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belli i comandi del clim... OH WAIT!!
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giusto per la cronaca fatti un 200 km alla guida di una Spaceback 1.0 TSI 95CV uguale a quella rossa delle foto qua sopra. Davvero niente di che. Una Fabia col passo lungo. Unica cosa davvero riuscita lo sterzo, credo sia la prima volta che mi piace uno sterzo del gruppo VAG (ma ho guidato solo segmenti B-C). Motore così così. Vibra poco o niente, ma quando è sotto sforzo sotto i 2500 giri fa un rumore come quando si agita un sacco di noci (oggi mi sento poetico). Rapporti del cambio lunghissimi: 5ª da 43 km/h a 1000 giri. La prima va tirata sempre ai 3000 per non far morire la seconda. Quinta inutilizzabile sotto gli 80 km/h a meno di essere soli in pianura. Sedili scomodi.
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direi che è una GL (cerchi, sedili, paraurti, ecc.)
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è ben disegnata, ma non vuol dire che a te piaccia. È coerente e armonica. Che poi abbia il passo corto e gli sbalzi pronunciati è un'altra questione. Ma superfici e dettagli sono decisamente ben fatti per essere sostanzialmente un'evoluzione della precedente.
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noto che i server stanno soffrendo! Non uscite di casa e pubblicate solo in caso di estrema necessità!!
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ok il fantagamme e il fantamarchi, mi pare che avete detto anche tante cose sensate. La questione è, però, che il futuro è un cambiamento radicale della mobilità, che ad oggi appare solo come uno shrink del mercato e la ridondanza di marchi storici. Ma sono solo sintomi. È per quello che nel patto si parla di futuro della mobilità, che non vorrà dire solo fare auto come le conosciamo. Che poi sia fuffa, non lo so, ma mi pare chiaro che la sfida dei prossimi 20 anni è quella.
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dite quel che volete ma è molto ben disegnata
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- subaru levorg
- levorg
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sì, ovvio. Quello che volevo dire è che quando scali due marce e vai a tavoletta hai comunque il motore in piena aspirazione e ad alti regimi, con la differenza che con un automatico cvt queste situazioni sono di solito brevi. Anche a me piace molto di più sia un cambio manuale, sia la correlazione fra giri e accelerazione, ma nella guida normale, anche discretamente brillante, questo "effetto scooter" sui moderni CVT si nota davvero poco. Sulle ibride che ho guidato era paradossalmente più evidente, ma ho guidato a lungo una nuova Swift 1.2 CVT ed era davvero piacevolissimo, anche con guida molto brillante, perché non murava immediatamente, ma era molto molto progressivo.
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e io la copertura per camuffare la plancia l'avevo scambiata per il tablet versione base (=senza tablet) ??
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tra l'altro anche sugli scooter moderni sono molto più educati rispetto a una volta. sul mio (un semplice Honda SH) l'effetto slittamento è davvero minimo tra l'altro nel video accelera sempre a tavoletta. accelerando in modo graduale il motore non sale così tanto di giri. Non ho provato la nuova Corolla, ma sulla Ioniq ibrida nella guida normale il motore non va mai oltre i 2500 giri. Solo quando si va oltre metà acceleratore sale un po' di più (3-4000) e solo quando schiacci tutto va a 5000-5500. (Ma a quel punto è come scalare due marce su un manuale, con la differenza che la progressione è molto più rapida)
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quoto tutto e aggiungo il costo degli schermi, che all'epoca doveva essere bello alto, nonostante la tecnologia fosse molto diversa da quella attuale.
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con un affare del genere più che della filologia mi preoccuperei del fatto che al primo sassolino ti ribalti! (Sempre che tu riesca a partire senza lasciar giù le gomme)
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non ho detto che tira sopra i 2000 giri, ho detto che in velocità (statale e oltre) o in salita va tenuto sopra i 2000 per avere buone riprese per la potenza che ha. in città le prime marce corte rendono un po' meno evidente il sottoturbo tipico di qualunque motore turbo normale. per il resto la Tipo è molto equilibrata anche col 1.3. Rispetto a una 500X 1.6 guidata 3 anni fa l'ho trovata altrettanto gradevole e più economica. anch'io ho fatto 25 km/l con una guida normale su extraurbano collinare + tangenziale (ho fatto anche recensione qui da quache parte)
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per la ricerca di usato vale la pena fissarsi su un modello solo se è molto comune. Vedere e provare vari esemplari di uno stesso modello è molto utile. Mentre per modelli meno diffusi può essere controproducente (sperimentato personalmente quando cercavo una Jazz di seconda mano).
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e comunque la 5ª sulla 1.3 non è né troppo corta né troppo lunga e la macchina è ragionevolmente silenziosa a velocità codice. A velocità costante ha consumi molto bassi lo stesso.
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guidata una Tipo del 2018 con quel motore. consumi eccellenti nonostante le 5 marce. nessun problema con le prestazioni, su statale se la cava egregiamente e anche in salita, a patto di tenerla sopra i 2000 (e considerando la potenza, ovviamente).
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quel montante posteriore, ma perché????? il muso dell'attuale è molto più carino, qui c'è chiaramente il family feeling della nuova City o come si chiama l'elettrica presentata tempo fa. il retro non commento nemmeno. Interno come sempre molto ben ingegnerizzato e più che guardabile. TRANNE quel volante A DUE RAZZE!!! ?
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mi par di aver letto che il 1.5 150CV avesse dato qualche problemino. mentre invece il 130 pare sia molto affidabile. io ho guidato il 1.4 125CV che c'era prima, che credo sia imparentato con questo, ed effettivamente se guidato senza esagerare consumava veramente poco.
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PS: ditemi che è solo un effetto della foto e che il volante NON è a due razze!!!
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vero, ma qui si parla di vari click o drag anche solo per cambiare di due gradi la temperatura...
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un'altra Hyundai. Korea Über Alles!!
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l'attuale è inguardabile ma interessante, un po' sgraziata ma dinamica. Questa è guardabile ma passa completamente inosservata, sciapa al massimo. il terzo montante posteriore, poi, è orrendo e sa di già visto. L'interno sembra migliorato, ma anche qui molto minimalista. A me le Jazz (e Civic) degli ultimi dieci anni sono sempre piaciute perché dentro avevano volumi dinamici, quasi scultorei (parlo solo di design e nei limiti dei vari segmenti). Qui sembra tutto molto piatto. Aspettiamo comunque le foto reali...
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AWD e 4WD sono sigle commerciali. teoricamente su veicoli a 4 ruote vogliono dire la stessa cosa Invece ci sono vari tipi di trazione integrale e se non sbaglio sull'argomento c'era un topic quasi enciclopedico qui da qualche parte. Cercatelo perché sviscerava ogni aspetto della questione
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vabbé dai, prendevo in considerazione solo paesi civili non il paese degli azzaeccagarbugli. nelle grandi città è gia così, sorry. e in futuro sarà una necessità, sia per trasporto privato, sia per consegna merci ultimo miglio le corsie preferenziali saranno zone speciali per i pochi veicoli a motore ICE autorizzati.
