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se è il 1.1 3 cilindri non è moscio, è normale per cilindrata e potenza e a differenza di altri motori simili si guida bene. Altri hanno rapporti cortissimi per tenerli vivi e la guida diventa un po' esasperante. Con la Fiesta no. Se invece è il vecchio 1.2 4 cilindri, la mia unica esperienza è su Fiesta di due generazioni fa, quindi Euro 3 o 4, e non fa testo.
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par di capire che hanno normalizzato l'attuale, piallando le esagerazioni sparse qua e là, ma anche banalizzando la parte secondo me più riuscita: il muso boh, vedremo come ne esce dal vivo
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così, tanto per dire...
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ma che senso ha? una volta fatto l'accoppiamento cosa te ne fai del telefono? PS: posso dire che a livello di stile mi piace molto di più la berlina che l'accrocchio SUVveggiante?
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- sandero stepway
- dacia ufficiale
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eccomi! non dico che sia bello né che venga istintivo, ma io coi miei amici né baci né abbracci, né tanto meno bere dallo stesso bicchiere o condividere posate e piatti. anzi, mentre si mangia e beve piatti e bicchieri stanno lontani dalle altre persone (nei limiti del possibile) quando si è al chiuso la mascherina si rimette quando si è finito di mangiare. chi fuma fa in modo di farlo lontano dagli altri o almeno in modo che il fumo non vada in faccia ad altri. facile e spontaneo? forse no, ma magari un piccolo sforzo si può pure fare per qualche mese, no? è impossibile controllare tutti. puoi anche fermarti e fare le multe ma anche così se non c'è un minimo di collaborazione e coscienza da parte di tutti non se ne esce. vero, e -pare- con difficoltà ad avere grandi quantità di vaccini anti-influenzali a un prezzo decente* *PS: che ci siano speculazione e mosse geopolitiche anche sui vaccini mi pare davvero il segno che come civiltà stiamo arrivando al capolinea.
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che nostalgia di quando il lag era il lag di un turbo....
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sì, certo. Longheroni e trazione posteriore garantiscono possibilità di carico, manovrabilità e trazione. Quello che volevo dire è che alcune marche fin dagli anni 80 cominciano a sdoppiare la gamma fra light duty e heavy duty, mentre Ford no.
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- ford jmc transit
- ford jiangling
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certo, per fare un commerciale da carico c'è poco da inventare. Solo che mentre il Transit rimaneva di fatto un camion di 20 anni prima con nuovi interni, alcuni concorrenti (Renault, Fiat) facevano furgoni più automobilistici. Non sono esperto di veicoli commerciali, ma mi pare che solo l'ultimo Transit abbia introdotto novità sostanziali, giusto?
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che a sua volta era un aggiornamento del vecchio Transit degli anni 70, no? 😲
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sbaglio o il Transit '99 era comunque solo un aggiornamento del vecchio Transit, di cui manteneva la stessa identica architettura?
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mangiato pesante, digestione complicata? SUV coupé è oggettivamente un insulto all'intelligenza, ma se ci fate caso ormai sono solo berline, hatch o SW leggermente rialzate e con ruotone. Toccherà farsene una ragione, almeno finché la crisi economica e altri fattori non obbligheranno a fare scelte un po' più razionali. O almeno si spera.
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- enyaq iv coupe
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sono d'accordo sulla sobrietà, ma questa è proprio scialba e simile a mille altri modelli...
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- concept
- honda concept
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complimenti per la nuova macchina, ma dal punto di vista squisitamente economico è stata un'operazione, diciamo, discutibile. Poi ognuno coi propri soldi ci fa quel che meglio gli pare.
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scusate la domanda solo tangenziale al tema della discussione, ma qualcuno ha fatto effettivamente richiesta a VW di usare la sua piattaforma?
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non mi dice nulla. togli il logo Honda e potrebbe essere qualunque cosa.
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- concept
- honda concept
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complimenti! quando arriva pubblica le tue impressioni. soprattutto su qualità interna (voci dicono che sia scesa rispetto alle prime 500X) e sul motore (c'è chi dice che si è ammosciato con l'€6 e chi -come me - che invece su Tipo l'ha trovato assolutamente adeguato al tipo di auto)
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ok, belle le ombre , ma è paro paro Toyota, no?
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ok, ma il capitale di visibilità e legittimità che hanno accumulato Golf e Passat non è certo lo stesso, così come la scommessa commerciale di Golf (vs. Maggiolino, un progetto decisamente obsoleto) era ben diversa da quella di ID. E poi ID3-4-5... è brutto
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- ferrari 812 superfast
- one-off
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è probabilmente un modello di transizione in un momento difficile da decifrare, ma continuo a chiedermi perché non chiamarla, per esempio, Golf o Passat o se proprio la si voleva distinguere dalla ICE qualcosa tipo Hyper Golf, anziché dei nomi da elettrodomestico (che in realtà sono, ma questo è un altro discorso....)
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Hai fatto i conti? Svenderai una Fiesta praticamente nuova e dovrai metterci sopra minimo 10.000 € per uno sfizio.
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ma non è contro intuitivo avere una lancetta con quel movimento? E cosa misura esattamente? Un indicatore della potenza usata tramite semplice calcolo di coppia teorica x giri potrebbe essere un interessante sostituto del contagiri per gente a cui non interessa guidare, un po' come su certe ibride che hanno un indicatore che vada "save" (recupero energia) a "power". questo indicatore dovrebbe andare da x% al minimo fino al 100% al regime di massima potenza.
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buca delle lettere?
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