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il 2.2 era il motore giusto per far muovere in scioltezza una segmento D, ma sportivo, appunto, non lo era di certo A maggior ragione inuna fase storica in cui motori ormai con una certa età venivano dotati di iniezione e catalizzatore e ne risentivano un po'. beh, dài, è una 30 base, quello è chiaro. Vista l'abbondanza di pezzi da sfasciacarrozze le Panda venivano spesso riparate con due lire con quello che si aveva sottomano visto che la maggior parte dei pezzi delle varie versioni erano intercambiabili. Forse solo i fanali posteriori della seconda serie "Supernova" non calzavano bene...
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guidata per qualche centinaio di km oggi. ? Salvo giusto il motore generoso, pur non particolarmente brillante per colpa anche di rapporti lunghi. Cambio duro, sterzo impreciso gommoso e pesante. Posizione di guida che mi ha ricordato la vecchia Clio 2. Comandi sgradevoli da usare, addirittura la leva delle frecce con un comportamento diverso fra destra e sinistra. Aseetto non male, ma rigidina. Versione fichissima da fuori con barre e cerchi in lega, scritte e minchiate varie, ma dentro senza specchietti elettrici (!) e senza regolazione volante (!!). In compenso c'è un bello schermazzo con tanto di marchio LG con una reattività degno di un bradipo e inutilizzabile al sole.
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non ci sno differenza abissali, ma non sono neanche tanto allineati: guardate il km da fermo. Un secondo non è la fine del mondo ma non è del tutto impercettibile. PS: la Renegade ha le stesse prestazioni e consumi del mio vecchio Espace 2.0 di 30 anni fa
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mi spiace solo per le volpi, per il resto ok
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oh, a me per ora piace, ma per ben più di una frazione di secondo mi sono chiesto se ero sul topic della Focus (che pure mi piace, s'intenda)
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nel senso che accedi al computer con i tuoi dati di google e tutto quello che ci fai (o che ti lasciano fare) sarà sui server di google vita natural durante (dei server, non la tua ) per alcuni è addirittura un vantaggio = massima sincronizzazione, per altri un po' più smaliziati no, nel senso che l'interfaccia con altre piattaforme a volte non è agevole e soprattutto si dipende troppo da una sola megapiattaforma a cui si regala la possibilità di incrociare tutti i tuoi dati. Io per esempio non lo farei per una questione di principio, un po' come mutatis mutandis non comprerei mai un'auto del gruppo VW per il Dieselgate nonostante siano -truffa a parte- buone auto
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diagnosi elettronica. te la stampano.
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se gli va bene rimanere intrappolato dentro google con tutto ciò che ne consegue (software, dati, ecc.), è un sistema operativo semplice e rigido, quindi abbstanza stabile.
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più che al manicomio vai in un'officina renault e fatti fare una diagnosi. Non a te, alla macchina Se poi vuoi che qui qualcuno ti dia comunque un'opinione ti consiglio 1) di scrivere in italiano comprensibile e 2) di descrivere un po' meglio i sintomi
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bello il verde prato! peccato che di 3/4 posteriore ricordi il Rodius (che per altro era stato disegnato ispirandosi esplicitamente alla linea di un motoscafo
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Opel Rekord
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40 + circa 5 di riserva ci sta e sarebbe coerente con il manuale. ad ogni modo quello che conta è il consumo rilevato pieno-pieno (meglio se alla stessa pompa, anche se da una pompa all'altra non ci saranno differenze abissali, differenza massimo qualche decilitro)
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molto interessante dietro, davanti meno
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a me non dispiace ma non riesco a non vederla anche esteticamente come una moderna 127 PS: sarà anche cheap @Davialfa ma onestamente la realizzazione del tablet in plancia delle Fiat mi pare sempre più curata della magior parte delle altre marche, sia qui che su Tipo o 500x. Sicuramente meglio che Hyundai ma anche Skoda o Toyota. Mi rifersico proprio alla forma e ai comandi.
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importante provarle. ci potrebbero essere aspetti che ti fanno sbilanciare per una o per un'altra, per esempio la comodità della posizione di guida. Per quel che mi riguarda ho avuto una Jazz modello precedente del 2011 che mi sembra ancora migliore di utilitarie ben più recenti. Guido spesso delle hyundai i20 e ho notato che, seppure auto oneste, per certi aspetti hanno un decadimento abbastanza veloce (frizione, freni, sedile).
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io ci vedo anche un'evoluzione estetica spinta della bisnonna (che mi ha sempre fatto sangue anche in versioni base)
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- mazda 3 2019 spy
- mazda 3 2019
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forse dovremmo migrare da un'altra parte, ma a me interesserebbe sapere le tue impressioni
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targhe bulgare di Polonia e comunque le condizioni non mi paiono propio buone...
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Cile sicuramente no Semmai i Caraibi nella zona tropicale/equatoriale (Venezuela, Colombia, Nord Brasile). Lì il riscaldamento effettivamente non serve, a meno di non andare in alta montagna. Sarà stata una versione al risparmio assemblata in loco. La Chevrolet Corsa comunque l'ho guidata e il riscaldamento ce l'aveva.
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che poi, scusate, ma la Stilo 3p è originale e moderna ancora oggi (il design esterno)
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adesso non esageriamo... non sono bellissimi come design, ma sono solidi e abbastanza funzionali
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l'ultima volta è stata millemila anni fa (vabbé, facciamo dieci) per pura curiosità perché me l'avevano lasciato sulla zerbino e il primo istinto fu quello di cliccare su uno degli annunci... la mattina dopo era nel cassonetto della carta.
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FIXED
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appunto, esattamente come il petrolio provocó cambiamenti epocali nel secolo scorso. Adesso le cose si sommano ulteriormente e con nuovi attori in gioco
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a parte che temo che la suddetta "rivoluzione" sia ben più complessa di quel che sembra. I motori a combustione non sono certo l'alternativa, il problema è appunto che non ci sono soluzioni indiscusse in vista, solo i problemi (vedi per es. post di @stev66). Sommate controllo delle materie prime (metalli rari) + controllo della produzione a prezzi concorrenziali e aggiungo, gestione dello smaltimento: siamo seduti su una polveriera geopolitica mica da ridere.
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