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v13

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  1. v13
    lo swap delle coppe era prassi comune e certi concessionari più "caseerecci" lo facevano come cortesia ai clienti affezionati (capitato in quegli anni su una Panda). PS: che l'HSD fosse una di base una SX lo si vedeva dentro: sellerie, plancia, pannelli porte...
  2. v13
    ma solo a me pare molto ma molto meglio del Compass da cui deriva?
  3. v13
    io le poche che vidi all'epoca erano esattamente come in foto. Più di qualcuno sulle SX ci metteva i paraurti in tinta che, se non prendo un granchio, per un periodo erano addirittura optional ufficiali, oltre a essere di serie su alcune serie di SX per l'estero.
  4. v13
    speriamo che almeno stavolta trovino un centoeuro per pagare un designer
  5. v13
    esatto: era identica a questa, cerchi compresi. La prospettiva di questa foto è la migliore perché nasconde il sedere un po' cadente, secondo me la parte meno riuscita della 25, complice anche l'assetto e i passaruota più piccoli.
  6. v13
    contraddire @PaoloGTC è sempre rischioso ma sarei piuttosto sicuro che l'HSD era esteticamente una SX, sia dentro che fuori.
  7. v13
    a me piaceva un sacco all'epoca però ne ho vista una qualche mese fa dopo secoli, tra l'altro una TXE o qualcosa del genere ben allestito e di un bel color bronzo, e secondo me è invecchiata maluccio.
  8. v13
    per essere precisi... l'HSD era un po' un esperimento e secondo me lo fecero con la versione più baricentrica. il 75 era la motorizzazione più equilibrata, il 1.6 della 90 consumava e spaventava molti clienti, oltre a costare quasi sicuramente di più di produzione.
  9. v13
    bellissimo il tachimetro con la scala variabile, a 60 km/h la lancetta è quasi verticale!
  10. v13
    notavo che le targhe italiane sono le uniche a deteriorarsi molto in fretta, in nessun altro paese di quelli che ho visitato se ne vedono anche di relativamente recenti (8-10 anni) in stato così pietoso.
  11. v13
    il verde Champion era questo? aggiungo un po' di foto di verdi/blu/azzurri, qualcuno ci aggiunge i nomi e le date? Fase 1: pastello? metallizzato: questo era rarissimo, ma affascinante (verde Izmir?) e poi per me il migliore: un bel blu "blu" Dal 98? e questo, che in questa foto sembra vagamente lo stesso ma era più chiaro e non molto diffuso: sì e no. In effetti la varietà era notevole, ma è anche vero che alcuni colori erano abbastanza osceni, tipo l'arancione o il giallo metallizzato. E anche il famoso Kaleidos era tanto bello ma veniva poi comprato da una più che sparuta minoranza.
  12. v13
    questa faccenda mi ha incuriosito. @leon82 tu che conosci il modello, la C3 ha per caso qualche modalità di guida "eco" che taglia la potenza e limita la pressione del turbo? Bottoni non ne ho visti, ma potrebbe essere un setting da qualche parte. Ringraziamenti cordiali dal sempre vostro, Furio
  13. v13
    Esatto, e anche così una SW a pieno carico (o quasi) che fa come una SW diesel ha raggiunto l'obiettivo, per lo meno quello del costruttore in questione.
  14. v13
    sì, direi che queste immagini fossero già in circolazione da tempo. A me pare che dimostrino che lo scudetto Alfa sia un elemento sempre difficile da integrare su auto con proporzioni moderne, anche quando le proporzioni sono molto belle come nel caso di Giulietta.
  15. v13
    infatti, anche su 308 e 2008 (vecchia) garantiva sempre sufficiente spinta, rivelando la sua natura di tricilindrico di piccola cilindrata solo a regimi molto bassi (sotto i 1500) ma anche qui riprendendo sempre in modo generoso. Boh!
  16. v13
    niente, avete tirato fuori il Furio che c'è in me e sono andato a controllare nel database. Ebbene, ha ragione @leon82, era proprio una 110 CV! 😵 Escludo solo che fosse stata pesantemente maltrattata, avendo l'auto tre mesi e 15k km e non mostrando la minima stranezza di comportamento, per esempio consumi alti o irregolarità di funzionamento. Evidentemente è semplicemente moscia se non si schiaccia a fondo. In città sotto i 3000 è morta e in tangenziale il cruise fa fatica a riprendere in quinta attorno ai 2000 giri (esempio: cruise a 80, ripresa da 75). Per dire, con la 308 (che a questo punto forse era una 130), anche in sesta riprendeva in modo fin troppo deciso. Se ne noleggio di nuovo un'altra vi saprò dire...
