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mi ero scordato che avevo fatto pure una foto al cdb
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Notevoli gli specchietti non solo elettrici (che se non sbaglio avevano anche altre medie e forse anche la Supercinque nelle versioni top), ma anche riscaldabili, cosa ben più rara, roba da Mercedes. Anche l'illuminazione interna a spegnimento ritardato che avevano lo GLS di serie mi ha stupito! Per l'epoca era molto rara, credo, anche su segmenti superiori 😮 (nonostante tecnicamente sia una cosa banalissima) PS: mi chiedo cosa fosse la "spia luminosa lavafari", presente di serie sulla base (che non poteva avere i lavafari) e optional su GL e GLS...
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ricordiamo anche tutte le scene di Drive In piene zeppe di Opel, un product placement che sembrava eccessivo anche a un bambino come me
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specchi e sedili riscaldabili erano optional rarissimi anche su segmento D, figuriamoci su una Kadett. Di fatto giurerei che in Italia non erano neanche disponibili e che questo nella foto è un esemplare del nord Europa.
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lo scotch, o almeno mi sembra...
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io una 500X non ce l'ho, ne ho solo guidata una a noleggio 3 anni fa per qualche centinaio di km su strade di ogni tipo. Quella che ho guidato io mi era sembrata molto ben fatta, ma non pretendo di avere ragione rispetto a uno che ci ha fatto migliaia di km. Però due cose vanno dette: che ci sia una torsione del telaio sui dei giunti di un parcheggio è impossibile. La tua farà dei rumorini, può essere, ma non è sicuramente una torsione del telaio, suvvia. Non su questo modello. Anche il rumore delle portiere, che sarebbe simile alla 500 del 1955, mi pare davvero un'iperbole innecessaria.
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noto con piacere che il pezzo cromato lungo la fiancata qui è in nero opaco, ma forse è disponibile così anche adesso. per il resto? fari posteriori diversi? modificati paraurti posteriore e portellone?
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ah ok ad ogni modo se ho capito bene il 6 marce del 1.0 è un cambio diverso dal 5 marce del 1.2, o sbaglio ed è lo stesso con un rapporto in più? Sicuramente ha un finale più corto. E se è lo stesso cambio, l'hanno comunque raffinato perché funziona davvero molto bene e meglio del 5 marce precedente (che pure non andava male).
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a me l'attuale piace, ma se fosse davvero così ne guadagnerebbe decisamente in personalità
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la primissima serie non aveva il logo in mezzo al paraurti, ma il listello a sinistra sul cofano. il logo in mezzo venne inaugurato con le versioni 85S, se non sbaglio. Non saprei se a un certo punto l'hanno cambiato su tutte o se invece è stato un cambiamento in corso d'opera. dài, non era così male. era un po' anonima, ma gradevole neanche a me è mai piaciuta questa, ma devo dire che nemmeno la Flavia coupé. Anzi, trovo molto più moderno e pulito il frontale di questa. In generale c'è qualcosa che non mi ha mai convinto nelle proporzioni generali dell'auto, in particolare della parte anteriore. notevole la BX, che in questa versione era piuttosto rara anche all'epoca, al meno in Italia. notare il paraurti tenuto su con lo scotch
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sulla fluidità non ci giurerei, ci vuole un po' di mano per guidarla in modo fluido. altra cosa sarebbe se fosse accoppiato a un automatico, allorà sì direi che per un'utilitaria non ci sarebbe bisogno di più CV e coppia
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la base aveva la levetta come la Panda, ma le S, SX, SL ecc. avevano la chiave
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ma stiamo scherzando? la Panda mica era per figli di papà viziati!! bocchettone rigorosamente senza chiave! (fino agli anni 90, poi verso la fine ce l'hanno aggiunto)
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occhio d'aquila! confermo, anche la Panda ce l'aveva, solo più piccola, mica era un'auto di lusso come la Uno! e aveva due chiavi: una per l'accensione e una di PURO METALLO per le porte
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diciamo che la frase di Clarkson sembra l'ennesima sparata e dà adito a interpretazioni sballate, dopo un paio di post scherzosi siamo arrivati all'interpretazione corretta PS: la LR non è mai stata particolarmente affidabile, ma è indistruttibile e anche robusta (ce credo, è praticamente un camion), e aggiustabile col fil di ferro e un po' di sputo anche in condizioni limite. Diciamo che a occhio una berlina come la 504 è più efficiente nel 60-70% dei casi che si potevano trovare in nord africa all'epoca.
