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v13

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  1. v13
    sì, ma solo in una foto parziale e un po' sfocata
  2. v13
    non è che me la faresti anche a 5 porte? Puoi anche allungare il passo se necessario. "Per vedere l'effetto che fa" (cit.)
  3. v13
    A questo punto ESIGO un'Alfa AR-30 (nota anche come Mazd-ale) nel topic dei mesh-up o del photoshop (O Tonazda? O Mazdennero?) 🤣
  4. v13
    cosa direbbero oggi di una Tipo con finiture e dotazioni livello Panda base? che tempi! su una Panda 750 CL presa in famiglia avevano omaggiato le lussuosissime coppette coprimozzo in plastica delle Uno S (poi introdotte di serie sulle Young e CL 1988)
  5. v13
    La tua prospettiva è valida solo se hai stabilità o almeno capacità di previsione. Per tante persone, fra le quali mi includo, non hanno né l'una né l'altra, per scelta o per necessità. Quindi prevedere anche la possibilità di rivendere o affittare ha senso. Ovviamente farlo per specularci o anche solo guadagnarci qualcosa è assurdo, specialmente in questo momento. Dimenticavo: su tasso fisso o variabile è sempre un terno al lotto. Va valutato quasi caso per caso. Io ho un tasso fisso (per quanto molto basso) e sto pagando sicuramente di più di quanto pagherei con un variabile, ma so che non avrò sorprese fra dieci o vent'anni.
  6. v13
    Solo per capire bene, ma quali sarebbero gli svantaggi del pianale PSA vs. FCA? - impossibilità di trazione integrale? (neanche con motori elettrici su asse posteriore?) - niente motori 4 cilindri? (probabile che non abbia senso metterci il Firefly) - limiti a sviluppo pianale dedicato alle BEV, e quindi anche modello famiglia 120? (ma nel comunicato parlano di nuovo concetto di mobilità)
  7. v13
    sono state dette molte cose sensate, aggiungerei solo che nel caso di fare il grande passo, è bene vedere molte case prima di scegliere quella definitiva. Dipende anche se conosci bene la zona o no, ma solo dopo averne viste molte riconosci quella che fa davvero al caso tuo. E le occasioni impredibili non esistono, almeno non sul mercato ordinario. Io ho comprato casa e ne ho presa una che non solo mi piace e mi fa spendere globalmente circa 2500 €/anno in meno rispetto a stare in affitto, ma che per le caratteristiche che ha mi garantirà quasi sicuramente la possibilità di affittarla o anche rivenderla in tempi brevi. Non nascondo che è stato un fattore importante nella scelta.
  8. v13
    A quanti ricordano i piani di Marchionne vorrei gentilmente ricordare che da quando furono pensati a oggi sono successe giusto un paio di cosette (accelerazione dell'elettrificazione, pandemia e crisi economica). Semmai col senno di poi forse si potrebbe dire che i piani di Marchionne erano poco lungimiranti, ma col senno di poi son bravi tutti.
  9. v13
    pare che la barra permetesse una taratura meno rigida degli ammortizzatori e quindi la rendesse più comoda. Ad ogni modo cosa c'entra una questione di ottimizzazione della 500/Ka, con il pianale della 500L? (Chiedo in generale, non a AndreaB)
  10. v13
    bisognerebbe vedere cosa dice la fonte originale, ma questa frase è interessante, sia perché conferma che la base di 500e verrà usata anche per auto più grandi, sia per quel "nuovo concetto di mobilità", che sembra andare ben oltre la semplice definizione di B-SUV. OK, torno a leggere i fondi del caffé.
  11. v13
    credo che le volanti abbiano il 2.0 da 175 CV (e comunque sono zavorrate)
  12. v13
    Tonale nasce in un momento estremamente complicato di rapidi cambiamenti epocali, sia sociali che tecnologici. Temo che tutti i ragionamenti su "cosa dovrebbe essere Tonale" e, indirettamente "cosa dovrebbe essere Alfa Romeo" facciano riferimento a epoche che stanno scomparendo. Il ritardo su Tonale (inutile girarci intorno, era già in ritardo quando l'hanno annunciata) deriva anche dalla necessità di ricalibrare enormi investimenti su un futuro che cambia ogni sei mesi.
  13. v13
    Anche sulla plebea Panda di sconti non ce n'erano. Da quel poco che ricordo mi pare che di solito era come diceva @Renault: al massimo si arrotondava o si regalava qualche accessorio secondario. Anche perché c'era parecchia domanda e lo sconto semmai lo si otteneva se avevi qualche amico "dentro" che aveva interesse a sbolognare qualche esemplare specifico.