  17. v13
    auto spagnola, ma anche in Spagna le aspirate da manuale hanno il 5 marce. Ne ho avute tante sotto le chiappe col 1.2 PSA, sia 83 (C3, 208) che 110 (308), che 130 CV (2008) e quello che ho guidato era al 99,9% l'aspirato. Non poteva essere legato (ho guidato due settimane fa una 308 110 con la metà dei km e andare andava), né è ragionevole pensare che avesse un problema così grosso da escludere il turbo (senza messaggi di errore). Propendo per l'ipotesi di cambiamenti in certi lotti di produzione. PS: per manovrabilità e rapidità ricordava più il 5 marce degli aspirati che il 6 marce dei turbo.
  18. v13
    Non so cosa dire. Giuro che aveva 6 marce, e infatti lì per lì me ne sono stupito. Spero vivamente non fosse il turbo 110CV perchè non poteva essere così moscio. Avendo guidato molte volte i 1.2 PSA, fra cui proprio due settimane fa il turbo 110 su una 308 (e si difendeva benone), ieri non ho avuto dubbi che fosse l'aspirato. Era un esemplare a noleggio neanche nuovissimo (da targa e kilometraggio avrà avuto almeno 4-5 mesi), tra l'altro non in versione Shine come ho detto, ma PureTech Feel Pack (ho dovuto guardarlo sul contratto). Non ho trovato l'indicazione del motore da nessuna parte e ormai nei noleggi non ti danno più manco il permesso di circolazione dell'auto. Mistero...
  19. v13
    ho avuto il "piacere" di guidarne una giusto oggi. Versione shine qualcosa, 1.2 aspirato. Rispetto alle pre-restyling hanno il cambio a 6 rapporti. IL resto è uguale: carina dentro, sgradevole alla guida. Motore moscissimo a meno di non tirarlo fino allo spasimo; cambio a corsa lunga e gommoso (il 6 marce è un filo più preciso del vecchio e terribile 5m); assetto da motoscafo. Io guido normalmente utilitarie e medie, non sono mica uno di bocca buona ma questa proprio non fa per me.
  20. v13
    paradossalmente su un Fire di quella generazione è più importante la cinghia dei servizi che quella della distribuzione. Se si rompe quest'ultima rimani a piedi. Se si rompe quella dei servizi rimani a piedi E brasi la batteria
  21. v13
    giusto un commento e poi chiudiamo l'off topic: se un utente qui fa un ragionamento o riporta delle voci ha tutto il diritto di farlo, e i responsabili del server possono perfettamente sentirsi in diritto di NON cancellare il messaggio. Non ho letto i giornali negli ultimi giorni, ma non mi pare abbiano soppresso la libertà di espressione... Sulla differenza fra un media professionale (albo e quant'altro) e un foro di utenti ci sono grosse differenze, sostanzialmente la responsabilità dell'autore, nonostante la legislazione sia a volte ambigua (e non solo per inettitudine del legislatore, purtroppo). In sede di giudizio, comunque, è facile dimostrare la distinzione fra libertà d'espressione e calunnia, lucro, ecc. specialmente quando si tratta davvero di commenti e opinioni. Il problema è che di solito si preferisce autocensurarsi anche su cose assolutamente innocue e rispettose piuttosto che avere a che fare con certa gente (avvocati di grandi marchi). Ma è bene conoscere e difendere i propri diritti, soprattutto quando si tratta di cose banali e innocenti come queste... Fine pippone
  22. v13
    gli avvocati possono abbaiare e lo fanno per spaventare, ma in un foro (così come in qualunque altro luogo pubblico) si può discutere liberamente finché non si arriva alla calunnia o alla menzogna dimostrabile. Idem con le immagini, almeno finché non le si vendono o spacciano per un'altra cosa (presuntamente lesiva dell'immagine o volutamente ingannevole).
  23. v13
    in Giappone io ne vidi una nel traffico a Kyoto...
  24. v13
    mi pare che fosse stato già chiesto ma non trovo la risposta: quindi le ibride tutte automatiche e di manuale rimane solo la diesel?
  25. v13
    boh, per quel che deve fare (e costare) a me non sembra affatto male. O sbaglio?
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