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vorrei rispettosamente dissentire. meglio la SW. con lo sbalzo posteriore magari pulisci anche un po' il bosco al di là delle battute, quello che Clarkson vuole dire -anche se poteva dirlo meglio- è che la LR era meno affidabile della 504, non che la 504 arrivasse dove la LR non arrivava. Il che è completamente ovvio: senza scomodare video trovati chissà dove su youtube, basta guardare passo, punti di attacco, meccanica, telaio, ecc. ma anche possibilità di customizzazione. non c'è proprio storia.
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la serie 1 la stanno pompando un sacco nei noleggi breve termine, dove sto fanno tariffe simili per bmw 1 e SUV segmento B
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"hai davvero bisogno di far festa coi tuoi amici?" sono il primo a incazzarmi quando vedo il 90% degli adolescenti e post senza mascherina o con mascherina sul mento, ma metterla giù in quel modo dimostra veramente di vivere su un altro pianeta. OK che è l'OMS e certe cose non le possono dire, ma almeno usare espressioni diverse, meno retoriche e ben più praticabili... Quella domanda è l'equivalente a mettere il limite di 30km/h in autostrada
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credo che la alzino con un compressore e ci infilano sotto i carrellini per le ruote, no?
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detto e ridetto mille volte: i prezzi in USA sono "before taxes" e comunque un Laredo (quindi strabase) 4x2 parte da 34k + tasse versioni equivalenti a quelle Europee stanno ben oltre i 40k a salire che poi per il potere d'acquisto dell'americano medio siano a buon mercato è un altro discorso, così come la nozione di "americano medio" schermetti a parte, mi hanno sempre fatto pensare al mio stereo AIWA del 1991
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"tutte chiacchiere e distintivo" (cit.) o chiacchiere e bandiere, che più o meno è la stessa roba
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ho imparato almeno due cose da questo video: 1) il "piano black" è IL MALE 2) che qualcuno insegni a questo tizio nozioni di montaggio cinematografico, così la prossima volta ci risparmia i km fatti passando da un'auto all'altra ah, dimenticavo: chi se ne frega se han rimesso le astine per tenere su il cofano o se lo specchietto interno ha i bordini (come on bitch...), ma la plancia della nuova Golf 8 è una delle cose più orrende e antiergonomiche degli ultimi anni PS: vista ieri dal vivo su strada e mi è sembrata una di quelle auto senza logo né identità che mettevano una volta nella pubblicità delle assicurazioni...
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Concordo con gli ultimi messaggi. Davvero non c'era un posto migliore? Davvero quello è il simbolo del futuro della mobilità o delle tecnologie avanzate in Italia? Già me la immagino la conversazione: "Dài, chè tutti parlano di sto ponte, tira fuori il drone, e ci piazziamo due bandiere che ci stan sempre bene e svoltiamo uno spot. Minchia siamo dei gggeni" Il marketing in generale, e in Italia in particolare, è fatto da gente senza alcuno spessore culturale e spesso proprio cinici, approfittatori e senza uno straccio di idee proprie, nel migliore dei casi sono banderuole al vento. E i risultati si vedono, sia nell'industria, sia in politica, sia in qualunque altro ambito in cui il marketing sia predominante. (Sicuramente ci saranno delle eccezioni, ma per me rimangono tali.) Scusate la sfogo...
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il fatto che sia presuntamente su base Giorgio (anzi, Giorgione! ) implica qualcosa sulla struttura della plancia? perchè il layout è completamente diverso da Stelvio / Giulia
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credo che per l'epoca anche la vernice metallizzata su una 500 fosse una cosa lussuosa
