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2200 kg! ecco un'immagine rubata dai laboratori NEVS:
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mi prendete per i fondelli se dico che è ancora belloccia?
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e la pick-up, anche quella manca!! eh no, questa era proprio una hatch molto hatch fatta sul passo della berlina
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de gustibus non disputandum est ... però questa Cronos adotta la stessa idea di decine di altre auto. è gradevole, esattamente come molte altre. Però secondo me la Tipo 3v ha più personalità e stancherà meno.
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aggiungiamo Hyundai/Kia, Honda e Fiat a questa lista?
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Secondo me i fari posteriori della Tipo 3 volumi sono una delle cose più originali e meglio disegnate di tutta la macchina.
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FIXED
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scusa se intervengo a gamba tesa, ma deve essere divertente da guidare e poi la usi all'80% in città? sei sicuro di avere bisogno di una macchina e non di uno scooter?
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c'erano parentele, fra le quali la plancia, il cambio automatico e chissà cos'altro. La Pacifica non era un ricarrozzamento del Cherokee, ma del Voyager.
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diciamo che dipende dal motore, dal settaggio (centralina, acceleratore) e dal peso della macchina. Ricordo di aver guidato una Leon TDI (serie precedente) e una 500X 1.6 mjet settata su sport e in città erano entrambe sempre o troppo o troppo poco potenti. Confesso di avere poca esperienza sui piccoli turbo benzina recenti.
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molta teoria, poi nella pratica ti trovi a volte un motore che è un mille aspirato fino ai 1800 giri. Soprattutto nel traffico l'effetto elastico che ne consegue non è precisamente il massimo della vita...
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nessuno dice che il mercato dell'auto è in generale iper-saturo, con margini minimi e con un'insolita fedeltà all'acquisto (rispetto ad altri beni) motivata probabilmente dall'esborso. Un mix letale per chiunque debba recuperare quote di mercato.
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per forza ci mettono le luci, dentro è come stare in un seminterrato
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photoshop Giulietta: Restyling secondo il nuovo corso stilistico (Giulia), proviamoci!
v13 ha risposto a nella discussione in Fotoritocchi di Automobili e Proposte di Design
photoshop e pure tutto storto... -
La Jazz dovrebbe aver appena ricevuto un leggero restyling che la rende un po' meno strana (io sono ex possessore della precedente che mi piace ancora molto, ma questa non la digerisco). Il suo colore, strano a dirsi, è il grigio chiaro metallizzato. La 1.5 promette bene e consumerà poco, solo che dubito che la si riesca a prendere con 15k €...
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Cabify usa le Hyundai e la Superb allestite grosso modo come questa. mi pare una scelta coerente.
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o erano opzionali o erano imposti. Io ti dico che uscivano tutte così di fabbrica. La politica commerciale Fiat era vecchia scuola improntata al mercato anni 50-60 quasi monopolizzato. Inoltre, a volte i listini indicavano possibilità permesse solo a certe flotte, non per i clienti "consumer". Quanto alle differenze fra base e S della 1ª serie, oltre a quelle già dette c'erano ovviamente i tessuti, l'accendisigari, la strumentazione (con termometro acqua, orologio e "econometro" o "vacuometro" o indicatore della pressione nel condotto di aspirazione, in pratica misurava quanto si schiacciava l'acceleratore). Se non ricordo male c'era anche qualche differenza fra 45 S e 55 S (oltre alle 5 porte, almeno all'inizio). La 70 S aveva contagiri, altra selleria e forse anche alzacristalli elettrici, anche se in realtà la dotazione della 70/75 cambió quasi costantemente, oltre a essere diversa per i vari mercati europei.
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ti assicuro che non è MAI uscita dalla fabbrica una Uno S senza appoggiatesta, tergilunotto e cristalli atermici. era la (prmitiva) politica commerciale Fiat dell'epoca.
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da scarico non riuscirebbe a partire e sgommerebbe anche in 5ª, a pieno carico non riuscirebbe a fare le curve
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perché il sistema a guida umana è un sistema infalllibile? detto questo, quello che mi preoccupa della guida autonoma è l'enorme sforzo di standardizzazione e centralizzazione del controllo dei dati che necessita. In realtà lo stesso vale per qualunque altro sistema "smart" basato su forme di intelligenza artificiale. tendono alla deresponsabilizzazione dei comportamenti di enormi masse di consumatori/user e alla centralizzazione del controllo su software e infrastrutture, il che mi sembra una strategia assai pericolosa (sia economicamente che politicamente)
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La versione S quegli accessori li aveva di serie
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beh dài non esageriamo. A 100-120 km/h ci si arriva in souplesse e a regimi assolutamente normali, anche a motore freddo. Altra cosa è arrivarci in pochi secondi tirando le marce.
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occhio a fare foto così a 100-120 km/h...
