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...a fare il servizio fotografico
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color "rosso Fiat anni 70" l'unico copricerchio è della versione Ghia per il resto un'ottima macchinetta per l'epoca, nonostante i motori ad aste e bilancieri tecnicamente davvero obsoleti. Tranne appunto i motori e l'abitabilità, per il resto era meglio della Uno coeva.
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anche il falso stemma mercedes pitturato non è male
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- porsche mission e
- porsche spy
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?♂️ Trivia: guardate il film "28 Days Later" e vediamo se la riconoscete. In quel film di fantascienza c'è pure una Multipla, mi par di ricordare.
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questo è fatto in partnership con qualcuno? roba koreana?
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ma cos'è quella specie di tendina lì sotto?
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il contagiri serve anche a quello. se vedi che il motore scende a un regime troppo basso o scali, o - nel caso che tu sia in seconda - schiacci la frizione. I casi di scalata in prima sono rari e nonostante le marce nei cambi moderni siano sincronizzati non è raccomandabile farlo, salvo in rari casi (esempio tipico: una salita, un tornante). Il regime "troppo basso" varia a seconda del motore e della sua coppia, ma in linea di massima quando sei molto vicino al minimo (200-300 giri sopra) o addirittura sotto, è arrivato il momento di togliere la marcia. capisco che se sei alle prime armi e che non avrai sufficente destrezza per coordinare tutti i movimenti e in più guardare anche il contagiri, ma così almeno lo sai.
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sempre piaciuta la Nevada, ma l'originale pre-restyling secondo me era più bella. Anche l'interno, nonostante col restyling i materiali fossero un po' migliori.
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visti gli slogan estremamente riusciti e convincenti, mi sa che i pubblicitari stessero maledicendo il momento in cui avevano vinto la commessa...
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dentro è pure mglio della Tipo. Ma fuori... ?
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- fiat argo
- argo trekking 2019
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Ssangyong, giusto perché all'epoca piacevano i motoscafi (ci sono anche salito una volta, lasciamo perdere,..)
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- auto curiose
- auto strane
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in che senso rinnovabile?
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a parte che esistono tante belle parole in italiano per spiegare, e pure meglio, il concetto "green", ma soprassediamo concordo in tutto con Wilhelm. in generale confrontare i numeretti della scheda tecnica serve fino a un certo punto. 1) sono numeri veri solo al banco prove in situazioni molto ideali 2) valgono come riferimento con macchine nuove, poi conta l'efficacia dei vari dispositivi che limitano i danni, oltre all'efficienza generale del motore 3) l'uso sballa completamente i confronti, percorsi brevi o lunghi, carico, ecc. cambiano i risultati effettivi 4) la CO2 è legata al consumo, quindi è un buon parametro, ma a voler essere proprio puntigliosi ce ne sono anche altri. Di molti non sappiamo nulla (processo produttivo, smaltimento). Un paramnetro sottovalutato potrebbe essere il peso, che sul lungo termine ha un impatto indiretto sull'ambiente (in particolare in città) in termini di polveri che derivano principalmente dal consumo di strada, gomme e freni.
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di segmento A ho guidato solo la i10 e la Panda. Effettivamente hai ragione, sono abbastanza equivalenti, anche se sulla i10 la regolazione in profondità c'è. La 500 però ha ben altre ambizioni (e prezzi). In ogni caso la questione è che io ci stavo scomodo e non sono certo abituato a guidare roba costosa, anzi. Anche le segm. B (tolta la Sandero) fanno molto meglio. C'è anche da dire che nel bene e nel male la posizione di guida diventerà sempre meno rilevante con cambi automatici e motori elettrici (e ssistemi di assistenza avanzati).
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- fiat 500 ev
- 500 ev
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non è solo la posizione rialzata, ma il sistema basculante di regolazione in altezza della seduta e soprattutto il volante regolabile (poco) solo in altezza. O i pedali sono troppo vicini o il volante troppo lontano, almeno per me (che pure ho una statura nella media)
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strano, ho guidato da poco una 500 con lo stesso motore, che mi ha fatto un'ottima impressione (considerando la potenza).
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ho guidato l'altro giorno una 1.2 nuova (7000km). la "vetusta" accoppiata motore-cambio mi è sembrata ottima, altroché. Cambio secco e corsa ragionevolmente corta e precisa, motore vispo (considerando la potenza). Sono stati ben altri gli aspetti che mi hanno fatto storcere il naso: sedile così così, posizione di guida scomoda (sono 1.80), comandi al volante ridicoli, comprese levette lontane dal volante, molli e imprecise, comandi del cruise nascosti, strumentazione illeggibile (era quella analogica). Abitabilità posteriore non pervenuta (ok che è una piccola city car, ma è davvero risicata).
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per curiosità, che cambio/motore hai?
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non saprei, ma sono abbastanza sicuro che quel blu non era previsto sulle normali, per cui potrebbe anche essere.
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verrò flagellato in sala mensa se dico che secondo me il muso della Dialogos era orrendo e addirittura peggiore di quello della Thesis? Barocco e feticista di un passato che era morto da decenni. OK, l'ho detto
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- heritage hub
- fiat
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oppure fanno manuali per area (EU, Asia, ecc.) e poi li mandano a tradurre tutti interi senza farsi troppi problemi. poi quel che arriva arriva
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l'hai sedotta col Volvo, salvo poi dire la verità con una Polo SW
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grazie, commenti utilissimi. in effetti andrebbero provate. (anche se non ho ancora fatto la patente a2, figuriamoci). in quanto a svalutazione, immagino che dipenda molto da zona a zona. Per esempio dove vivo attualmente (grande città) gli scooter mantengono valori alti per ovvie ragioni. E per quel che riguarda naked vs. crossover?
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nella pubblicità in questione infatti secondo me c'è un po' un mix, per esempio la 18 berlina è turbo benzina, mentre la SW è probabilmente diesel
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a me invece pare che fossero a listino, almeno la 20. La 30 non ricordo.