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v13

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  1. v13
    a me piaceva un sacco all'epoca però ne ho vista una qualche mese fa dopo secoli, tra l'altro una TXE o qualcosa del genere ben allestito e di un bel color bronzo, e secondo me è invecchiata maluccio.
  2. v13
    per essere precisi... l'HSD era un po' un esperimento e secondo me lo fecero con la versione più baricentrica. il 75 era la motorizzazione più equilibrata, il 1.6 della 90 consumava e spaventava molti clienti, oltre a costare quasi sicuramente di più di produzione.
  3. v13
    bellissimo il tachimetro con la scala variabile, a 60 km/h la lancetta è quasi verticale!
  4. v13
    notavo che le targhe italiane sono le uniche a deteriorarsi molto in fretta, in nessun altro paese di quelli che ho visitato se ne vedono anche di relativamente recenti (8-10 anni) in stato così pietoso.
  5. v13
    il verde Champion era questo? aggiungo un po' di foto di verdi/blu/azzurri, qualcuno ci aggiunge i nomi e le date? Fase 1: pastello? metallizzato: questo era rarissimo, ma affascinante (verde Izmir?) e poi per me il migliore: un bel blu "blu" Dal 98? e questo, che in questa foto sembra vagamente lo stesso ma era più chiaro e non molto diffuso: sì e no. In effetti la varietà era notevole, ma è anche vero che alcuni colori erano abbastanza osceni, tipo l'arancione o il giallo metallizzato. E anche il famoso Kaleidos era tanto bello ma veniva poi comprato da una più che sparuta minoranza.
  6. v13
    questa faccenda mi ha incuriosito. @leon82 tu che conosci il modello, la C3 ha per caso qualche modalità di guida "eco" che taglia la potenza e limita la pressione del turbo? Bottoni non ne ho visti, ma potrebbe essere un setting da qualche parte. Ringraziamenti cordiali dal sempre vostro, Furio
  7. v13
    Esatto, e anche così una SW a pieno carico (o quasi) che fa come una SW diesel ha raggiunto l'obiettivo, per lo meno quello del costruttore in questione.
  8. v13
    sì, direi che queste immagini fossero già in circolazione da tempo. A me pare che dimostrino che lo scudetto Alfa sia un elemento sempre difficile da integrare su auto con proporzioni moderne, anche quando le proporzioni sono molto belle come nel caso di Giulietta.
  9. v13
    infatti, anche su 308 e 2008 (vecchia) garantiva sempre sufficiente spinta, rivelando la sua natura di tricilindrico di piccola cilindrata solo a regimi molto bassi (sotto i 1500) ma anche qui riprendendo sempre in modo generoso. Boh!
  10. v13
    niente, avete tirato fuori il Furio che c'è in me e sono andato a controllare nel database. Ebbene, ha ragione @leon82, era proprio una 110 CV! 😵 Escludo solo che fosse stata pesantemente maltrattata, avendo l'auto tre mesi e 15k km e non mostrando la minima stranezza di comportamento, per esempio consumi alti o irregolarità di funzionamento. Evidentemente è semplicemente moscia se non si schiaccia a fondo. In città sotto i 3000 è morta e in tangenziale il cruise fa fatica a riprendere in quinta attorno ai 2000 giri (esempio: cruise a 80, ripresa da 75). Per dire, con la 308 (che a questo punto forse era una 130), anche in sesta riprendeva in modo fin troppo deciso. Se ne noleggio di nuovo un'altra vi saprò dire...
  11. v13
    auto spagnola, ma anche in Spagna le aspirate da manuale hanno il 5 marce. Ne ho avute tante sotto le chiappe col 1.2 PSA, sia 83 (C3, 208) che 110 (308), che 130 CV (2008) e quello che ho guidato era al 99,9% l'aspirato. Non poteva essere legato (ho guidato due settimane fa una 308 110 con la metà dei km e andare andava), né è ragionevole pensare che avesse un problema così grosso da escludere il turbo (senza messaggi di errore). Propendo per l'ipotesi di cambiamenti in certi lotti di produzione. PS: per manovrabilità e rapidità ricordava più il 5 marce degli aspirati che il 6 marce dei turbo.
  12. v13
    Non so cosa dire. Giuro che aveva 6 marce, e infatti lì per lì me ne sono stupito. Spero vivamente non fosse il turbo 110CV perchè non poteva essere così moscio. Avendo guidato molte volte i 1.2 PSA, fra cui proprio due settimane fa il turbo 110 su una 308 (e si difendeva benone), ieri non ho avuto dubbi che fosse l'aspirato. Era un esemplare a noleggio neanche nuovissimo (da targa e kilometraggio avrà avuto almeno 4-5 mesi), tra l'altro non in versione Shine come ho detto, ma PureTech Feel Pack (ho dovuto guardarlo sul contratto). Non ho trovato l'indicazione del motore da nessuna parte e ormai nei noleggi non ti danno più manco il permesso di circolazione dell'auto. Mistero...
  13. v13
    ho avuto il "piacere" di guidarne una giusto oggi. Versione shine qualcosa, 1.2 aspirato. Rispetto alle pre-restyling hanno il cambio a 6 rapporti. IL resto è uguale: carina dentro, sgradevole alla guida. Motore moscissimo a meno di non tirarlo fino allo spasimo; cambio a corsa lunga e gommoso (il 6 marce è un filo più preciso del vecchio e terribile 5m); assetto da motoscafo. Io guido normalmente utilitarie e medie, non sono mica uno di bocca buona ma questa proprio non fa per me.