  14. v13
    "pini di progetti straniti" POESIA PURA!!
  15. v13
    beh insomma gli va via una volta entrati nel GRA, una integrale magari mappata ha facile facile 50 CV in più di questa Giulietta, assetto, gomme, ecc. Tanto più che di solito negli inseguimenti cercano di intercettare il fuggitivo in altri modi, non prendendo grossi rischi (da quel che si intravvede dovrebbe fare comunque i 140-150 in zona più o meno urbana)
  16. v13
    certo che magari, invece di fare il video da n angolazioni diverse, potevano dargli una spintarella oppure convincerlo a parcheggiare e accompagnarlo a comprarsi delle catene da 30 €
  17. v13
    Se sei fortunato ad avere un'auto con molta coppia, cilindrata alta e marce corte, sì puoi partire solo con la frizione. Ma auguri alla prima pendenza. Per partire e non far morire il motore dai un po' di acceleratore quando la frizione sta per attaccare e molli gradualmente la frizione. Ad ogni modo, come detto anche altrove in tanti post simili, cerca di fare pratica, se puoi non in mezzo al traffico. non me ne volere, ma che uno esca dalla sQuola guida con dubbi di questo genere dà da pensare...
  18. v13
    tre riflessioni un po' casaccio: - il 2021 purtroppo non sarà ancora un anno normale, sia perché la pandemia non sarà debellata in tempi brevi, sia perché la botta economica in ampii settori della società sarà dura, la gente e parecchie imprese stanno andando di risparmi, e gli stati avranno meno entrate e molte più spese. - Confesso che Tonale non mi è mai piaciuto, troppo conservatore, ma vedremo la versione definitiva. - Ormai B-SUV vuol dire poco, sia per le sovrapposizioni fra "B" e "C", sia perché ormai SUV = macchina Di fatto mi stupisce che ci sia così tanto da ponderare, quando basterebbe prendere la formula Mazda CX3 e adattarla a meccanica mild hybrid. Il resto è di contorno. Poi una volta messi i conti e la gamma da concessionario in sesto, si può pensare al futuro. Fine post da fanta CEO
  19. v13
    per quel che valgono, ecco le mie impressioni di guida su Focus ST Line 1.0 125CV: e su QQ diesel versione intermedia e 1.3 turbo versione-non-saprei (da notare che non ero stato particolarmente tenero nei giudizi):
  20. v13
    Bene, vedo che sono state annunciate le date della Tonale restyling! Scherzi a parte: togli la faccina e spiega! Quanto nuova lo vedremo quando la presentano. Lo scetticismo deriva dal fatto che per ora pare che sia solo un'evoluzione, per quanto profonda, di roba che hanno già in produzione da tempo. Senza parlare dell'estetica, che dopo 3-4 anni a molti non sembra saggio riproporre tale e quale, come invece pare sarà (anzi, pure normalizzata).
  21. v13
    e vabbé manco stessimo parlando di un furgone. Ho guidato entrambe quest'anno, la Focus va decisamente bene ma, soprattutto con gammature spinte, non è particolarmente comoda. Il QQ non è altrettanto agile (ovviamente), ma sta piuttosto bene in strada, è abbastanza preciso e non ha molto rollio, pur mantenendo un assetto confortevole (è parecchio più comodo della ST Line, specie con pneumatici /45). Diciamo che sono due scelte un po' diverse, anche per motore e carburante, pur entro i limiti già piuttosto alti delle auto medie moderne, tutte decentemente confortevoli e prestanti per una guida normale. non capisco il ragionamento. Il QQ che cita l'autore del post costa 5000 MENO della Focus.
  22. v13
    Sarà anche non più nuovissimo, ma fa molto bene il suo lavoro. Non ci vedo differenze così abissali da giustificare una spesa superiore di 5-6000 €
  23. v13
    Entrambe buone auto, ma dipende da che uso ne farai e da mille altre variabili. Tra l'altro in quella forbice di prezzo trovi di tutto.
  24. v13
    era una cosa non così infrequente gli stessi cerchi erano montati anche sulla 18 turbo
  25. v13
    Non posso fare raffronti col 1.4 turbo FCA perché non ne ho mai guidato uno, e non ho neanche mai guidato una Giulietta, ma per quel che riguarda il 1.0 125CV della Focus, è davvero il meno "tricilindrico" dei tre cilindri che ho ho avuto modo di guidare. Anzi, è talmente regolare che quasi quasi delude un po' quando si tira un po'. In questo senso mi ha ricordato un po' un altro motore che ho trovato ottimo per una media: il 1.4 TSI 125CV VW. Quindi non mi farei troppi problemi a rinunciare a un cilindro in quel caso.
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