v13
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lo chiamo prugna perché aveva un punto di viola, a differenza del blu Lord (che all'epoca informalmente veniva chiamato anche blu notte)
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vabbé, ogni tanto mi pare che le critiche siano per partito preso. A me della Y frega zero, ma siamo partiti da "potremmo aprire una discussione infinita" a "mi piace di più l'adesivo". (Che poi uno è un adesivo, sull'altra citata parliamo di altri materiali e produzione di massa con requisiti ben diversi).
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scusa, ma che senso ha confrontare un pezzo d'artigianato con un prodotto di massa?
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- kimera automobili k-39
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Il Marrone Land era oggettivamente orrendo. L'Azzurro Chiaro 484 non è l'Azzurro Bahia? E credo che tolsero anche il prugna, che cozzava un po' con i fascioni grigi (non ridipinti come nella foto sotto), ma in sè non era male.
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e comunque nella maquette lo "svirgolo" è giustamente verso l'interno, su Junior verso l'esterno, e cozza con la forma discendente del plasticone...
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forse i primi. L'anno scorso guidai un turbo sulla Tipo Cross e aveva consumi assolutamente allineati alla concorrenza.
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Forse ero io. Qualche estate fa feci più di 1000 km con una Swift 1.2 CVT di un'amica (il modello uscente, ma col motore precedente). Insieme alla Mazda 2 1.5 manuale, la migliore utilitaria mai guidata. Davvero gradevolissima e il CVT molto ben accoppiato col motore, se usato con un minimo di senno. Sempre spigliata e reattiva. Ci dev'essere la mia recensione da qualche parte...
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boomer con pensione sostanziosa
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La Multipanda! (Anche la targa lo conferma!!)
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Bella idea! Anche PAND4 funzionerebbe. Però poi vaglielo a spiegare tu a Carlos che bisogna fare un nuovo stampo per la porta posteriore
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i famosi sette posti della storica Espace 1 erano uguali
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al di là delle ruote di legno (anche quelle si rompono, meglio tutte di ferro!), per un'utilitaria anche di segmento medio, l'ideale secondo me è un inserto di finta pelle o qualunque materiale similare, imbottito. Le finezze le mettano su altri segmenti e nei posti in cui effettivamente si vedano, ma non si tocchino.
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confermato che sarà una macchina, che avrà almeno due ruote e uno specchietto, e che probabilmente sarà anche rossa.
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- facelift
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Quanti ricordi! Viste le velocità che si raggiungevano avevano addirittura poca portata d'aria! Per lo meno erano abbastanza ben isolate e filtrate e non si intasavano. Alcuni stilemi sono vagamente simili, ma il trattamento delle superfici e raccordi è piuttosto diverso.
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Qui c'è già tutta la 19 tre porte definitiva, addirittura anche il design dei cerhi in lega della futura 16v. Il salto con gli altri schizzi è notevole, è probabile che ci siano state delle fasi intermedie. Chi ci ha lavorato dopo ha solo sviluppato e ingegnerizzato.
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non so ancora se mi piace o meno, ma il tessuto della parte alta del marsupio è uguale al marsupio della Panda originale! 😵
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sbaglio o ha molto camber dietro? Che sospensioni ha dietro, il solito ponte torcente?
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Sì, le avevano anche Dedra, Delta, Tempra e Alfa 155. Levette retroilluminate effettivamente non ne ricordo. Buon argomento per l'altro topic sulle curiosità. Erano complesse rispetto ai livelli dell'epoca. Oggi sono praticamente tutte così, con varie ghiere e pulsanti.
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(Da non confondere con l'orrido marrone pastello)
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- fiat grande panda
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Dipende dalla necessità di liquidità. La (3) a me sembra un'opzione sensata, magari combinata con la (2), ma solo se si spende molto meno di 25k. Altrimenti tanto vale tenerti un'auto che conosci e che ti soddisfa, cioé la (1). Tieni conto che d'estate di solito si riescono a spuntare sconti un po' più generosi.
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IIntravvedo anche la strumentazione della Thema 8.32, o era già Ferrari d'origine? (Poi venne usata su tutte le Thema "fase 3" versione LX, solo con scala diversa)
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Sono abbastanza d'accordo, ma farei questa riflessione sui modelli che raggiungono ormai di slancio i due metri di larghezza e i 5 di lunghezza (e le 2 tonnellate di peso). Le sorelle C3/Panda sembrano, anzi, piuttosto razionali nello sfruttamento dello spazio e sufficientemente versatili da poter essere anche unica auto.
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- fiat grande panda
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Esatto, sarà che ormai sono abituato alla frugalità e mancanza di filtri della MX-5, ma tra Corolla 1.8 e UX 2.0 mi è sembrata più coerente la prima. Sicuramente sulla carta è meglio la seconda, ma l'UX (con assetto normale) mi è sembrata un po' forzata e con una sensazione di artificialità. Per esempio lo sterzo, che in realtà è preciso e piuttosto rapido, ma è tarato per essere eccessivamente pesante anche in normal e sconta l'inerzia della massa + baricentro altino + molle piuttosto morbide.
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- lexus ux 2023
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Solo sul motore: questa 250h l'ho guidata poco ma di potenza ne ha (credo che abbia il 2000 184 CV, no?). diciamo che schiacciando vola e il motore è molto silenzioso, ma non fa certo venir voglia di una guida spigliata. Consumi molto buoni per la potenza, ma non straordinari.
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