v13
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ed era anche comparsa in questo topic pagine addietro (e non lo stesso esemplare, quindi almeno due ne hanno prodotti!)
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- auto curiose
- auto strane
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Ammesso che sia così (e qualche dubbio onestamente ce l'ho), non mi pare che l'A1 sia stato proprio questo successone
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Se parliamo di diversità di risultati, probabilmente è tanto rilevante la combo motore-trasmissione in un sistema termico, quanto la combo motore-batteria in un sistema elettrico. Ma @4200blu ha pure ragione quando dice che l'erogazione è molto simile, infinitamente più simile rispetto a quella dei termici per ragioni intrinseche.
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la Tipo 1.3 non andava affatto malaccio (per lo meno a vuoto) e anche le 5 marce non sono un problema a meno di non fare migliaiai e migliaia di km di autostrada a 130 di GPS, anche solo a 120 è discretamente silenziosa ed economa. comunque, tornando a "noi" non ricordo perché avevi escluso la Mazda 2 (non Yaris). guidata con un minimo di senno fa i 20 reali, motore e cambio una goduria per una segmento B
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all'estero con targa straniera si può circolare solo per un certo numero di mesi (in Germania mi pare siano 30 giorni, in Spagna mi pare 3 mesi). I controlli non saprei quanto siano rigidi, ma almeno in Spagna targhe straniere ne circolano poche mentre invece si vedono non poche auto non recenti con nuova immatricolazione, quindi forse qualche controllo c'è. In Italia invece ho la sensazione che sia il far west.
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non si capisce, spiegati meglio: auto con targa straniera in italia?
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credo di non aver visto quei copricerchi dal vivo da almeno 30 anni a questa parte
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Mi sa che stava cercando di dirti qualcosa
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Molto in soldoni, la coppia è la capacità di un motore di prendere giri (o aumentare il suo regime di rotazione). Nella pratica la curva della coppia ti dice il regime attorno al quale potrai riprendere meglio in qualunque marcia (ovviamente in relazione alla resistenza all'avanzamento dato da aerodinamica, peso, ecc.). Per essere ancora più pratici, conviene mantenere giri bassi solo se il carico sull'acceleratore è minimo. Viceversa, se pensi di aver bisogno di accelerare, conviene stare attorno al regime di coppia massima e, una volta raggiunti regimi alti, fino alla potenza massima, cambiare per tornare con la marcia più alta attorno, appunto, al regime di coppia massima.
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ha tanti dettagli fuori posto... potrebbe essere qualunque versione. forse solo la targhetta Uno 45 è quella originale.
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tutta nera non è male, soprattutto al buio a luci spente
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- ds automobiles n°8
- ds automobiles
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no, la coppia di pneumatici più usurati vanno sempre davanti. gestire il sottosterzo è sempre più semplice che gestire il sovrasterzo o il pendolo. l'ESP aiuta ma proprio per avere gomme non in buono stato può renderlo molto meno efficace. detto questo, gomme di oltre 5 anni vanno bene se pensi di usarle massimo qualche mese come tampone. altrimenti meglio nuove, magari di fascia bassa.
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EDIT, e si può chiudere il topic
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per un attimo ho pensato che fosse lo stabilimento in cui producono le pellicole per i muli dei millemila modelli che non vedranno mai la luce PS: scherzi a parte, è un po' greenwashing, ma il 4R (Rigenerazione, Riparazione, Riuso e Riciclo) è un'ottima iniziativa
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gli 800 € in più della prima che vendono li avrei dati al primo che passava di lì per disegnare dei cerchi decenti...
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- tonale
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PRO: hanno tolto i vari triangolini CONTRO: hmmm, non vorrei intasare di nuovo il server quindi mi limito: inguardabile, pacchiana e senza mercato
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@Wilhem275 ti sei lanciato in una specie di riassunto dell'economia politica, e va bene. ognuno ha le sue idee e siamo in un foro quindi un po' di semplificazioni ci stanno. solo che si finisce per dire cose iper generiche ed astratte. libero mercato? guarda negli USA le compagnie tecnologiche. il rapporto con lo stato è strettissimo pur senza che lo stato partecipi nei board (che per gli USA sarebbe anatema). Cina: lo stato (centrale) mica partecipa direttamente (salvo in alcuni casi): piuttosto indirizza, pianifica e blocca. "sistema paese". e questo ha voluto dire (e in parte ancora vuol dire) condizioni lavorative, controllo ambientale, controllo qualità a livelli desiguali. paro paro quel che è successo anche nel nostro paese durante il boom economico. si chiudeva un occhio perché andava costruita un'economia moderna. limiti alla ricchezza: non tiriamo fuori spettri comunisti, non ce n'è bisogno. solo che una società in cui 1 persona guadagna come 500-1000 dei suoi lavoratori genererà presto o tardi dei problemi. ricette facili non ce ne sono, specie quando i capitali (ma non le persone) possono facilmente smaterializzarsi da un paese e finire in un altro che per n ragioni decide di chiudere uno o due occhi (su fisco, controlli, ambiente e quant'altro). ripeto, ricette facili non ce ne sono...
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Visto l'andazzo, Model Q-Anon (😰)
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A quel prezzo in Spagna farà il botto. A cominciare dalle flotte.
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i 200k km su una Cinquecento bicilindrica meritano davvero una medaglia, sia per l'affidabilità che per la pazienza In quanto alla Y10, quella del 1989 la si può chiamare seconda serie ma nei fatti fu solo un leggerissimo facelift (salvo che per l'introduzione del motore 1.300 in sostituzione del 1.050). I copricerchi di quella Tempra in effetti sono della Tipo coeva. La Tempra SX restyling li aveva con un altro disegno:
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sì, sono loro
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il post è una cosa effimera, non è particolarmente riuscito ma neanche disastroso. il lettering posteriore invece lo è, incredibile. sembra una cosa uscita a fine anni 90...
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è una tua opinione o lo dice la legge? e nel caso di ricorso?
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nonostante qualche semplificazione di troppo, il ragionamento di @infallibile_GF ha alcuni punti interessanti che danno un'idea delle differenze fra la politica economica dello stato cinese rispetto a quella di stati europei e in particolare l'Italia.