa biblici.

infatti mi pareva impossibile....

va beh poi adesso con il covid si blocca tutto. A sto punto mi arriverà quando usciremo da questo cinema, tanto ora non potrei nemmeno usarla....

On 3/2/2020 at 5:26 PM, mmaaxx said:

"di successo"...forse l'XC60, le XC90 sono diffuse come le Hyundai Santa Fe

A Milano è parecchio diffusa, e credo che a livello globale le vendite siano state molto buone.

Poi certo il mercato delle grandi suv alto di gamma in Italia ha numeri relativamente bassi, con X5 e Q7 che la fanno da padrona, ma credo che l'attuale XC90 sia ancora un ottimo prodotto con una linea che è invecchiata molto meno delle principali avversarie, che infatti hanno fatto pesanti restyling o nuovi modelli negli ultimi anni

Ciao a tutti, ma a qualcuno di voi risulta che ci siano dei ritardi produttivi in Volvo per la XC90 MY20? Io l'ho ordinata a luglio e ancora non arriva. Da Alphabet non sanno cosa dirmi. Secondo me stanno facendo casino quelli di Alphabet, impossibile che ci siano tempi di attesa così lunghi per un'auto bella e di successo ma che ormai inizia ad avere i suoi anni... 

Viste ieri da concessionario a Milano le prime XC90 restyling. Le differenze come sapevamo sono poco percettibili, e le vediamo più noi che già l'abbiamo rispetto ai meno attenti. La linea complessiva è elegante e equilibrata e non hanno voluto rischiare nulla. I cerchi da 20 nuovi sono molto belli, è la nuova calandra leggermente convessa si inserisce molto bene.

Per gli interni la modifica principale è la leva del cambio, decisamente più bella dell'attuale, che è molto solida, ma forse un poco troppo tradizionale.

Adesso si tratta di aspettare fine anno per la consegna della mia B5

Appena ordinata la nuova  B5 Inscription, 7 posti, bella accessoriata...

dovrebbe arrivarmi a fine anno.

Per ora mi tengo la mia attuale XC90D5 business momentum con cui mi trovo bene. Spazio infinito e affidabile.

Certo con la inscription finalmente sarò appagato da interni decisamente più rifiniti...

Auto veramente molto ben fatta.

Io l'ho presa nuova 2 anni e mezzo fa, D5 business momentum 5 posti. 

Mi sono trovato molto bene e sto per ordinare la versione aggiornata nuova.

B5 sette posti questa volta top di gamma inscription. Non mi era mai capitato di prendere 2 volte la stessa macchina!

Spaziosità fantastica e rifinita molto bene. Certo il piacere di guida qui non  si guarda

boh vediamo che tipo di investimenti faranno.

A parte la power unit (mi pare che quest'anno le altre auto con motore Ferrari, abbiano fatto abbastanza schifo se non sbaglio), forniranno altro supporto?

Potrebbero dare anche input dal team ferrari su altre componenti della vettura? Sarebbe regolare? Non conosco i regolamenti di F1 e sarebbe interessante capire quali sono i limiti.

Rientrare in F1 e fare solo piazzamenti ridicoli, come quelli attuali delle Sauber, temo che sarebbe controproducente, quindi mi aspetto che provino a dare un supporto maggiore al team.

Che sia la volta buona che torni anche un pilota Italiano?

immagino che proveranno a mettere lo stesso sistema di infotainment messo recentemente su Ghibli...

Per il resto credo che al massimo faranno nuovi abbinamenti di colori interni. Non credo si mettano a stravolgere il tutto su una macchina a fine ciclo

Concordo con chi dice che i grossi Diesel in questa fase sono destinati a scomparire...

Guardate cosa sta facendo Volvo, che anche su modelli grossi quali XC90 e V/S90 mette solo il diesel 2.0 biturbo da 235cv. Ovvio che è una scommessa da parte loro che i grossi Diesel V6 andranno a sparire a causa di normative sempre più stringenti che li penalizzano.

Certo come piacere di guida non c'è paragone rispetto ad un V6, ma come qualcuno ha detto i Diesel andranno sempre più verso le flotte e auto da lavoro... e lì il piacere di guida interessa ben poco alle aziende...