  14. v13
    paradossalmente su un Fire di quella generazione è più importante la cinghia dei servizi che quella della distribuzione. Se si rompe quest'ultima rimani a piedi. Se si rompe quella dei servizi rimani a piedi E brasi la batteria
  15. v13
    giusto un commento e poi chiudiamo l'off topic: se un utente qui fa un ragionamento o riporta delle voci ha tutto il diritto di farlo, e i responsabili del server possono perfettamente sentirsi in diritto di NON cancellare il messaggio. Non ho letto i giornali negli ultimi giorni, ma non mi pare abbiano soppresso la libertà di espressione... Sulla differenza fra un media professionale (albo e quant'altro) e un foro di utenti ci sono grosse differenze, sostanzialmente la responsabilità dell'autore, nonostante la legislazione sia a volte ambigua (e non solo per inettitudine del legislatore, purtroppo). In sede di giudizio, comunque, è facile dimostrare la distinzione fra libertà d'espressione e calunnia, lucro, ecc. specialmente quando si tratta davvero di commenti e opinioni. Il problema è che di solito si preferisce autocensurarsi anche su cose assolutamente innocue e rispettose piuttosto che avere a che fare con certa gente (avvocati di grandi marchi). Ma è bene conoscere e difendere i propri diritti, soprattutto quando si tratta di cose banali e innocenti come queste... Fine pippone
  16. v13
    gli avvocati possono abbaiare e lo fanno per spaventare, ma in un foro (così come in qualunque altro luogo pubblico) si può discutere liberamente finché non si arriva alla calunnia o alla menzogna dimostrabile. Idem con le immagini, almeno finché non le si vendono o spacciano per un'altra cosa (presuntamente lesiva dell'immagine o volutamente ingannevole).
  17. v13
    in Giappone io ne vidi una nel traffico a Kyoto...
  18. v13
    mi pare che fosse stato già chiesto ma non trovo la risposta: quindi le ibride tutte automatiche e di manuale rimane solo la diesel?
  19. v13
    boh, per quel che deve fare (e costare) a me non sembra affatto male. O sbaglio?
  20. v13
    Chissà, magari sta volta si sono ricordati di metterci un contagiri leggibile su tutte le versioni e non solo sulle top...
  21. v13
    la Delta 1.1 probabilmente andava molto meglio della Tipo 1.1, regolarmente a listino anche in Italia e ne vendettero pure un botto (non ho avuto il privilegio di guidare nessuna delle due, ma della seconda sono stato passeggero e a confronto anche una Panda 750 sembrava più agile e disinvolta)
  22. v13
    appena fatto 2000 km con una 1.2 110CV (credo) manuale Active Pack (noleggio con 7000km all'attivo). non faccio recensione completa perchè immagino che non gliene fregherà niente a nessuno Giusto un paio di commenti rapidi su cose pratiche. Meccanicamente benone. Motore generoso un po' mortificato da marce lunghe (2-3-4-5). Consumi buoni (5,3 l/100km di media cdb a pieno carico con 1600 km di autostrada con cruise a 115km (limite a 120 e molto traffico), il resto collina o montagna). Cambio molto turistico ma molto migliorato rispetto ad altri 6 marce del 1.2 PSA che erano davvero ignobili. Sterzo lento (anche per le gomme /55 su cerchi da 16) ma gradevole. Comfort più che discreto, grazie all'ottima insonorizzazione, ma assetto duretto, seppure mai secco. Il tagliaerba tre cilindri vibra solo a freddo al minimo e lo fa pure con un suono sgradevole, ma a caldo e in marcia è molto ben filtrato. Sedili anteriori abbastanza comodi, meglio della media del segmento, ma inferiori a sedili cosiddetti sportivi, tipo quelli "sport-comfort") della Seat Leon, un esempio che ho guidato). Volantino più che promosso, io sono 1.80 gamba lunga e semmai il problema ce l'ho avuto con la pedaliera troppo vicina anche allungando il volante, oltre ai pedali molto alti e la frizione con uno stacco chilometrico. Strumentazione digitale una CiofecaImmonda™: illeggibile con gli occhiali da sole, poco configurabile, contagiri visualizzabile solo a scapito del computer di bordo e decisamente poco leggibile (hanno messo olo i numeri senza le tacche quindi tocca andare "a occhio"), transizioni tra una schermata e l'altra con inutili animazioni lunghe 2-3 secondi. Clima controllabile solo da schermo è una follia pura, ma questo già si sapeva. Visibilità appena sufficiente: davanti disturba il montante sulle curve strette a sinistra. Quella posteriore è ridotta: lunotto piccolo e specchi laterali appena sufficienti. Niente telecamera posteriore.
  23. v13
    infatti, mi pareva, essendo l'Astra uscente progetto GM pre-acquisizione, ma per un attimo ho avuto un dubbio vedendo le stesse potenze.
  24. v13
    i motori 1.2 dell'Astra uscente sono i Peugeot? Perchè se lo sono io li ho guidati su Peugeot 2008 (modello precdente) e 308 (modello uscente) e non ho praticamente notato differenze. Semmai la differenza la potrebbe fare la rapportatura del cambio. Sulla 308 110CV il 6 marce manuale è rapportato lunghetto.
  25. v13
    fidati fino a un certo punto, vado a memoria
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