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v13

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  1. v13
    oh ragazzi (cit.) ma mica li si chiamava "contafagioli" per niente, eh? PD: @Vulcar mi sa che ha ragione @Mazinga76 le 155 1.7 allestimento Miseria Nera non avevano lo specchio dx di serie. Mentre @3volumi3 le 164 ce l'avevano avevano tutte, a differenza invece di qualche Thema restyling base che non ce l'aveva (stiamo parlando del 1988, 1989, poi ce lo montavano su tutte)
  2. v13
    in assoluto quanto può costare? Il valore della vettura sul mercato è quasi nulla, ma per chi ce l'ha e la usa è il valore di un'auto che funziona.
  3. v13
    ok, finalmente hanno tolto l'incerottatura sui cerchi che mi metteva l'ansia ogni volta per il resto vedo un sedere un po' moscio e (sono conscio che mi attirerò gli strali di più di qualcuno) un muso molto interessante ma con il problema dello scudetto che per me lo renderà inevitabilmente meno dinamico e più piantato in basso, soprattutto se incastonato a forza come nel concept. Problema di design di non facile soluzione.
  4. v13
    chiedi un preventivo della sostituzione del parabrezza, sono meno cari di quel che uno pensa, soprattutto per una vecchia Punto (mi pare?).
  5. v13
    FIXED (bannatemi, grazie)
  6. v13
    il vellutino delle ELX prima serie fase 1 non era male, sicuramente meglio del tessuto delle ELX fase 2 e Stile (quello in foto in versione aragosta, che poi di solito era blu scuro). Il velluto delle HLX della Punto 188, poi, era proprio di altro livello.
  7. v13
    La Focus attuale dà l'impressione di essere stata disegnata in versione ST, da cui poi sono state tolte cose. La ST fa un figurone, le altre effettivamente non tanto, neanche la Vignale (quando esisteva). Per quel che riguarda gli interni mi chiedo che senso abbia in un mercato saturo e in serie difficoltà rincorrere sempre gli ultimi gingilli (salvo ritornare alle belle lancettone di una volta per mancanza di chip, di BMW Serie 1 e Peugeot 208/308 ne ho viste parecchie). L'abitacolo della Focus è ragionevolmente comodo, grande, ben fatto. Se rinunciare a certe cose vuol dire tenere i prezzi a un livello altrettanto ragionevole, a me va bene così. E anche questa moda di ingrandire i tablet centrali che in marcia poi praticamente non usi (e per fortuna) mi pare proprio un controsenso.
  8. v13
    la prossima volta mettici un bel secondo me davanti
  9. v13
    ti sbagli, è una precisa scelta, si chiama strategia di prodotto "ndo cojo cojo" all'epoca guidai e sono stato passeggero spesso di Punto TD ELX, TYD Style e 188 JTD HLX (prese una dopo l'altra dalla stessa persona, famiglia di dipendente Fiat). Ebbene, non nego che i tagli ci siano stati, ma dal punto di vista dell'utente passavano abbastanza inavvertiti. Anzi, la 188 per certi aspetti era ben più curata (sedili, certe plastiche, volante). in che senso? 188 era chiaramente un'altra auto. Forse ti confondi fra 188 fari "stretti e moderni" vs. "fanalona".
  10. v13
    2) Tutto giusto. Sulle S e serie speciali basate sulla S i poggiatesta posteriori erano sempre sellati (quelli di plastica non sono mai esistiti) e, se richiesti, portavano in dote i poggia anteriori pure sellati. In Italia dire che erano rare è un eufemismo
  11. v13
    che poi l'ultima Swift è molto meno di nicchia delle precedenti. È un'auto moderna, spaziosa il giusto (soprattutto in rapporto alle dimensioni esterne), ragionevolmente ben fatta e ben dotata, gradevole da usare a tutto tondo, con un'ottima meccanica. Sinceramente di nicchia ha ben poco, forse una volta il prezzo ma anche su quello mi pare che oggi sia abbastanza allineata.
  12. v13
    credo lo lasciassero vuoto e disponibile per eventuali accessori aftermarket che richiedessero bottone e spia
  13. v13

