v13
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Astra F restyling e Twingo 1 sono due miei feticci. 30+ anni sul groppone e le trovo sempre modernissime e, cosa assai rara, sia per design esterno che interno (l'Astra in particolare).
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non me ne vogliamo gli amici del forum, ma dopo questo post si poteva chiudere il topic 😊
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ho guidato molte 500 e Panda con i due motori, e il 1.2 in varianti Euro 4 e Euro 6. Non mi riconosco affatto in certi giudizi sul 1.2. L'Euro 6 è molto regolare, ma il 1.0 che ho guidato io teneva tranquillamente i 130 di tachimetro. È un motore che è veramente poco potente sotto i 3-4000 giri, ma in autostrada viaggia a regimi ideali. Ovvio che per riprendere bisogna scalare in 5ª sempre, proprio senza pensarci, ma è un motore allegro che sale velocemente di giri (a diff del 1.2 Euro 6, mentr el'Euro 4 era più brillante, tanto quanto il 1.2 60 CV di vent'anni fa era un pianto). I 1.2 che ho guidato puoi scalare quanto vuoi, ma vanno uguale.
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per questa avevano anche sviluppato sedili girevoli e un cambio a 10 marce: 5 avanti e 5 indietro. "Amo', oggi l'Audina la guidiamo in avanti o all'indietro?"
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come hanno già detto qui sopra, controlla tagliandi e funzionamento di cose importanti e costose: frizione, dischi, alternatore, aria condizionata, fari. sono tutte cose più rilevanti delle differenze fra i motori. detto questo, la 1.0 consuma meno della 1.2 e va meglio in autostrada, a differenza di quel che ha detto qualcuno. in città la 1.2 richiede un uso meno frenetico del cambio, che sulla 1.0 ha rapporti molto corti. le prestazioni pure, a differenza di quanto detto da un altro utente, sono equivalenti. il cambio della 1.0 è leggermente più gradevole da usare di quello un po' gommoso della 1.2, ma sono inezie.
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mamma mia, una meglio dell'altra! La 323 F è fantastica. Se pensate che negli stessi anni noi avevamo la Deltasud... 😅
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WTF!! 🤣 🤣 🤣
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automatica usata di 10-15 anni, con 200k km e a prezzo di saldo? auguri! 😅 guarderei semmai a un'ibrida Toyota tipo Auris o magari qualcosa di Suzuki o Honda
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una considerazione al volo: gli spagnoli da sempre comprano abbastanza volentieri tutto quel che si produce in Spagna, non importa la marca (Citroën, Peugeot, Ford, VW/Audi, ma anche MB). Credo che non sia per nazionalismo, ma per ragioni più pratiche (disponibilità, rete capillare, ecc). La Y è decisamente l'eccezione alla regola.
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"Condividendo una somiglianza nata dal contesto culturale e industriale del nostro tempo, SC01 si inserisce in una tradizione visiva ampia" "Il concept è quindi il risultato di scelte fatte in prospettiva della funzione" "SC01 sarà prodotta in una serie limitata di 1.000 esemplari destinati al mercato europeo, a sottolineare [...] la filosofia di progetto orientata alla purezza della guida e alla coerenza ingegneristica." (cazzo c'entra?) ma chi scrive questi articol... scopiazzatur... monnezza? Questo sembra Google Translate anno 2018. ChatGPT farebbe ben di meglio...
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La firma luminosa funziona perché è di rottura rispetto ai barocchismi degli ultimi 20 anni. Diluirla non ha senso. Anzi, bisogna renderla un segno distintivo prima che la mettano su mille mila auto cinesi. Semmai ci sarebbe da lavorare un po' meglio sulle superfici, per renderle levigate ma dinamiche, evitando per esempio l'effetto cadente (a.k.a. banana all'ingiù) della fiancata della Y attuale.
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la questione della reputazione del 1.2 (che per altro non ha più la famigerata cinghia) si risolve offrendo una garanzia di 8 anni. sul resto non mi esprimo.
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Qualcuno mi mette la plancia della Luce sul Ducato? Non c'è bisogno che mi ringraziate.
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non so di che auto si tratta né di che anno, ma capita a volte che ci sono cambiamenti di dotazioni da un periodo a un altro pur mantenendo la stessa denominazione. Un classico è stato durante la crisi dei chip in cui vari modelli perdevano certi accessori (tipo appunto gli ADAS o la strumentazione digitale) per lotti di produzione
