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Vendite mondiali Renault (-4%); l'ultima colonna indica indica l'incidenza del modello sul totale delle vendite e, come si vede, Clio + Megane rappresentano più della metà delle vendite totali. MODELLo 12 mesi 2005 | 12 mesi 2006 | % EVOL.06/05 | % PENET. 2006 RENAULT TWINGO 90.479 69.166 -23,6 2,84 CLIO 467.480 584.646 +25,1 24,02 THALIA 109.107 93.644 -14,2 3,85 MODUS 176.640 86.414 -51,1 3,55 MÉGANE 820.396 681.444 -16,9 28,00 LAGUNA 115.007 83.123 -27,7 3,42 VELSATIS 7.935 5.127 -35,4 0,21 ESPACE 51.995 42.842 -17,6 1,76 KANGOO 228.945 227.865 -0,5 9,36 TRAFIC 79.890 81.522 +2,0 3,35 MASTER 83.198 96.435 +15,9 3,96 DACIA+RENAULT LOGAN 144.969 247.083 +70,4 10,15 DACIA PICK-UP 20.668 11.755 -43,1 0,48 SAMSUNG SM3 30.735 31.975 +4,0 1,31 SM5 62.774 72.314 +15,2 2,97 SM7 25.979 17.542 -32,5 0,72 DIVERS 10.311 707 -93,1 0,03 TOTAL 2.534.664 2.433.604 -4,0 100,00 Fonte: Renault

Dicembre 2006: http://www.kba.de/Stabsstelle/Presseservice/Pressemitteilungen/pressemitteilungen2006/Neuzulassungen/n_12_06.pdf

Design pulito ma di carattere. Una versione cassonata sarebbe ideale. Mi inizia a piacere sempre di più il nuovo stile Ford inaugurato con Edge:

Se e solo se non si scheggiava il parabrezza per l'apertura airbag passeggero

Completamente d'accordo, e posso solo immaginare lo stato d'animo di RGT3 alla vigilia di Natale alle prese con questo problema. Ora conosciamo di più anche ykdg1984! Ritornando a parlare di Bravo in se e per se, trovo che sia ben bilanciata tra la linea rassicurante che può avere una Golf V e le linee sinuose di una Leon. La parte più riuscita secondo me è il posteriore, possente ma grintoso: espressivo. Mi viene da ridere poi quando sento paragonare gli interni di questa Bravo ad una Coreana (quale poi? Rodius? Korando? Accent? Kiron? Sonata? Magentis? o Picanto?), oppure sentire una leva del freno a mano da Terzo Mondo che è semplicemente ridicolo già come concetto... Ottimo il lavoro sui pannelli porta e sui sedili (punti deboli a livello visivo su Stilo); il volante è molto bello e viene voglia di impugnarlo fortemente con entrambe le mani, il tunnel centrale non è piatto ma ha qualche gioco di concavità molto carino. Cromature su plancia, pannelli porta e cambio ben integrati che non risultano barocchi e pedaliera sportiva discreta. Luci di ingombro porta ben visibili, altoparlanti "incastonati" nei punti giusti. Versione Sport promossa.

Io ho sempre capito benissimo quello che tu scrivevi (e complimenti per avere imparato l'Italiano così bene ), ma devi sapere che l'utente j non contempla la "proprietà privata". Comunque, chi le ha postate è stato MacGeek...attendiamo risposte soprattutto perchè c'è in ballo la serenità e la correttezza di RGT3 nei confronti di FIAT...

http://www.quattroruote.it/forums/index.cfm?action=messages&threadid=88421

Non fare finta di non capire: il problema è che l'autore non ha mai pubblicato le foto e qualcun altro le ha rese pubbliche senza il consenso dell'autore stesso....ed è meglio non offendere, j.

I'm the invisible man...Ciao Prestiggio (ma voi mods vedete chi è online...)

http://www.forum-auto.com/automobile-pratique/section1/sujet291020-4340.htm

Se è vero, allora argomenta...

...inutile confrontarsi se questi sono i paragoni...:S

Ci doveva essere un mix equilibrato tra Modus e Clio3, ma ciò non è avvenuto...il BEP rimane fisso ma è più difficile raggiungerlo con un modello solo: il vero buco nell'acqua è, invece, Modus.

Il concetto mio di garage è lo stesso di Harem per un Arabo ... quindi le prendo tutte!

Ecco le foto, dagli amici di racewaynews.net: http://www.racewaynews.net/galleria.php?a_id=1286&photo=1

Si vede che non ci sei mai stato...tra autostrada, aeroporti e stazione del treno non è così isolata come credi. E' il crocevia per chi viene dal Nord Europa ed è accessibilissima Rovereto.

Nel raggio di 10Km da Arjeplog ogni Casa (ma anche i fornitori di componenti, ad esempio Delphi o Bosch) ha i suoi uffici e le sue officine http://www.arjeplogtestcenter.com/

Incredibile: Più di 230 Lancia per il Centenario, con Biasion che ha rispolverato (e strapazzato) le vecchie glorie dei rallies... http://www.lanciaclub.jp

sempre a Balocco...

al Balocco...

Chi si domanda il motivo per cui le vetture sono targate svedesi (targa prova) è perchè le stanno testando da tempo ad Arjeplog nel Nord della Svezia ad una 50ina di km dal Circolo Polare Artico, in Lapponia, dove è situato il più importante centro di test invernale europeo; per curiosità un altro centro molto importante è in Canada, nell'Ontario, a Kapuskasing (GM Cold Weather Development Centre).

Però te ne pentiresti al primo cambio gomme......che costano uno sproposito!