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oltre al peso, vogliamo poi parlare della potenza? altro che problemi sul bagnato, ogni rotonda sarebbe un'avventura come dice uno nei commenti: una Miata da 600 CV è uno dei metodi più rapidi per trasformare la gomma in fumo
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- mx-5 2015
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con questa cosa del virus hanno raccomandato di tenere sempre le finestre aperte...
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perfetto! come rendere un peso piuma con perfetto equilibrio e agilità, in un mostro inguidabile. Well done, folks! A questo punto allora fatela pick-up e non ne parliamo pìù
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- mx-5 2015
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Non per essere moralista, lo dico per esperienza (anche personale): quando uno entra nell'ottica di "dare una lezione" le cose prima o poi finiscono male... Io ero uno che si incazzava come una vipera e a volte ancora mi scappa, ma ho cercato di smettere perché non serve a nulla, si sta solo peggio e si rischia di fare cazzate.
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(PS: a tutto ciò che esce dai media cinesi va fatta un po' la tara, la battaglia sul 5G sta producendo un sacco di propaganda da ua parte e dall'altra)
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semplicemente mi era sfuggito l'altro messaggio precedente col prezzo
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"bel prezzo" nel senso di particolarmente basso o particolarmente alto?
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a me la Tipo non sembra avere una seduta particolarmente bassa, e anche quei pochi cm di differenza con SUV vari non mi pare facciano tutta questa differenza. non vorrei fosse più che altro una sensazione... (PS: tanti tanti anni or sono, io cominciai a guidare su un'Espace 1 che all'epoca era parecchio più alta delle auto in circolazione. Mai capito che vantaggi ci fossero, manco fosse una cabina di un camion...)
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dipende dal coefficiente d'attrito. Hai mai frenato non dico un'auto, ma anche solo una bici, sul marmo?
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(scusa, non ho resistito) PS: per i tergicristalli non ne ho idea, è come se si fosse allentato qualcosa nella posizione iniziale. il motorino va ancora bene?
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ammesso che sia vera (e qualche dubbio ce l'ho per tutta una serie di dettagli), la parte più interessante sarebbe in realtà l'ultima, dove dice che l'accordo di cooperazione fra FCA e PSA per la segmento B è indipendente dall'accordo azionario (fusione)
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anche così è una roba mica da ridere. roccia apparentemente quasi liscia...
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un "Dacione"
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oltre al marchio sul cartello, anche queste col muso camuffato sembrano avere delle prese d'aria diverse, non sembrano essere senza paraurti, ma proprio con un pezzo diverso. Nella prima foto è abbastanza evidente.
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- grecale bev
- maserati grecale folgore
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1) prendi un'auto su cui fare pratica, mi chiedo come si fa a pensare di cominciare a guidare su un'auto nuova da 20k e passa €... (ok, non sono ricco) 2) sarebbe interessante vedere le curve del 75CV rispetto al 102CV, scommetto una birra che fino a un certo punto sono uguali, poi cala la mannaia della centralina. quindi se uno non ci fa le corse può essere che nella guida di tutti i giorni non ci siano grosse differenze fra 75 e 102. (certo, prendere una Mini per usarla come una Panda non è proprio il massimo, ma questo è un altro discorso)
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esatto
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ma meccanicamente è lo stesso? sarebbe abbastanza illogico avere una qualità meccanica sufficiente per 140 CV per poi usarla con la metà della potenza... (tra l'altro vedevo che la Mini da 75 CV non è in vendita in tutti i mercati)
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1500 turbo da 75 CV, notevole (lo dico senza ironie, per me questi motori castrati hanno un fascino perverso)
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reportage bellissimo, mi ha fatto venire una voglia matta di andare da quelle parti (e di comprare una maledetta Audi!!) PS: solo un appunto: conosco donne che sono incredibilmente forti, esperte e coraggiose, e uomini che non sono capaci di fare un buco dritto col trapano sulla parete di casa. Nel 2020 fa un po' specie sentire che esistono auto, o cambi, "da uomini" o "da donne"...
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ma hai letto quello che ho scritto?
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interessante il servizio di noleggio di altre vetture del gruppo per chi ha la 500e. Si sanno altri dettagli?
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ripeto la domanda: è possibile fare una valutazione basata né su presunti segmenti (che per altro andrebbero definiti in base a criteri del 21esimo secolo, non di quando c'era la Uno, la Tipo e la Croma), né sui cm di lunghezza della carrozzeria? È una domanda seria, non retorica. In questo senso il caso Jazz - Corolla mi pare interessante. E non pretendo certo di avere risposte definitive, ci mancherebbe. Manco ci ho posato le chiappe su queste due... Finora vedo che le differenze principali sarebbero: - bagagliaio (Corolla 360 litri vs. Jazz 300) - sospensioni, specialmente posteriori, e assetto generale (da verificare) Il powertrain della Honda è concettualmente leggermente più semplice ma qualitativamente - credo - perfettamente paragonabile, almeno stando ai risultati. Dimentico qualcosa? Qualcuno è in grado di dimostrare che la qualità costruttiva è significativamente diversa? (La stessa domanda si potrebbe porre fra una 208/Corsa e una Focus/Leon)
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- jazz 2020
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oggi i segmenti sono diventati un riferimento molto generico, non è come una volta che una B aveva una piattaforma, una C un'altra, ecc. Tra l'altro questa Jazz è volutamente posizionata in alto. Non ho la risposta finale, ma visto che in molti dati fondamentali Corolla e Jazz sembrano paragonabili guardiamo alla sostanza delle cose e valutiamo il risultato finale.
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- jazz 2020
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non mi sembra una cosa di per sé particolarmente grave, né difficile da aggiustare. Il lunotto, invece, non è normale che vibri, né che si scolli. Pretendi che te lo sistemino per bene.
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le foto non sono granché ma pare la tipica seconda auto usata per andare a far la spesa (della serie: perle ai porci ) Dalle foto non si capisce, ma non mi preoccuperei troppo per la carrozzeria, il portellone si aggiusta sicuro, è un punto debole di quelle Jazz. Il "buco" nel paraurti bisgna vedere. Piuttosto fai una buona prova su strada, l'auto la conosco e se è a posto va liscia come l'olio. Prova bene lo stacco della frizione, il motore non deve vibrare al minimo, il cambio deve essere molto leggero e fluido, lo sterzo va girato tutto e non deve fare rumori strani. E fatti mostrare lo storico dei tagliandi, almeno i cambi dell'olio.