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v13

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  1. v13
    Scusate, non ho seguito. Questo sarebbe un restyling pesante dell'attuale, giusto?
  2. v13
    oltre alla Multipla in Children of Men avevano fatto incetta di roba un po' estrema:
  3. v13
    ne ho già viste alcune per strada e avevano tutte il bussolotto inserito, avrà un sistema di chiusura.
  4. v13
    mai guidate, ma mi pare che le Aveo fossero molto lente, anche più di quanto la potenza nominale facesse pensare. Se trovi un esemplare sano e tenuto ragionevolmente bene la Jazz può essere un'ottima scelta, sia il modello 2008, che addirittura il precedente. le Jazz sono auto affidabilissime, molto maneggevoli, spaziose e piacevoli da guidare (nel genere utilitarie, ovviamente). I ricambi costosi sono quelli di carrozzeria, mentre la meccanica spicciola è grosso modo nella media. L'olio meglio mettercelo buono ma la differenza rispetto a roba economica sarà nell'ordine dei 20-30 € l'anno. Per contro, i concessionari ufficiali di solito hanno tariffe orarie da Mercedes-Benz.
  5. v13
    ottimo lavoro davanti dietro un pasticcio era e un pasticcio rimane
  6. v13
    io devo ancora salirci, ma guardando i freddi numeri Jazz come spazio interno e prestazioni sembra essere addirittura in zona Corolla
  7. v13
    visto per strada si presenta bene, ma è molto caro. Pensato per le flotte, più che per i privati. Credo che lo assemblino in Catalogna. OT: io ho un Honda 125 da 6 anni, dorme in strada e attualmente fa 2-3000 km l'anno. Manutenzione = zero, giusto quella minima da librettto (olio, filtri, freni, gomme) e va come il primo giorno.
  8. v13
    l'interfaccia Ford mi ha ricordato Win Millennium e ho detto tutto Grafica a parte, la logica di funzionamento è cervellotica anche quando deve fare cose semplici tipo cambiare stazione della radio e infatti a un certo punto stavo guardando più lo schermo che la strada davanti a me e ho lasciato perdere. Forse è perché l'ho presa, accesa e guidata senza configurare niente, ma lo Uconnect recente nella stessa situazione è decisamente più comodo. Poi suppongo che se si attiva Android Car Play o Apple whatever grosso modo si equivalgano.
  9. v13
    non so se sono fuori tempo massimo, ma ho sotto mano in questi giorni una Focus 1.0 125CV ST line. nuova a noleggio, ma non saprei se è la microibrida. ci guarderò appena posso. guidata solo per 200 km e con gente a bordo ma sei ha domande chiedi pure. per ora direi: - cambio eccellente, corsa corta, preciso, ma morbido - motore molto buono, molto pastoso, non una scheggia (ovviamente) ma sempre pronto e regolare. Sotto coppia nelle marce alte si sente un po' di rombosità, ma meglio del VW 1.0 116CV, per esempio, che sotto coppia non è particolarmente gradevole per i miei gusti (provato su A1 e Octavia). - cerchi e pneumatici decisamente eccessivi 235/45 su 18' sono rumorosi e se l'asfalto non è perfetto si balla parecchio - per contro sta molto bene in strada (ma non saprei come si comporta il ponte torcente dietro in manovre di emergenza o a pieno carico) - consumi: per ora poco indicativo. A occhio se si guida sempre brillanti non si fanno grandi numeri, ma guidando in modo dolce a velocità limite su autostrada, superstrada e statale il cdb su 200 km mi segna 4,6 l/100km. Ripeto, non va presa come media di uso normale, lo metto solo per dire che è possibile. - Bellina dentro, ma non sono un fanatico di lucette né un palpatore di plancie. Sedili buoni ma non ottimi. Software dello schermo centrale piuttosto pessimo, lo UConnect della Tipo 2019 (per dirne uno che conosco) è migliore da ogni punto di vista.
  10. v13
    un'estetica davvero filante e leggera PS: proprio ieri ho fatto un 200 km alla guida di una Focus 1.0 125CV. In generale il 3 cilindri Ford va davvero molto bene.
  11. v13
    in epoca di quarantena si fa quel che si può....
