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Ho capito bene? Stiamo equiparando dimenticare una cintura o i fari spenti a dimenticare un bambino in auto? Il sensore luci può fare comodo, ma il sensore figlio?! Mi pare che abbiamo perso un attimo il senso della grandezza delle cose. Basta delegare alla tecnologia cose che spettano A NOI UMANI!
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premesso che trovo la Yaris ibrida una buona macchina, semplice ed efficace, a mio parere gli interni hanno degli alti e bassi notevoli. La finitura m'interessa poco, per il resto mi è sembrata solida e sono d'accordo con il tuo giudizio. Ho trovato i sedili, invece, non particolarmente comodi se usati a lungo, a differenza -per esempio- di altre segmento B che ho usato spesso, come per esempio la i20 (che ha un problema di seduta stretta, ma per il resto ok), Fabia o Jazz serie precedente (la nuova ci sono salito in conce). va decisamente bene, ma ho trovato un po' fastidioso lo "scalino" dell'acceleratore: 90% progressivo, ma poca potenza, ultimo 10% massima potenza in città per me è da 10. Fuori città (tangenziale, ecc) è uguale a una buona B moderna, ma niente di più. Ad ogni modo, credo che sia un'ottima utilitaria.
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sbaglio o nessun Fire multiair turbo è stato omologato? (Forse la Tipo?)
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magari mi sbaglio, ma ho la sensazione che questo cambio di normative farà qualche vittima, così come successo qualche anno fa con i FAP per i diesel
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a occhio direi che è possibile solo se si tratta di una rete di venditori associati
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molto belli i fari post
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come optional ci sarà uno di quei teli neri dei muletti da fissare al posteriore... ??♂️
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yes! Ma solo nelle versioni a 5 porte, che in pratica eredavano le porte della Regata 1ª serie (per altro mentre stavano giusto introducendo le nuove porte sulla Regata 2ª serie, misteri del'epoca!) è stato l'ultimissimo restyling a fine 1984 se non mi sbaglio
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Bella la nuova Accord! Scherzi a parte, hanno fatto un buon lavoro di design, come direi tutte le Peugeout recenti. Il terzo volume con portellone è molto ben concepito. I fanali posteriori stancheranno molto presto. Le zanne anteriori (altro che sciabole, sono dei canini!) inguardabili. Adesso attendiamo solo che lo spacciatore di robba Peugeot di questo foro pubblichi qualche foto di esemplari con cerchi <19 pollici.
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apparentemente sí e anche il prezzo sembrerebbe dimostrarlo...
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FIXED
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ogni vlta che compare un topic con "Honda" + "restyling" ho un tuffo al cuore!!
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che i produttori ci marcino, non c'è dubbio. Ma come fai a essere sicuro al 100% che sia plug-and-play? (Ps: ...e spera di non doverlo mai spiegare a un perito di un'assicurazione)
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sí, ma difficilmente porti avanti due progetti fino al 90%. In ogni caso, è vero che teoricamente potrebbero aver sviluppato modelli senza muletti o con muletti con altre fogge, ma il fatto che in altri casi abbiano fatto vedere altri modelli in collaudo con pellicole fantasiose anche quando avrebbero cambiato due viti e un copricerchi fa venire più di qualche dubbio...
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cuál es tu fuente, si puedes decirlo?
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scusa, ma non sto mica dicendo niente di diverso. Marca Opel = sconosciuta in LatAm Modelli Opel venduti con altro marchio = fuori dal Brasile praticamente solo la Corsa B e la Kadett Daewoo, più qualcosina remixato tipo la Chevette/Ascona.
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il Brasile non lo conosco, è il paese più grande e importante dell'America Latina, ma il continente è grande. In Messico arrivavano i modelli Opel portati negli USA. Per il resto, della Chevette si produceva in vari paesi una versione specifica che, a seconda delle annate e dei paesi, aveva qualcosa in comune con un po' tutta la produzione piccola della GM. Kadett in molti paesi non è mai arrivata se non sotto forma di Daewoo. Delle altre europee (Tigra, Calibra, Zafira, Omega, ...) nella maggior parte dell'AmLat Brasile escluso se ne sono viste 3 in tutto.
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Spiace contraddirla, sra. Kardashian, ma per quel che ne so io Opel in Sud America è praticamente sconosciuta. Un paio di modelli sono stati venduti come Chevrolet in Brasile e Messico, fra i quali l'Astra. In effetti sono quelli i mercati più importanti, ma di qui a dire che il marchio sia conosciuto ce ne passa. Tra l'altro il grosso delle vendite l'ha fatto sempre la produzione ex-Daewoo, tranne forse la Corsa degli anni 90 e forse l'Astra in Brasile ( @Dallebu forse ci può aiutare su questo)
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giusto per essere precisi(ni), prima c'era un 1368cc da 170 CV, adesso un 1332cc da 180
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sempre meglio di questa
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potrebbe anche essere un tentaivo di vendere versioni "bloccate" e pensate per le flotte dei noleggi a un pubblico privato e al medesimo prezzo o giù di lì. Non sono esperto di marketing, ma non mi sembrerebbe una decisione del tutto peregrina e soprattutto a costo zero.
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queste foto sono uno studio di ergonomia. Così si vede cosa è realmente utile in un'auto moderna! Il resto, coperto o spento (con le scritte "non toccare"). PS: scritte ovviamente in tetesko
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ricordo che anche il primo 1.3 mjet da 69CV sulla Panda era un pianto, ne guidai una nuova non rodata a noleggio e sotto i 1.700 giri era un dramma con un effetto elastico pauroso
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La coperta è corta, specialmente con controlli sulle emissioni un po' più reali della farsa che c'è stata finora. La soluzione la sanno tutti: motori più grandi, o cambio automatico, o modulo elettrico. O selettore di modalità di guida "dinamico" che non si può mettere di default pena sballare tutti i valori degli inquinanti. ? A questo punto sarei curioso di vedere una prova reale della Focus o Golf 3 cilindri con le nuove normative. Entrambe pesano grosso modo come la Renegade, hanno dei frullini analoghi al Firefly e hanno avuto recensioni molto positive.
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Non conosco la fonte, ma è una stroncatura in piena regola. EDIT: letto il resto dell'articolo, è una stroncatura dell'elasticità e potenza motore. Il resto benone.