    Addio, 159

    v13 ha risposto a Sandro in Alfa Romeo

    capisco che tu possa non essere del tutto euforico, ma stai sicuro che almeno mezzo forum in questo momento ti invidia barbaramente PS: in bocca al lupo con l'ernia!
  14. v13
    mi riferivo alla strumentazione analogica di Tipo, Dedra e Delta 2 (ma forse anche Croma restyling, Them, ecc.) con la lancetta che a macchina ferma segna 20 km/h ed è pure "sollevata", orizzontale o addirittura inclinata verso l'alto come nelle foto sopra
  15. v13
    è uguale la forma del coperchio airbag, ma il resto no, a partire dai materiali. PS: sempre odiato i tachimetri fiat dell'epoca con la lancetta sghemba che non scendeva sotto i 20 km/h anche da ferma. Sciattume. qui non era questione di maniglia, ma proprio dell'intero pannello. Quello in foto in alto è un pannello successivo di versioni AGT e sportive con tessuto, ma quello Digit/DGT iniziale aveva un vellutino che faceva un figurone (poi in realtà era duro e non così piacevole). Credo perché considerassero la strumentazione analogica completa delle versioni 16v come l'offerta top.
  16. v13
    vabbé, in questo caso avrei fatto proprio un maniglione stile barca viste le caratteristiche stradali delle suddette
  17. v13
    e per gestire meglio i pulsanti di alzacristalli, specchi, ecc. presenti solo su lato guidatore
  18. v13
    la 1.2 viaggia più che bene, secondo me è equivalente a certi turbo "spompi". Per dire, la differenza alla guida fra una Clio 91cv e una Swift (quella attuale ma col precedente 1.2 non ibrido, ma pare le differenze siano inavvertibili) sono state per me minime. Freni a tamburo frenano bene comunque, la macchina è leggera e molto equilibrata. Keyless, oggettivamente comodo, ma 1000 € me li terrei in tasca o al massimo ci faccio aggiungere le due casse da un installatore esperto con 1/5 del prezzo (vado a occhio, magari mi sbaglio). My 2 cents. PS: i consumi a velocità costante con la manuale saranno come con la CVT, perché quest'ultimo è molto efficiente e ha una gamma di rapporti amplissima (mi par di ricordare che arriva a 60km/1000 giri, ho fatto una recensione da qualche parte un paio d'anni fa)
  19. v13
    le plastiche erano sempre di quel grigino topo morto poi scurito nell'ultimo MY La tappezzeria sulle SX (e quindi HSD) poteva essere anche di un marroncino chiaro.
  20. v13
    ho messo la faccina preoccupata perché la parte finale della coda della 146 era stata risolta in modo davvero pessimo, ma fino alla fine della nervatura laterale invece non era niente male, anzi il paragone con le cugine Fiat e Lancia era abbastanza impietoso (per loro).
  21. v13
    giusto! vero anche questo, anche se le S coi poggiatesta erano veramente mosche bianche, anche all'estero. esatto. Che io ricordi la EL era in pratica una SX per allestimento interno (tessuti, mobiletto, pannelli porta, ecc.) con elementi estetici esterni della ELX. Anche all'estero non mi pare fosse disponibile con tutte le motorizzazioni. A proposito di motorizzazioni, credo che le versioni a benza più vendute in italia - la 55 e la 75 - in molti paesi esteri non esistessero o fossero marginali, o sbaglio? All'estero erano molto più diffuse le 60 e le 90.
  22. v13
    C'erano, c'erano, ed erano sempre sellati. E questa nelle foto non è nemmeno una ELX ma una versione intermedia (non per l'Italia).
  23. v13
    avevo la stessa domanda...
  24. v13
    avendone appena guidato uno per qualche decina di km (un HDI 100CV con 4000km all'attivo) direi che sono ancora ben lungi da assomigliare a una buona segm. C come Leon. Passino le finiture, che sono effettivamente decenti, ma posizione di guida, comfort e fluidità meccanica sono ancora su un livello più basso. Non ho mai guidato una 308 ma dubito che abbia un cambio un po' legnoso, uno sterzo evanescente e un motore un po' pigro come il Rifter...
  25. v13
    tecnicamente straordinaria, ma esteticamente mi fa rivalutare quasi tutto quel che c'è sul mercato
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