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la comprerei solo per la moquette azzurra sul pavimento!
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in quest afoto sembra quasi il famoso giallo Positano mentre invece in realtà era più un beige Maglioncino da Ragioniere
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non c'è nessuna ambiguità: "disponible ya" vuol dire che è "già disponibile", adesso.
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io ti direi di provarle. La mia (poca) esperienza mi dice che gli aspirati Honda non fanno rimpiangere alcuni turbo moderni, sono pronti e allegri. Però vanno guidati in modo un po' diverso usando di più il cambio e la zona alta del contagiri. Paradossalmente, ai bassi regimi sono quasi meglio di certi turbo, che sotto coppia sono un pianto, per poi schizzare quando si avvicinano ai 2000 giri, situazione in città tutt'altro che infrequente.
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se è come quello della Ioniq è solo un avvertimento sonoro che esce dall'altoparlante del lato corrispondente. Se è come quella della Ioniq che ho guidato io, il cruise control attivo tra l'altro funziona piuttosto bene, dolce ma preciso.
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Progetto CROMA Turbo D i.d. 1988 : La nonna di tutte le TDI
v13 ha risposto a Oldcroma in Auto Epoca
tra l'altro con un tubo di scarico strano... trazione integrale? (ma lo spoiler? simulazione di maggior carico sul posteriore? mi pare un po' cervellotico...) taggo @Oldcroma -
Progetto CROMA Turbo D i.d. 1988 : La nonna di tutte le TDI
v13 ha risposto a Oldcroma in Auto Epoca
@PaoloGTC che roba era? versioni blindate prima della blindatura? -
con tutto il rispetto, quella plancia era tanto interessante in fotografia da studio, quanto imbarazzante nella realtà: una colata di plastica liscia non particolarmente trattata né disegnata, all'interno di una carrozzeria appesantita da un restyling discutibile e con molti particolari che tradivano le sue origini settantesche (gocciolatoi, paraurti, ecc.) e in ogni caso di un modello tecnicamente ancora molto buono, ma per un pubblico tradizionalista. Senza contare che in occasione del restyling in cui introdussero questa plancia misero anche dei tessuti apparentemente più poveri o comunque meno gradevoli al tatto. Risultato: un disastro. PS: Mi sono sempre chiesto cosa sarebbe successo se l'avessero messa su Delta, e poi evoluta...
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guidata per una 50ina di km, con gente a bordo quindi con una certa calma. il computer diceva 64% guida economica, 30% normale, 6% "aggressiva" media 4 l/100km (stesso tragitto con la precedente Honda Jazz ne facevo 5) non rolla, lo sterzo è un po' artificiale ma mi è sembrato progressivo. prestazioni così così a meno di non schiacciare a tavoletta. cambio e accoppiata col motore termico con effetto elastico un po' fastidioso se si richiede un pochino di potenza (tipicamente in accelerazione da fermo, anche solo per ripartire a uno stop). piuttosto comoda e silenziosa anche col motore a palla. interni plasticosi. Ergonomici ma non mi sono sembrati particolarmente solidi. In ogni caso meglio della Prius precedente.
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Sulla mia ex (aprile 2011, quasi 80k km) no. L'unica foto che ho è questa, se si ingrandisce si vede. E si vede anche il volante menzionato da qualcuno qualche pagina fa.
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urbano può voler dire molte cose. In urbano nelle peggiori condizioni immaginabili (semafori ogni 100 m, traffico, magari aria condizionata e molto traffico) io facevo i 7l/100km con piede di velluto e cambiando al massimo ai 2500 giri/m, il che non sempre si può fare. Ricordo di aver visto anche i 10l/100km! La mia ultima media totale con relativamente poca città, direi un 10-20%, e un po' di collina e autostrada, ho fatto 5,2 l/100km su 2000km. Ho anche le foto se le volete.
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La Easy la guidai pure, un test del concessionario quando uscì. Impressioni di guida: non pervenute
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in sé e per sé non sarebbero un problema, anzi. Solo che nel mio caso sono concentrati in qualche weekend e l'estate. Qualche volta è passato anche un mese senza usarla. Vivo in una grande città: fra parking, assicurazione, manutenzione, deprezzamento è più economico il car sharing, + bici, moto e trasporto pubblico. Tra l'altro l'ho venduta con una media consumo di 5,2 l/100km PS: in quasi due anni e mezzo ho perso circa 700 € all'anno di valore. Dove vivo ha poco mercato e per esempio una Polo dello stesso anno la offrono a 800-1000 € in più (follia), ma non mi pare male come tenuta dell'usato.
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Forse è vero che tanta gente si lascia influenzare dalle macchine tirate perfettamente a lustro. Io forse sono un po' troppo razionale e preferisco vederle sí pulite, curate e con tutte le carte in regola, ma con la carrozzeria "al naturale". Delle macchine usate impeccabili di carrozzeria non mi sono mai fidato, non si sa mai cosa c'è sotto. PS: passaggio a carico dei compratori, anche se qui dove vivo per le macchine di più di 5 anni è molto economico, credo siano 50 € circa...
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grazie per le risposte. venduta in realtà: ...gran macchinina la Jazz! solo che ormai ci facevo 4000 km/anno e non valeva la pena tenerla
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6500 negoziabili
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sto vendendo la mia Jazz 1.2 trend (con ESP, specchi elettrici, comandi al volante, ecc) del 04/2011, con 77.000 km. Prossima revisione nel 2019, ci sono un po' di lavori di carrozzeria da fare, grattate da parcheggio (circa 5-600 €), gomme da cambiare, cambio olio annuale da fare (anche se ancora non me lo segna), il resto a posto. Mi hanno offerto 5500 € così com'è. Come vi sembra? Io non ho fretta, ma è in vendita da due mesi e ancora non ho avuto offerte più alte...
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ok, ma una cosa è disegnare uno scatolotto di 3m e una banana e alto 1,35, un'altra una cosa lunga quasi 5, alta minimo 1,70. Credo che per un designer sia molto più difficile riempire e dare senso a tanta superficie, la percezione è pur sempre quella dell'essere umano che nel frattempo non è cresciuto (forse la panza)... Non so se mi sto spiegando bene...
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si legge spesso qui sol forum che le plastiche della Jazz GE non sono poi eccelse rispetto alla migliore concorrenza. Sono salito oggi per la prima volta su una Polo 9N restyling (mi pare del 2008) in versione intermedia e posso dire ufficialmente che la Jazz (versione intermedia Trend) per design, qualità dei montaggi e materiali è superiore. Sulle vibrazioni lasciamo perdere, era una 3 cilindri...
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non sono fan di sti aggeggi ma devo ammettere che questa nuova Wrangler ha un fascino malsano
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non so se ha qualcosa a che vedere col tuo ragionamento, ma il car sharing della mia città fa già una tariffa più bassa per le hyundai ibride rispetto alle altre auto (d'accordo che comprende la spesa delle benzina, ma la tariffa è circa il 30-40% in meno rispetto a quella di una segmento B tradizionale sempre Hyundai)
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GIÙ LE MANI DALL'AUTO DI MR.WHITE!!!
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In effetti la frase non è formulata in modo chiaro, INterpretata alla lettera dice che: ma non è chiaro cosa si rifersica con "next step", se uno dei restyling o il redesign: PS: mannaggia a sti giornalisti, scrivessero in modo decente, ci tocca fare l'esegesi biblica
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Appunto, non dice niente di Giorgio. Dicono che userà la piattaforma di Ghibli, che appunto non è Giorgio.
