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v13

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  1. ne ho giusto una a noleggio sotto le chiappe oggi, ma solo 250h versione "Premium". mi è sembrata una buona macchinina ma niente più. emozioni zero. sospensioni conun certo rollio e beccheggio, oltre a sensazione di rimbalzo sulle ondulazioni. motori che spingono sempre, ma con una sensazione di potenza molto filtrata. finiture interne ok, ma su questo esemplare a noleggio (6 mesi, 17k km) certe plastiche mostrano un po' di segni, per esempio le porte anteriori. giuro che non ho parlato con tua moglie!
  2. Dopo la Panda 30, la 750 fire sembrava un missile, coi suoi quattro minicilindri da 192cc (solo 23 secondi sullo 0-100!!) (ok, Fine OT) 😇
  3. Mi spiace deludervi, ma mi sono giunte voci che il Firefly 3L è addirittura troppo, quindi monterà direttamente il Twinair. Aspirato per dar quel sapore di Panda 30.
  4. C'è attaccamento al nome / modello Panda in Italia e in Spagna. Nel resto dei paesi è un modello come un altro e non particolarmente popolare.
  5. Se così sarà vuol dire solo una cosa: sulla Piccola Panda hanno un margine (molto) superiore che giustifica mantenere in vita un'altra linea. (O che lo fanno per ragioni politiche, ma allora non sarebbe certo sul lungo termine).
  6. Secondo me meglio anche di Hyundai Casper, con cui ha parecchie somiglianze in alcuni dettagli, ma non nel risultato finale. Concordo con @4200blu sul posizionamento di mercato potenzialmente problematico. PS: a questo punto mi sfugge davvero il senso dell'operazione 500e/ibrida sottomotorizzata in uscita a fine 2025.
  7. Mi aspetto che qualche personaggio assurto al ruolo di ministro impedisca l'uso dell'orrido adesivo posteriore nella lingua della perfida Albione.
  8. bella idea chiudersi in macchina per andare in barca...
  9. mi par di ricordare che erano state fatte delle modifiche recentemente e che anche il codice motore era cambiato (sempre con la cinghia a bagno)
  10. è solo perché RANDOM era troppo lungo da scrivere
  11. Mito, nella storia del design come esempio di come rovinare irrimediabilmente degli ottimi volumi e un buon trattamento superfici con decisioni bizzarre sugli elementi più caratteristici (fari e scudetto). In confronto Mila.. Junior, almeno davanti, ha il suo perché.
  12. OK CX e XM, ma a essere onesti la DS ai suoi tempi aveva un design alquanto peculiare. forse non overdesign, ma era piena di aspetti complessi. E la C6 è stata la Thesis della Citroën, non aggiungo altro.
  13. in questo colore chiaro si vede che hanno fatto un ottimo lavoro con i volumi del posteriore, ma hanno sbagliato secondo me tutti i dettagli, a cominciare dal plasticone e dai led. poteva essere una specie di spoiler illuminato e capace di favorire la percezione di larghezza, e invece è una cosa che punta verso il basso con la firma luminosa che punta verso l'alto. Come dicono a Livorno, un troiaio.
  14. Si son giocati il mercato veneto, ma avran fatto i loro calcoli
  15. forse in certi casi. fuori dall'italia per esempio è un problema che praticamente non si pone. prezzo simile = concorrenti
  16. ci sono immagini del quadro acceso e non solo della schermata iniziale?
  17. Ho aperto il pdf solo per scoprire cos'era la PANDALCE
  18. No! E-lefantino, 3 cilindri e la quarta zampa è ibrida
  19. tutto verissimo, grazie! PS: gli ultimi giorni con le gomme vecchie gonfiate un po' oltre il necessario (per una piccola perdita) ogni rotonda era una luna park
  20. ma questi palpatori di plance non hanno un fidanzato o fidanzata da smanazzare nel tempo libero??? o almeno un cane, un gatto. anche il giardinaggio andrebbe bene...
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