  12. v13
    confermo che il 1.3 turbo va molto forte (provato su Qashqai)
  13. v13
    vabbé, ho detto configuratore, ma intendevo quella specie di sito innavigabile all'indirizzo https://www.fiat.it/tipo
  14. v13
    a meno che siano sbagliati tutti i listini e configuratori, no.
  15. v13
    nessuna casa ha ancora pensato a un bottone sul volante che attiva il microfono del riconoscimento vocale? Mi sembrerebbe un'idea molto più semplice di un software che cerca di interpretare tutto il tempo tutti i suoni rumori e parole possibili... e allo stesso tempo semplificare i messaggi (niente "ciao Volkswagen" "Hola Seat" "Cucú Fiat mi alzi il clima?")
  16. v13
    come già fatto notare, hanno probabilmente offerto il motore che potevano mettere a un costo ragionevole e che avrebbe avuto comunque una % altissima di preferenze. Questa la logica. Aggiungere una variante come la 1.0 120CV di potenza così simile non avrebbe avuto senso visto che alla guida sarebbe stato esattamente uguale nel 95% delle situazioni. Sarei curioso di vedere le percentuali delle Focus 1.0 100CV vendute rispetto alle 1.5 (che su certi mercati hanno addirittura tolto). E per il resto la Tipo in questo momento non può certo ambire a coprire il mercato delle Golf 1.5, né FCA ha le spalle così larghe da permettersi mega gamme come VAG o Hyundai. Sul cambio 5 marce sono d'accordo, anche visto il rapporto finale lungo, ma va comunque provata. Il 1.3 mjet a 5 marce va più che bene per il tipo di auto. Poi si vedrà quando arriverà il MHEV 1.3 a 48V. Se mai arriverà, ovviamente
  17. v13
    l'idea è geniale, ma dopo questo video mi è venuto il dubbio di come l'effetto Doppler può distorcere il suono e quindi vanificare l'effetto.
  18. v13
    ma brucia quando ti svegli e vedi che sul conto corrente hai al massimo i soldi per una Panda
  19. v13
    il 1.3 mjet Euro 6 temp su Tipo fa il suo sporco lavoro, è sempre molto ben guidabile (tranne qualche incertezza in città a freddo), le 5 marce sono ben spaziate e tendenzialmente corte, e nonostante questo consuma uno sputo se guidato in modo normale. Poi sicuramente in salita a pieno carico farà fatica, ma per un uso a poco-medio carico va benone su qualunque strada. Ed è pure migliorato tantissimo in quanto a rumorosità. Se poi con l'Euro 6 Final è cambiato allora taccio.
  20. v13
    vabbé, chiedo scusa per il linguaggio colorito ma al quinto messaggio di fila che dice che questo motore è una porcheria e sulla Tipo sarà una follia mi sono un attimino spazientito. Se tu l'hai già provata e fatto rilevazioni cronometriche, allora chiedo scusa e mi rimangio tutto. Saluti
  21. v13
    scusa, non trovo gli occhiali, ma mi diresti i dati della Tipo? Grazie. A casa mia si chiama "spalar merda a prescindere". Tra l'altro, ho avuto il piacere di guidare il 1.0 turbo della Hyundai (sulla i30), penso uno dei peggiori turbo che abbia mai guidato. Che mi faccia 0,6 secondi in meno sullo sparo 0-100 è veramente l'ultima cosa che guardo. Tornando a cose serie, hanno davvero messo un 5 marce sul 1.0 turbo quando anche la plebea Panda aspirata ne ha 6?? E soprattutto, se la 5ª è lunghetta (quasi 41 km a 1000 giri) comincio ad avere paura per gli altri rapporti...
  22. v13
    potente mica tanto su Thema il 2.8 V6 aveva la stessa potenza del 2.0 16v
  23. v13
    il cui interno poi è diventato quello della Ritmo 2 versione S e similari, che facevano con tutti i motori benzina non Abarth. La diesel non ricordo. Erano sicuramente a un altro livello rispetto agli interni di base e CL.
  24. v13
    la nuova Jazz ha ancora i magic seats OT: se non esiste già un topic solo di auto ribaltate va creato IMMEDIATAMENTE
  25. v13
    giusto. per quel che riguarda gli interni le Ritmo 2, almeno le base e CL, avevano una qualità interna paragonabile alla Panda 1986. Non esagero, alcune versioni usavano gli stessi tessuti, stessi interruttori e stesse plastiche della plancia.
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