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v13

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  1. v13
    o su un 1.5 con le stesse potenze del 1.3
  2. v13
    ok, due notizie interessanti: - il 1.5 esiste 🦄 - è spalmabile su ampia gamma di potenze (ma quindi che senso ha il 1.3?)
  3. v13
    vedremo senza le (bellissime!) pellicole, ma in effetti sembra un design molto conservatore, giusto per essere diplomatico.
  4. v13
    paradossalmente un Kangoo 1.0 andrebbe meglio col cambio automatico, che lo fa stare sempre più o meno al regime "giusto". Ad ogni modo andrebbe provato.
  5. v13
    porte posteriori saldate, bombolone del GPL nel bagagliaio ed è subito spider!
  6. v13
    sempre provato un fascino malsano per la Taunus 😇
  7. v13
    è ovvio che se un'auto non va oltre certe velocità, non sarà concepita per farlo e quindi certe cose potranno essere semplificate, per esempio l'aerodinamica. Non ci vedo niente di strano né deplorevole. La sicurezza generale del progetto ha ben poco a che fare con il comportamento ad alte velocità, anzi. D'altra parte dov'è che viaggiate voi oltre i 130? Semmai vorrà dire un'ulteriore specializzazione e quindi un impatto in geenrale sulla produzione e i costi di auto con specifiche adatte per andare ad alta velocità o in pista.
  8. v13
    accendete immediatamente il generatore di sicurezza per i server delle faccine!
  9. v13
    vabbé, ma ci stiamo avvicinando pericolosamente alla lettura dei fondi del caffé. Next step: sedute spiritiche... "Alfa ci sei? Se ci sei dai un segnale... Lettera P per Peugeot, D per DS, Z se ti daranno solo motori milledue tre cilindri aspirati col microibrido che fa anche il caffé..."
  10. v13
    analfabetismo di ritorno
  11. v13
    io sulla 208 mi ci trovo bene, la posizione di guida è anzi una delle cose che trovo più riuscite, almeno per la mia corporatura (normale) e per un'utilitaria.
  12. v13
    sarà la mancanza di novità che toglie ossigeno al cervello, ma trovo autopareri piuttosto frizzante in questi giorni
  13. v13
    occhio che a leggere troppo fra le righe ci si dimentica di leggere le righe
  14. v13
    a qualcosa bisogna pur rinunciare per avere un buon prezzo. IN questo caso la progettazione e realizzazione di un accessorio che evidentemente la clientela tipo non considera indispensabile, almeno secondo la percezione di Fiat per un modello come Tipo
  15. v13
    che sberla!! 😵
  16. v13
    pensavo che una carica come quella di primo ministro dovesse rispettare certi protocolli di sicurezza...
  17. v13
  18. v13
    quello che intendevo è se il CEO o board lascia che i vari marchi o linee di prodotto si facciano in parte concorrenza per stimolare la creatività (e poi al limite si mette un freno) o se invece l'organizzazione è più gerarchica e le decisioni (tipo di prodotto, contenuti) vengono prese in alto e poi eseguite.
  19. v13
    Una domanda sulla gestione di un gruppo di questo tipo, astenersi fanta CEO, mi interessa l'esperienza di chi ha lavorato in imprese grandi o molto grandi: ai capi o cape di interi marchi si lascia un margine di libertà di farsi concorrenza o c'è un controllo ferreo su che risorse si usano e per farci cosa?
  20. v13
    ehhh se ci fosse la Giulia SW.... scherzi a parte, ma quindi quella Passat è blindata? Non sapevo blindassero anche le SW (super off topic, scusate)
  21. v13
    FIXED
  22. v13
    mi spiace, ma è una visione semplicistica. Skoda e Seat sono auto fatte bene un po' in tutto. C'è una fetta importante di mercato che, giustamente, lo apprezza. Ford, finché resiste, è sulla stessa linea, ottimi prodotti in generale. I prodotti generalisti di Renault e PSA, invece, sono più discontinui.
  23. v13
    per un secondo ho pensato con raccapriccio che avesse la pedaliera illuminata...
  24. v13
    "e fu così che di soppiatto tutte le auto tornarono a essere delle segmento C hatcback...."
  25. v13
    confermato il monociglio anteriore
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