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Grazie per la precisazione sul cambio, anche se forse la prima apparizione a 5 marce fu sulla diesel nel 1976. Tra l'altro c'è chi dice fosse stato progettato a partire dal cambio della GS. Riguardo al prototipo, effettivamente dietro l'incavo ricorda parecchio la Fulvia.
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E mi pare che il cambio Lancia di cui parla @stev66 su CX era a 4 marce solo all'inizio, ma quasi subito lo misero anche a 5 sia sulle benza che sulle diesel 2.2 e 2.5. O sbaglio?
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Ha bisogno di 4 posti, quindi MX-5 esclusa. (Peccato perché è l'unica auto a portata dei diversamente ricchi che è davvero "diversa" da tutte le altre).
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Magari chiedilo direttamente a lui, no?
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in famiglia comprarono una 30 primissima serie nuda e cruda, senza optional e del primo colore che fosse disponibile (alla fine fu azzurrina). E il lunotto termico ce l'aveva. Se era optional, era imposto in fabbrica. Il lavavetro a pompetta era oggettivamente antidiluviano, ma se non ricordo male il liquido era in una vaschetta di plastica rigida vicino alla ruota di scorta.
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Altroché se va fatta la polemica. Non solo assicurazioni, ma anche multe.
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nessun problema di ruggine se le officine in cui passavano la maggior parte del tempo avevno un buon tetto (troll mode OFF)
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Quell'aspetto del design della Punto a me invece è sempre sembrato goffo e forzato, pensa te! Senza parlare del design della 5 porte, con la seconda porta secondo me poco riuscita. Semmai guarderei il posteriore, dove la pulizia della Punto fece scuola. Ma sono paragoni che lasciano il tempo che trovano. Come paragonare, che so, la prima Giulietta con l'Alfetta. Due mondi diversi.
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Queste considerazioni possono essere giuste per auto con una vocazione sportiva come quelle che hai citato, ma su auto per comuni mortali viene fuori che una 208 ibrida turbo automatica come questa è probabilmente meglio in tutto (tranne lo spazio interno) di auto del segmento C-D di 20 anni fa, compreso il comfort, e consumando la metà.
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E invece quei cerchi sono i rarissimi (almeno in Italia) cerchi in lega della Golf 3 non GTI/GTD prima dell'introduzione delle varie GT, 1.6 100cv, ecc. https://www.volkswagen-newsroom.com/en/images/detail/product-golf-iii-1992-16653 Ho guidato un paio di volte una Concerto identica. Ricordo ancora un cambio cortissimo e un motore fantastico paragonato alla roba aspirata bolsissima dell'epoca.
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In una galassia parallela c'è stata anche la seconda Lancia Gamma che ha fatto furori e ha reso Lancia il marchio più venduto al mondo
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No, non ero ironico. Mi riferisco a quello che è venuto fuori con i "petali". Sarà anche un effetto random (o meglio, statistico) dell'IA, ma è riuscita comunque a tirar fuori un risultatoi molto più interessante dei soliti cerchi a fori o telefono (questa è solo per gli over 40 che hanno visto i telefoni a rotella grigi della SIP)
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ecco, magari nel traffico urbano meglio di no, visto la roba che circola si respirano parecchie schifezze a essere onesti. Cabrio uniproprietario non sono così frequenti, la tipologia tende a passare di mano con più frequenza del normale, essendo un'auto comunque con delle particolarità. L'importante è che la capote funzioni molto bene e che sia impermeabile, altrimenti sono dolori. Diciamo che in generale cambia molto la percezione della guida. A me ha sopreso non tanto per la visibilità (che comunque è una figata), quanto per i rumori: l'ambiente circostante è molto più presente. Il tuo nuovo sensore dell'angolo cieco sarà il rumore di chi è dietro di te
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Rivelata in anteprima la nuova Alfa Romeo SENIOR Mica male, seppur non originalissima. E il disegno dei cerchi è finalmente interessante.
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Va bene il momento nostalgia, ma rimpiangere le finiture dell'Alfasud anche no
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Sinceramente, se per avere un'auto decorosa, tecnicamente sana e a un prezzo d'attacco devo rinunciare al clima automatico e alle finezze tipo gli specchi laccati, ben venga. Su una Panda senza clima automatico si vive benissimo lo stesso.
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ma il Verde Giada sarebbe il verdolino chiaro? MAH... E il blu della presentazione quale sarebbe?
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Hai ragione, ma volevo solo controbattere i toni iperbolici dell'utente di cui sopra su un motore specifico.
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Cerchiamo di non esagerare, adesso. Finora ha avuto problemi sopra la media con la cinghia in certi casi. Per il resto è un motore più gradevole di molti altri tricilindrici come per esempio i VAG o quelli della Hyundai/Kia o lo stesso Firefly 1.0. Quelli montati su Junior hanno la catena, quindi il problema della cinghia non si pone più.
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Boh, non so di che anno sono, ma a me sembrano piuttosto sciape e anche i riferimenti a Saab sono ben pochi e secondari. Curioso visto che i vari modelli storici a 2 volumi Saab potrebbero essere fonte d'inspirazione...
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ho messo una faccina sorridente ma l'unica vera reazione possibile sarebbe questa:
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opinione personale non richiesta: troppo barocca e tormentata, non l'ho ancora vista dal vivo ma esteticamente mi ha già stufato...
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quoto al 100% E a maggior ragione su colori semi-storici tipo il beige delle prime foto. e rilancio: a cosa servono i cerchi dal design aerodinamico su un carroarmato come questo? Gli ultimi G cominciano a apparire bolsi e troppo agghindati, a cominciare dall'interno per continuare con la calandra stondata su un modello emblema delle linee iper-squadrate...
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sedili della Ritmo / Regata, ma sedili e tessuti "giusti"
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Questo muso è quello che a Livorno chiamano "un troiaio", cioé un casino. E il muso è la parte che mi piace di più, ma hanno canato i 4 fori, i due fari esagonali e la striscia verticale sul paraurti. Tutte cose che NON dovevano esserci o essere estremamente discrete. Il retro non commento perché più la vedo in colori chiari meno mi piace.
