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così a occhio mi vengono in mente due cose: 1) OLIO DI GOMITO non lavarla in pieno sole e asciugarla subito con un panno morbido. 2) mettere un filtro al rubinetto, per esempio a osmosi. di solito si usa per l'acqua da bere e quindi anche la portata non è molta. quelli semplici sono abbastanza efficaci e qualche anno fa l'ho pagato sui 200 €, ma ci sono anche modelli più sofisticati (e anche molto più cari). Per me sarebbe comunque uno spreco oltre a non essere forse la soluzione migliore.
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Pensare di fare altri dieci anni con la Fiesta a un ritmo di 20-30mila km/anno è utopia, a meno di non cominciare a spenderci un po' di soldi in modo abbastanza regolare perché con quei kilometraggi un'utilitaria potrebbe cominciare ad avere problemi vari, anche costosi. A quel punto non ti conviene. Detto ciò, esiste la terza opzione? Cioè: continuare col rimborso kilometrico e cercare un'alternativa alla Fiesta per conto tuo? Ovviamente andrebbero fatti due conti per vedere se è conveniente.
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a voler essere pignoli, è anche vero che l'illuminazione è sempre in base al contrasto con l'illuminazione esterna, che in un aereo non è dello stesso tono di quella che uno trova su strada.
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mi chiedo a cosa si sia dedicata la persona che ha proposto questo restyling dopo essere stata obbligata ad abbandonare la carriera di designer...
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o la tengono in garage sotto una coperta di lana e le fanno massaggino e cera ogni sera prima di andare a letto, o è stata riverniciata non sono esperto di 127 ma mi sembrava ricordare che quel colore metallizzato era solo per le 1050 CL, che però avevano altri cerchi. Essendo una 5 porte (e quindi fatta in Spagna) forse gli allestimenti erano diversi?
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tra l'altro se non ricordo male c'era già una discussione simile
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Civic: qualcuna si vedeva pure all'epoca, ma erano comunque roba esotica, anche per le tasse di allora sulle auto giapponesi Corolla: mai vista una all'epoca, forse perché nella mia regione non c'erano concessionari. Nissan-Datsun: vista qualcuna all'estero Subaru: di queste sì se ne vedeva qualcuno, anche se la serie precedente aveva avuto più successo in Italia. Parlo della SW, perché le berline erano più rare di una nevicata in luglio. PS: da notare l'errore "di sbaglio" nella pubblicità Subaru: "Quattro freni a disco servosterzanti" O zitti zitti avevano tra le mani un'invenzione rivoluzionaria, o semplicemente il traduttore si è confuso con servoassistiti...
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dài, è Natale, una cazzata si perdona a chiunque si fa per ridere, eh! @davos
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non vorrei sembrare eccessivamente ottimista né quello del "campa cavallo", ma pensa che avere uno o più figli in età patente significa che cominceranno ad andare in giro con amici, quindi non avrai più bisogno di un macchinone. Come fatto notare, la 159 varrà più o meno uguale a oggi e magari nella doppia sostituzione Alfa-Panda ci scappa qualcosa di interessante... E ad oggi hai pur sempre una 159 TBI, mica una SpaceStar
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con tutto l'affetto, ma Quotidiano Molise non è esattamente il New York Times. Magari aspetterei un attimo prima di fare complesse analisi tecnologiche, di mercato e di produzione industriale
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eh come no? Visto che la 500 e la Corolla hanno esattamente lo stesso peso, la stessa potenza, le stesse prestazioni....
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In linea generale il verde e il grigio, anche tendente all'azzurro, sono i più confortevoli. L'ambra è confortevole ma un po' meno leggibile. Le fonti di luce che attenuano il contrasto, se ben fatte, migliorano la leggibilità e affaticano meno.
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ad ogni modo le differenze numeriche su questi volumi dicono poco, basta una forma più regolare o un accesso migliore per fare la differenza. Per dire, ho appena caricato roba su un'Audi A1 data per 335 cm3 di bagagliaio e in realtà mi è sembrata assolutamente paragonabile a una Swift o a una Fiesta.
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L'abitacolo della Swift attuale è abbastanza allineato alle altre segmento B. Il bagagliaio è leggermente più piccolo.
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Swift non è male come dimensioni interne, ma rimane pur sempre una segmento B. Giulietta, tuttavia, è piccina come segmento C e, se la memoria non mi inganna, non molto più grande di Swift. E comunque fai presto a fare un salto in concessionario e farti un'idea
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nel caso di quella che ho guidato io era sicuramente un rumore di parti giranti e variava con la velocità
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il blu a contrasto è certamente meno leggibile dell'ambra a contrasto, ma anche del bianco/grigio tendente all'azzurro chiaro, sempre a contrasto. Invece il blu usato per attenuare il contrasto aiuta. La strumentazione Hyundai e Toyota postata qui sopra in questo senso è uguale: cifre chiare (bianco) circondate da un'ombra blu stancano meno gli occhi perché riducono lo sforzo per rendere nitido il contrasto fra buio e illuminazione.
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han rifatto la DYANE!!
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non ne ho idea, bisognerebbe saperne di più a livello di processo di produzione e gestione stock. Forse perché prevedono di fare una certa quantità di stock fisso in un corto periodo di tempo (quindi prevedere periodi di sospensione della produzione?) Mi pare che limitare le varianti ordinabili sia un po' una costante della produzione non lusso.
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non sono ovviamente incompatibilità di fabbrica, ma una razionalizzazione dell'offerta commerciale in Italia in modo da avere solo le varianti più richieste ed eliminare stock meno vendibili (o venduti a prezzo scontato)
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per i complottisti, notare che il carrello della prova ha un cerchione Volkswagen. GOMPLODDO!! tornando seri, non vi sembra eccessivo il movimento delle ruote o di parte dell'asse posteriore nell'urto? Questione di geometria delle sospensioni?
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guidata per una 50ina di km (quindi molto poco per farsi un'idea) una 1.0 116 CV S-Line manuale. Motore benone, ma fiacco sotto i 2000 giri, anche in seconda. E infatti è molto più gradevole fuori città. A partire dai 2000 giri va molto bene. Abbastanza confortevole. Dietro è piccola e il bagagliaio pure piccino. Mi è piaciuta molto la plancia, ma il primo che si lamenta delle plastiche della Tipo dovrebbe essere obbligato a palpare le porte della A1! (che costa notevolmente di più). Dure e neanche granché belle.
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per la cronaca: il colore è sicuramente settabile
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certo che 3.500 € per un'auto che proprio una ciofeca non è, e doverci mettere sopra 30-35mila dobloni mi darebbe da pensare...
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è un duro colpo per tutti noi!!
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