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v13

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  1. v13
    non sono capace a immaginare una soluzione più pericolosa di questa 😵
  2. v13
    a proposito di convergenza: mi hanno preso alla sprovvista e me l'hanno fatta quelli che mi hanno montato le gomme, un'officina random, mentre invece io volevo portarla da una migliore. Fatto sta che davanti ho una convergenza piuttosto aperta (-0,02) che non mi piace troppo, la preferirei un pelino più chiusa. Dietro invece non l'hanno toccata perché han detto che era entro i limiti, salvo notare che la ruota destra non ha lo stesso angolo della sinistra Camber e caster non li hanno neanche misurati...
  3. v13
    il fatto è che sono vere entrambe le cose! ci lavorano (e investono) da tempo e sono abituati a cambiare e imparare continuamente, senza fissarsi su una soluzione.
  4. v13
    Dubbio pratico sul sovrasterzo da parte di un neofita. E posto qua nonostante su AP ci siano vari thread a tema, ma aperti dieci e più anni fa e mai più continuati (semmai i moderatori spostino...) Da qualche mese ho cambiato le gomme e ho fatto montare delle Yokohama Advan Sport, che ho scoperto sarebbero addirittura il modello specifico consigliato da Mazda. Finora guidate solo su asciutto e la Miatina 1500 è letteralmente incollata all'asfalto, non sono mai riuscito a trovare il limite anche facendo l'asino (senza traffico, con visibilità amplissima e a velocità non troppo elevate, ci tengo alla pelle mia e degli altri, oltre alla carrozzeria!). Invece stamattina, su asfalto bagnato su una strada in leggera salita in collina, ho provato a scomporla in uscita di una curva strettina e tendenzialmente lenta. Ero in terza a occhio sui 50-60 km/h, quindi attorno ai 2500-3000 giri. E il posteriore è scivolato via in modo rapido ma molto graduale. Ho controsterzato rapidamente e si è coricata dall'altro lato e riallineata immediatamente, ma in modo un po' brusco, complice l'assetto morbidino di serie. Mi chiedo se sia entrato l'ESP. Se l'ha fatto è stata una cosa rapidissima perché non ho praticamente perso velocità. Ma soprattutto mi chiedo se non ho mollato troppo l'acceleratore facendo il controsterzo. Come si controlla un sovrasterzo a queste velocità su una strada relativamente stretta?
  5. v13
    impressioni del cambio? @gianmy86
  6. v13
    Visto che della plafoniera sappiamo già tutto, chi ha fatto il test drive ci può dire qualcosa anche su come va? Specie l'ibrida. Grazie.
  7. v13
    New Fiat 130 in 3... 2... 1...
  8. v13
    chiariamo una cosa: non è che il 1.0 aspirato sia lentissimo. A velocità medio alte gli manca verve a meno di spremere le marce basse e quando sta attorno ai 3500-4000 mantiene abbastanza agevolmente anche velocità piuttosto alte. In città va benone, solo che per tenere il ritmo del traffico bisogna smanettare continuamente col cambio, con cambiate normalmente ben oltre i 3000 giri con un motore pure piuttosto romboso e con un suono cupo. Anche lo S&S che spegne il motore in folle sotto i 30km/h in rilascio è una buona trovata, ma richiede un po' di abitudine. Per tutte queste ragioni io l'ho trovata addirittura quasi divertente, anche perché il cambio non è affatto male (almeno da nuova, ne ho guidata una a noleggio con 40k km e l'ho trovato molto più lasco). Ma non la guiderei mai tutti i giorni nel traffico. In questo senso una 208 recente col 1.2 aspirato l'ho trovata molto più gradevole.
  9. v13
    PS: andrebbe corretto il titolo. Per un momento ho temuto che i cinesi avessero inventato l'ennesimo nuovo marchio
  10. v13
    2. ammesso che la vendano all'estero 3. Mirafiori suona più che bene in tutte le lingue europee che conosco (e pure in Giapponese!)
  11. v13
    un po' Xantia ma sicuramente meglio dell'affare sgraziato messo in commercio
  12. v13
    quanto costa una Aygo? (prezzo reale, non listino) al di là di tutto è impossibile non essere d'accordo su questo!
  13. v13
    hanno detto listino qualche centinaio di € sopra l'attuale. Ma attenzione, fra un anno e mezzo... Follia.
  14. v13
    sottoscrivo. mi chiedo chi comprerà una 500 aspirata che va guidata tutta di cambio anche solo per star dietro al traffico, quando a 2-3k € in meno avrà una C3 con un motore più gradevole e che dentro non sembra fatta poi tanto male e sarà altrettanto se non più comoda. e a prezzo grosso modo simile una 100 CV turbo automatica ibrida che consuma uguale. questa è evidentemente una pezza per riparare un altro errore strategico ben più grave. venderà in Italia e forse ai noleggi, notoriamente due cose con margini bassini. E tutto ciò fra un anno e mezzo...
  15. v13
    Hai un futuro da diplomatico
  16. v13
    vista la serietà del comunicato temo che l'errore della data sia nel giorno, non nel mese
  17. v13
    Tra l'altro con una delle ultime targhe provinciali di Pordenone, credo che non arrivarono mai neanche al 362000
  18. v13
    grande successo dei fari della Uno! anche l'Alfa 90 SW di Auto Capital ce li aveva...
  19. v13
    Le pubblicità anni 80 della Y10 avevano i loro limiti (oggi molto ovvi) ma almeno qualche idea dietro ce l'avevano, tipo la donna robot in posa Marylin Monroe o il "Piace alla gente che piace". Qui proprio zero idee tranne il solito stantio stereotipo come Italia e arte, tra l'altro con riferimenti a roba di cento e passa anni fa.
  20. v13
    Idee comunicative zero. Anzi no, una. Sbagliata.
  21. v13
    l'inglese fa una recensione estremamente positiva
  22. v13
    Vabbé, è anche una foto infelice, che fa sembrare il posteriore un muro. Rimane il fatto che i fari posteriori sono la cosa più assurda che ho visto in molto tempo: non hanno nessun senso grafico e per forma e posizione fanno sembrare l'auto più alta e stretta di quanto già non sia. Senza contare la svirgolata cadente del pataccone.
  23. v13
    sinceramente a me disturba il plasticone e i fari incastonati. quello della Milano Junior mi sta facendo apprezzare quello della Ypsilon, ed è tutto dire...
  24. v13
    FIXED!!
  25. v13
    dubito che mettano un manuale, ma nel caso il 1.2 75CV su 208 attuale va meglio che il 1.0 su 500, che è divertente solo per chi ama il cambio manuale e le cambiate regolarmente dai 3500 giri in su, con frequenti puntate ai 5000. Il 1.2 aspirato è semplicemente un motore tranquillo con un'indole che ricorda spaventosamente il vecchio Fire 1.2
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