v13
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che nostalgia di quando il lag era il lag di un turbo....
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sì, certo. Longheroni e trazione posteriore garantiscono possibilità di carico, manovrabilità e trazione. Quello che volevo dire è che alcune marche fin dagli anni 80 cominciano a sdoppiare la gamma fra light duty e heavy duty, mentre Ford no.
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- ford jmc transit
- ford jiangling
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certo, per fare un commerciale da carico c'è poco da inventare. Solo che mentre il Transit rimaneva di fatto un camion di 20 anni prima con nuovi interni, alcuni concorrenti (Renault, Fiat) facevano furgoni più automobilistici. Non sono esperto di veicoli commerciali, ma mi pare che solo l'ultimo Transit abbia introdotto novità sostanziali, giusto?
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che a sua volta era un aggiornamento del vecchio Transit degli anni 70, no? 😲
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sbaglio o il Transit '99 era comunque solo un aggiornamento del vecchio Transit, di cui manteneva la stessa identica architettura?
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mangiato pesante, digestione complicata? SUV coupé è oggettivamente un insulto all'intelligenza, ma se ci fate caso ormai sono solo berline, hatch o SW leggermente rialzate e con ruotone. Toccherà farsene una ragione, almeno finché la crisi economica e altri fattori non obbligheranno a fare scelte un po' più razionali. O almeno si spera.
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- enyaq iv coupe
- skoda
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sono d'accordo sulla sobrietà, ma questa è proprio scialba e simile a mille altri modelli...
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- concept
- honda concept
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complimenti per la nuova macchina, ma dal punto di vista squisitamente economico è stata un'operazione, diciamo, discutibile. Poi ognuno coi propri soldi ci fa quel che meglio gli pare.
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scusate la domanda solo tangenziale al tema della discussione, ma qualcuno ha fatto effettivamente richiesta a VW di usare la sua piattaforma?
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non mi dice nulla. togli il logo Honda e potrebbe essere qualunque cosa.
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- concept
- honda concept
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complimenti! quando arriva pubblica le tue impressioni. soprattutto su qualità interna (voci dicono che sia scesa rispetto alle prime 500X) e sul motore (c'è chi dice che si è ammosciato con l'€6 e chi -come me - che invece su Tipo l'ha trovato assolutamente adeguato al tipo di auto)
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ok, belle le ombre , ma è paro paro Toyota, no?
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ok, ma il capitale di visibilità e legittimità che hanno accumulato Golf e Passat non è certo lo stesso, così come la scommessa commerciale di Golf (vs. Maggiolino, un progetto decisamente obsoleto) era ben diversa da quella di ID. E poi ID3-4-5... è brutto
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- ferrari 812 superfast
- one-off
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è probabilmente un modello di transizione in un momento difficile da decifrare, ma continuo a chiedermi perché non chiamarla, per esempio, Golf o Passat o se proprio la si voleva distinguere dalla ICE qualcosa tipo Hyper Golf, anziché dei nomi da elettrodomestico (che in realtà sono, ma questo è un altro discorso....)
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Hai fatto i conti? Svenderai una Fiesta praticamente nuova e dovrai metterci sopra minimo 10.000 € per uno sfizio.
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ma non è contro intuitivo avere una lancetta con quel movimento? E cosa misura esattamente? Un indicatore della potenza usata tramite semplice calcolo di coppia teorica x giri potrebbe essere un interessante sostituto del contagiri per gente a cui non interessa guidare, un po' come su certe ibride che hanno un indicatore che vada "save" (recupero energia) a "power". questo indicatore dovrebbe andare da x% al minimo fino al 100% al regime di massima potenza.
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buca delle lettere?
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- subaru levorg
- levorg
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FIXED
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finché si useranno i fondamenti di un diritto pensato per altri mezzi per definire la comunicazione elettronica ci sarà sempre una zona grigia, ma in linea di massima quello che fai è corretto e legittimo. Nella stragrande maggioranza dei casi reali la linea rossa è se c'è lucro o no, ma anche qui non è sempre facile dirimere la questione (pubblichi qualcosa su un sito che ha ricavi pubblicitari?). In alcuni casi certi detentori di IP (proprietà intellettuale) potrebbero chiedere di rimuovere materiale in qualunque caso, ma online è ben difficile argomentare che il diritto di sfruttamento di un'immagine prevale sul diritto all'informazione. Al peggio uno la toglie e fine lì.
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difficile dirlo. Un'auto che ha fatto - per esempio - 30-40.000 km in un anno probabilmente ha fatto molta autostrada, che in linea di massima è una condizione relativamente poco usurante per la meccanica. Ma potrebbe esssere un esemplare noleggio o un'aziendale, quindi guidata senza troppe attenzioni da persone diverse...
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ne vuol spendere 10000, non 13000
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per versione base:
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per quel tipo di uso comprare un'auto nuova è comunque sconsigliabile vista la grande svalutazione iniziale, indipendentemente dal budget a disposizione. Meglio un usato fresco possibilmente con ancora la garanzia della casa (e con tutti i tagliandi documentati per assicurarsi che detta garanzia sia ancora valida).
