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v13

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  1. tra l'altro pare che abbiano intrapreso una strada interessante, senza voler riprodurre il suono di un motore a scoppio, ma prendendolo come punto di partenza per arrivare a un suono molto diverso, magari con un effetto anche più artificiale ma ugualmente originale.
  2. hanno messo un'innovativa "frenata automatica attiva". Va così piano che non ne ha proprio bisogno ad ogni modo, all'atto pratico un'elettrica che dichiara anche 19s sullo 0-100 guidata a tavoletta in città (che è quello che vedo attualmente) non è mica così diversa da un'utilitaria ICE manuale, che magari ne dichiara 12 ma con cui non ci fai gli spari con tirate a 6000 giri. PS: con lo scooter 125 in città di solito scheggio via bene ai semafori, ma l'altro giorno una misera lavatrice VW Up elettrica mi ha sverniciato brutalmente chiudendo il semaforo-semaforo a una velocità d'uscita ludicrous, minimo 90 km/h (viale urbano con limite 50). E anche i tizi con i furgoncini Nissan elettrici corrono come non ci fosse un domani.
  3. han fatto uno scherzo innocente e tu (come tanti) ci sei cascato, capita, facciamoci una risata su, no? Mica casca il mondo...
  4. Magnet (pron. mag-net) è una parola assolutamente ordinaria in inglese. Mag-net-o è facile da pronunciare e non lascia dubbi di interpretazione. Esattamente come "Toe nail", "Toh-'na-lee", "Tone-uh-'lee" 😂
  5. mi scuso per l'off topic, ma @Damynavy hai mai pensato di buttarti nel settore sit com? Con tua moglie, naturalmente.
  6. chi usa il car sharing si è già fatto un'idea di questi sistemi. Se l'auto non è tua e l''uso è occasionale e magari anche con veicoli/utenti diversi è di una comodità assurda. Per usi di altro tipo ho dei seri dubbi: dipende da un'altra interfaccia e dispositivo, quindi "sposta" la scomodità della chiave dipende da un altro "stack" tecnologico che può portare a errori, incompatibilità, problemi banali (batteria?), ecc. (oppure a lavoro extra tuo o del produttore per evitarli) non è impossibile da crackare, una chiave fisica è molto ma molto più complicato Oltre a questioni di identificazione personale, ma quello è a monte e non dipende da questi sistemi. (Che debbano scansionarmi la faccia per aprire il telefono, mi spiace, ma non mi va giù.)
  7. beh si chiamava "break". cosa vi aspettavate?? (PS: bannatemi, per favore)
  8. cosa significa la scritta dell'adesivone sul camuffo? "video recordings for development purposes"
  9. c'è gente che è stata bannata per MOLTO meno
  10. La ZX era il risultato di una normalizzazione estetica e meccanica (e anche di collocazione sul mercato). Come detto da altri, la BX aveva una strana identità da C e D allo stesso tempo, aveva versioni povere, ma in quelle più ricche e motorizzate stava a livello di una Renault 21 per finiture, prestazioni e abitabilità, grazie anche al portellone. EDIT: quel che dice Stev66 è vero, ZX era tornata a essere una classica C così come Xantia era per l'epoca una classica D
  11. queste me le scrivo per usarle io!! Falle i complimenti da parte mia per la creatività! PS: mia moglie avendo imparato e usato fino a quasi 30 anni solo auto automatiche si stressa a guidare col cambio manuale. Quindi guido praticamente solo io. E devo dire che sono io quello che si trasforma, specialmente nei periodi in cui guido poco e ho la sensazione di essere circondato da pericolosi deficienti (e in part eè anche vero, ma se guidi tanto diventi più zen). Fatto sta che se non mi controllo tendo a incazzarmi davvero troppo, e quindi è lei che a sua volta si incazza con me, e ha completamente ragione
  12. pare che avesse registrato uno scatto 0-100 formidabile. Solo che era arrivato solo il motore e non l'abitacolo
  13. ci sarà anche una versione speciale "Trailerpark Rated" con Amazon TV, Netflix ecc. ma senza motore e con supporti per i mozzi ruota (a.k.a. mattoni). La parcheggi una volta e risolto il problema casa.
  14. al posteriore hanno fatto qualcosa di peculiare: il tergi così in alto e i fari nascosti (col ripetitore posticcio) significa che sotto c'è qualcosa di diverso dal solito. Come proporzioni ricorda quasi il nuovo GCherokee
  15. off topic Quella era la Delta col 1116cc Lampredi monoalbero della Ritmo (moscetto, ma all'epoca si vendeva anche la Golf col 1050). Invece la Tipo 1.1 (Fire) era regolarmente a listino in vari paesi e vendeva anche non poco, pur essendo un pianto. fine off topic
  16. Odio il genere e le foto sono prese da una prospettiva generosa, e nonostante questo mi piace parecchio. Di gran lunga la migliore del genere. La preferirei senza quell'alettoncino sul portellone, ma per il resto sembra un gran bel lavoro. Le varie Citroën BMW Merdeces Audi di cui non mi disturbo neanche a imparare il nome scompaiono a confronto.
  17. Lumia design "da che parte si guarda?" battute a parte, cercano di distinguersi da Tesla, con risultati che personalmente trovo modesti. Immagino che nelle cartelle stampa presto spariranno i KW a favore della potenza dei processori
  18. ah ecco, grazie della precisazione. Tra l'altro pare che anche il CVT sia stato migliorato rispetto a quello che ho guidato io (che ho trovato davvero molto ben accoppiato con acceleratore e motore, meglio - secondo me - di quanto avesse fatto Toyota con lo pseudo CVT della Yaris precedente).
  19. In tutta sincerità devo dire che in certi colori e allestimenti ha un suo fascino... Ma tecnicamente era valido o era una baracca come molte auto Chrysler dell'epoca? (Che parentele aveva con la produzione MB dell'epoca?)
  20. io ne ho guidata una del 2019 (e all'estero), rispetto all'attuale sicuramente ci possono essere piccole differenze, oltre al fatto che mi pare che abbiano depotenziato leggermente il motore da 90 a 84 CV (vado a memoria). Non so se addirittura sia un motore differente, ma pare che all'atto pratico la guida sia praticamente identica.
  21. Errare è umano, ma perseverare...
  22. quella che ho guidato io non le aveva e sinceramente non se ne sente la necessità
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