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ma i camuffi saranno almeno optional?
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(io con una Logan 1.6 benza ci feci una lunga vacanza, dormendoci pure dentro. Qualunque cosa mi aiuti a dimenticarla è benvenuta...)
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certo che mi dovete spiegare la logica di tenere nel cassetto per anni un progetto finito...
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la BX, che ce l'aveva semicamuffato
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queste coppette erano di plastica, non di metallo, ma non ricordo se questi cerchi furono mai montati su Panda pre-restyling:
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grazie a @PaoloGTC per il resoconto impeccabile e mi metto subito in ginocchio sui ceci per le scemenze che ho detto in risposta alle cose giuste che diceva @Tempra Veloce
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anche per me c'è qualche punto in comune, oltre a qualche bella idea di design.
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dopo la Delta ci fregano anche la Panda
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a me l'asimmetria della targa su Stelvio / Giulia (e precedenti) piace, ma è vero che il muso Stelvio ha qualcosa che non funziona, e non solo per le ottiche dei fari. Secondo me c'entra lo sviluppo dello scudetto e su questo mi trovo d'accordo con Lagarith.
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mai guidate, ma dicono tutti che la Civic attuale va molto bene in tutto. La 1.0 la muove bene e pare sia il tricilindrico migliore sul mercato. Il 1.5 dicono sia molto brillante. E pare che se ne trovino parecchie sull'usato, a differenza della serie precedente a benzina, che si trovava praticamente solo col 1.4 sottomotorizzato
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che fosse definita o quasi nell'87-88 è molto probabile, ragion per cui ho appunto accennato al mancato aggiornamento della plancia Prisma insieme a Delta 1986. Ad ogni modo qui l'autorità indiscussa in materia è il già invocato @PaoloGTC
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ok, sfatiamo una volta per tutte il fatto che la i10 è migliore e più moderna della Panda, per lo meno dal punto di vista del risultato finale reale, cioé del cliente. Forse è migliore strutturalmente per i crash test (e anche qui vorrei vedere a parità di dotazione), ma ho guidato almeno un paio di Panda 1.2 e di i10 1.0 a noleggio, quindi in condizioni reali, non da concessionario. Della Hyundai il motore è secondo me proprio la parte migliore, altroché. Quella che ho guidato io l'altro giorno aveva un anno e 50k km: sedile scomodo perché ormai prossimo a cedere, frizione debole, plastiche interne con aria stanca, assetto al limite (sulle giunzioni o mini dossi affrontati a ruote sterzate si scompone anche a 30km/h). Rispetto alla Panda ha un aspetto più moderno e curato la strumentazione e la plancia centrale. Per tutto il resto, meglio la Panda (non ho guidato la Panda 1.0, solo la 500, ma ho la sensazione che il motore Fiat sia meno elastico ma più allegro).
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probabilmente era stata approvata la spesa o al massimo l'idea generale. Dedra fu sviluppata dopo Tipo e le vicissitudini del progetto Tipo 2 sono note a tutti (grazie anche ai documenti pubblicati e ripubblicati qui da @PaoloGTC nell'apposito topic)
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sapevo la storia della Dedra, per quello lo accennavo, ma che fosse pronta nel 1983 lo dubito fortemente. Neanche la Tipo era pronta nell'83. Tra l'altro la plancia della Prisma dava l'impressione di essere più semplice e sbarazzina, ma anche più povera, di quella della più economica Delta 1986...
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credo per mettere in posizione più alta la radio. Sulla Prisma era praticamente inutilizzabile. Semmai è curioso il fatto che non l'abbiano mai cambiata sulla Prisma, quasi come se nell'86-87 la sostituta fosse in dirittura d'arrivo e non valesse la pena... Boh?
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lungi da me difendere il diesel, anzi, ma con la Tipo 1.3 €6d ho fatto agevolmente i 26 km/l su percorso misto (con guida normale, ma senza cappello in testa e senza far da tappo alle biciclette)
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- consumi
- ibrido ed autostrada
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quindi basamento e alesaggio uguali? (PS: non mi ricordo mai: il 1.3 e il 1.5 hanno sempre il multiair in aspirazione o manco quello?)
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quei lattoni e la spalla kilometrica.... 😍
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Mi chiedo solo a cosa serva il tergicristallo su quella fessura posteriore... Bah, forse ce lo mettono per pulire la telecamera 🙃
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scusate, so che è già stato detto da qualche parte, ma non trovo più dove. Il 1.5 MHEV che tipo di "mild" è? So che è un 48V, ma si sa che tipo di batteria ha e come interviene?
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come biposto non è male...
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comunque fa piacere vedere che i photoshoppisti indiani non sono rimasti senza lavoro!!
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- grand commander
- jeep grand commander 2021
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dopo aver visto gli inetrni sento che mi è aumentato il colesterolo...
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sembrerebbe una piuttosto rara 2.0 TXE (portellone con fascia di plastica)...
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mi quoto perché ne ho guidata un'altra per un giorno, quindi poco in assoluto ma abbastanza per confermare certe impressioni e soprattutto per confrontarla con la Panda. Questa volta era una delle ultime i10 prodotte di questa serie, con il 1.0. Esemplare a noleggio con 50k km. D'accordo che quella percorrenza a noleggio non equivale a un uso normale, ma la frizione si è confermata molto debole, sterzo non pervenuto, consumi da cdb altini (5,8 l/100 km su percorso favorevole con un po' di città è molte strade scorrevoli, e guida molto dolce). Plastiche interne rovinate e sedile guida molto vissuto e cedevole. Mi spiace, ma nonostante la Panda all'interno mostri una certa anzianità stilistica, per il resto la continuo a trovare più solida, gradevole ed equilibrata, nonostante il 1.0 Fiat ai bassi giri sia forse un po' meno generoso dello Hyundai.
