v13
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solo un commento sulla Y10. Capisco il fascino e l'estetica, ma la 3ª serie con i fari sottili è parecchio migliore per motore, cambio e sedili.
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FIXED
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se n'è parlato esasutivamente da poco in altro thread, fai una ricerca e lo troverai rapidamente
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Alfa Romeo Tonale PHEV 2022 - Prj. 965 (Spy a pag.351)
v13 ha risposto a nella discussione in Scoops and Rumors
anch'io me lo chiedevo e mi chiedevo anche se sia obbligatorio mettere la scritta. Pensavo di sì, ma poi mi pare che molte case non la mettano. -
Vorrà dire che sarà la volta buona che si cercherà di potenziare il trasporto su rotaia e che si razionalizzeranno gli spostamenti innecessari.
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meno male che c'è anche a chi piace Chissà, magari cambio idea (la Jazz la sto cominciando a digerire adesso).
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quasi qualunque cosa su ruote è più bella di questa teiera... (per lo meno da schermo)
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beh no, gli idrocarburi sono diversi ma nel complesso altrettanto problematici (e in alcuni aspetti ben peggiori perché con impatto ancora più duraturo, per esempio la trasformazione della molecola originale in altre praticamente impossibili da processare per la vita sul pianeta)
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io conosco abbastanza la Spagna metropolitana e di C4 3 volumi se ne vedono sempre meno. Resistono ancora un po' le Seat Toledo, ma anche queste sempre meno. Qui i taxi di Madrid per modello (anno 2020): https://www.madrid.es/UnidadesDescentralizadas/UDCMovilidadTransportes/TAXI/Ficheros/Estudios y estadísticas/2020 Informe flota vehículos taxi según marca.pdf Nell'area metropolitana di Barcellona le C4 non sono neanche più omologabili come taxi, qui la lista aggiornata: https://docs.amb.cat/alfresco/api/-default-/public/alfresco/versions/1/nodes/e0efe444-14fd-4414-a830-ce297adf61b3/content/Vehicles autoritzats per a taxi 05.10.21.pdf?attachment=false&mimeType=application/pdf&sizeInBytes=73535
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commenti in ordine sparso: - 400k km con la frizione originale, wow! a suo tempo ne avevo fatti quasi 200k con la Clio dci (poi venduta con frizione originale e ancora perfetta) e pensavo di essere in "fascia alta" ma vedo che c'è chi fa molto meglio - bella la Volvo, che sul bagnato slitta anche in seconda a ruote dritte - visto che parlavate della Tipo mjet 1.6, le frizioni deboli pare fossero solo uno dei primi lotti.
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giusto, la Cina ha un sacco di terre rare. Tra l'altro, non è che le terre rare siano "rare". Quel che è raro è la loro concentrazione in tassi tali da giustificarne l'estrazione, che è un processo molto complicato e costoso. E che, oltretutto, è devastante per il territorio non solo perché sventri colline, ma anche perché devi usare un sacco di robaccia chimica diluita nell'acqua per purificare le terre con i minerali, e quest'acqua immaginate tutti dove va a finire Il governo cinese se ne sbatte abbastanza, ma in altri paesi è fonte di enormi tensioni sociali.
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il paragone con Android non è del tutto esatto. Più corretto il paragone con i fornitori tipo ZF in campo automotive (cambi accoppiati a motori elettrici), solamente esteso all'insieme dell'auto, cosa che con un powertrain elettrico è molto più semplice.
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è più che altro l'onda lunga delle flotte, ai privati non ne vendono praticamente più a meno che non siano a prezzo (com'è il caso appunto di questa bellissima Citröen). Anche i tassisti ormai virano quasi tutti su altro.
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ah ecco, allora ricordavo male.
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a fine carriera, quando era già in vendita la Punto, producevano solamente Uno 1.4 catalizzate (e forse le diesel van). E praticamente tutte erano serie speciali basate sulla versione S (ma con dettagli della base: strumentazione, rivestimento sedili, ecc.) e con aria condizionata. A un certo punto le Uno divennero Innocenti, ma sostanzialmente erano sempre la stessa versione, salvo minimi accorgimenti estetici.
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in Spagna le 3 volumi economiche vendono sempre meno
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- "Ma dov'è finito il cadavere?? Era qui un momento fa!!!"
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neanch'io ma se fai clic "apri in finestra privata / new tab" (o simili, a seconda della tua configuraziopne) si aprono che poi la vera domanda è: "VUOI DAVVERO VEDERE QUESTE IMMAGINI?"
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se l'auto è fatta con la stessa cura e attenzione con cui hanno scritto il testo...
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il mio occhiometro vale quel che vale, ma le Tipo che vedo come taxi o noleggi con conducente via app hanno tutte le maniglie cromate in ordine (per la verità esternamente sembrano tutte ben messe anche quando vengono vendute sfondate di km).
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...ovviamente guida delle Zero Emissions
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guidata nel fine settimana una 1.5 HDI 110 CV (noleggio, modello aprile 2021, 12.000 km). Ci ho fatto 500 km di cui 100 di montagna, il resto statale, tangenziale e superstrada. A causa di incolonnamenti per una 40ina di km, la velocità media è stata molto bassa, ma il consumo finale da cdb è stato un ottimo 3,8 l/100km (piuttosto accurato, alla pompa ho messo circa 20 litri). Riassunto: va anche benone, ma il mio massimo desiderio era accendere il cruise e dimenticarsi di tutto il resto. Piacere di guida non pervenuto. Se qualcuno ha qualche domanda o curiosità chiedete pure.
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l'autore del topic ha bisogno di consigli pratici...
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il futuro è incerto, ma la Jazz è sempre stata molto molto affidabile nel tempo, è la tipica auto da usare a lungo senza problemi. Ricambi cari? Quando ce l'avevo io (era modello 2011) mi sembravano leggermente cari ma non fuori di testa. Più che altro era molto cara la monodopera del concessionario ufficiale, per lo meno lo vedeva assai di rado La nuova Clio va bene e la diesel sicuramente consuma niente, ma non so se comprerei un diesel con la prospettiva di usarlo molto (EDIT: molto a lungo). I consumi reali, poi, sarebbero molto simili a Jazz, forse addirittura superiori a seconda del tipo di uso, così come dice giustamente @stev66. Detto questo, l'alternativa di portare la tua Mazda a 250.000 km non mi pare poi così assurda. Con quello che risparmieresti fatti semmai un'assicurazione con servizio stradale. È un'auto molto buona, che conosci e che ti soddisfa, tienila per 3-4 anni e poi vedrai. Qualunque aumento dei prezzi sarà ripagato dal risparmio *oggi*.
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beh, stai descrivendo il car sharing. Purtroppo ha ancora costi molto alti per i gestori, tranne forse nei casi in cui il gestore è anche produttore, perché allora tagli drasticamente i costi degli intermediari. Credo che varie case stiamo lentamente muovendosi verso questo modello per tutto ciò che non è fascia alta, premium o luxury (FCA lo fa con Leasys, Seat ha fatto un po' di progetti pilota e lo stesso tante altre). Io da quando ho venduto l'auto lo faccio perché vivo non lontano da un grosso aeroporto e trovo auto a noleggio a ottimi prezzi che mi fanno spendere all'anno meno di quanto spendevo di affitto di un posto macchina, ma è una situazione molto peculiare e soggetta a fluttuazioni di prezzo imprevedibili. "cerco un centro di gravità permanente"....