atomicstation2

Immagine migliore: by atomicstation

Ti riporto quello che dice AMuS nella pagella: sehr gutes Bi-Xenon-licht... Sono Automotive Lighting (Magneti Marelli) che dispone già della tecnologia fari adattivi; ma visto il design del frontale, io ne farei a meno.

Ah si hai ragione, ho perso la testa perchè stavo ripercorrendo la storia di Bertone, e vedere tutte quelle curve mi ha fatto perdere il contatto con la realtà...

Cioè nuove Concept Cars?!?! Ho le lacrime agli occhi, scusatemi...

da KWMotori Ci si lamenta tanto in Italia, ma almeno ci sono gli ammortizzatori sociali...

Lo scopo degli ammortizzatori attivi è proprio quello di mantenere l'assetto della vettura perpendicolare al terreno ad un'altezza costante; quindi le componenti extra-gruppo sospensione subiscono (quasi) esclusivamente accelerazioni laterali in curva, accelerazioni normali al terreno in moto rettilineo (a velocità costante), mentre accelerzioni longitudinali in fase di accelerazione vettura (NB: modello semplificato). Queste forze, tuttavia, sono di bassa intensità, quindi uno studio sull'elasticità dei materiali dovrebbe fornire risultati soddisfacenti a livello di assorbimento. Il sistema da te proposto richiederebbe un'applicazione sui 3 assi per ogni componente, quindi tanto varrebbe stabilizzare/ammortizzare il cockpit per aumentare il confort (si veda Pininfarina Nido, per esempio)...

Già visto...quelli di maximum-attack.net sono davvero forti (la marmitta della 75 poi...:D:D)!

La 75 rispetto alla Miata/MX5 sembra su un binario! Thanks bialbero, complimenti per il sito!

A proposito di gusto, Taurus, cosa ci puoi dire per la scelta di verniciare d'argento le prese d'arie? Ha qualche richiamo storico questo dettaglio? Io ho ipotizzato un richiamo a queste due vetture, uno sguardo al passato, un'effetto ottico di cromatura per riprendere l'heritage della Casa per le versioni scoperte (nonostante fosse già pesantemente ripreso nelle linee)... Alfa-Romeo Giulietta Bertone Spider del 1956:

Your link doesn't work, try to fix it. However, Teksid Group sold their Aluminium Business in September 2002. Now it has two Business units: Iron and Magnesium. 2004's Net Revenues were €911 millions and utile operativo €35 millions, both increasing from 2003.

Ma perchè non vai a trovare il tuo amico dell'associazione clown di San Bonifacio? http://www.autopareri.com/forum/showthread.php?p=260390#post260390 ..prendila con ironia!

Quadrilatero basso...

Bel gesto caritatevole di Volkswagen.

Ammortizzatori posteriori scarichi? Con il bagagliaio vuoto come si comporta?

E' da poco che gira non camuffata... Assolutamente d'accordo, ma con tutta l'elettronica a disposizione, un pilota collaudatore (non un guidatore di tutti i giorni, ma un professionista...) e una deportanza tipo flap Boeing 747 mi sembra alquanto poco edificante. Lungi da me, comunque, disprezzare il lavoro degli altri...

E' una Bugatti Veyron 16.4

D'accordissimo, stavano molto bene. Un po' come questa Alfa-Romeo Giulietta Bertone Spider del 1956:

Una citazione dal passato: Volevano dare alla 8C un'effetto ottico di cromatura come questo sopra.

D'accordo col ragionamento, ma affermare che per Maserati non si è disposti a pagare quelle cifre non mi trovi in linea: la GT tra poco verrà sostituita ed è quindi verso la fine del suo onorato ciclo di vita, mentre Quttroporte ha una lista d'attesa veramente elevata con le linee di assemblaggio a regime...è tra le vetture più richieste della storia Maserati.

Troppe variabili in gioco per adattare questo sistema a veicoli civili (per esempio il traferimento di carico in curva oppure semplicemente in accelerazione...con sensori appositi è pur sempre fattibile ma molto complesso). Ci sono già veicoli sonda utilizzati da molte aziende municipalizzate per l'analsi del suolo (asfalto, avvallamenti, infrastrutture sotterranee), di elevata precisione, ma che richiedono una guida accorta e il più lineare possibile.

Bellissima la sinuosità delle linee, al massimo la qualità (visiva) percepita, trattamento delle linee ottimo!

Wonderful O R I O N, thank you very much!

Sono d'accordo con tutti, ma per una macchina, già in esposizione per raccolta ordini, questi problemi al Nürburgring non sono cosa da poco: Io non ho mai visto problemi di questo genere per marche italiane al Nürburgring (e non parlo solo di TP, ma anche le tanto bistrattate TA)... Alfa GT è impressionante al Nordschleife, vero Alfa_JTD?

Pochi giorni ormai all'IIA di Francoforte... response.jp

UP! Ecco qua la LIVE WebCam (aggiornata ogni minuto: fate un refresh ogni tanto...): LIVE Webcam 2: LIVE Webcam 3: