v13

la farei in scala ridotta del 10%. non se le avete mai viste su strada, sono enormi (come tante altre, del resto).

fatti piacere la 1.0 ;-) tanto non è che stiamo parlando di una Ferrari vs. una Panda, le differenze sono limitate e gli sbattimenti e le incertezze molto minori

ti consiglio di leggere attentamente a quali condizioni e a che costo puoi restituire l'auto nei primi 21 giorni. Ricordo che qualche anno fa c'erano mille clausole, non è che ti stufi e la restituisci a costo zero. (Estremizzo solo per capirci). È il peggior approccio quando si cerca un'auto usata, specie se non cerchi qualcosa di molto specifico (che so: una giapponese decappottabile a trazione posteriore 🤗 ). Non fissarti su un modello specifico, anche perché poi il livello medio è comunque alto. Come ti hanno già detto in tanti, valuta l'esemplare che ha storico manutenzione e anche dai dettagli è stato sottoposto a un uso più attento e meno gravoso.

sono consapevole che quello che sto per dire verrà registrato nel database del forum ad imperitura memoria... ...ma a me la Stilo 3p. esternamente è sempre piaciuta!

Neanche a me. Magari mi sbaglio, ma credo che la montasse solo la 4x4 e neanche tutte. Delle "normali" nessuna.

Comunque scusate eh, ma queste cose solo in Italia. Nel resto del mondo (che io conosca, per lo meno), queste pratiche le gestisce la Motorizzazione e lo fa in modo uguale dappertutto, anche online o parzialmente online. Stesso procedimento, stessi tempi e stesso prezzo per tutti.

il 1.2 100 CV (guidato su C3 a noleggio) non vibra praticamente mai, solo sotto sforzo e sotto turbo, specie in salita, ha un rumore da tricilindrico e vibra leggermente, ma molto meno di altri 3 cilindri. Non so che allestimento fosse, ma mi è sembrata fin troppo comoda (a me piacciono i sedili duretti e sono abituato a un'auto con sedili con imbottitura da sedile da aereo...)

sì @M 155 ho guidato Polo, Fabia, Ibiza e Arona con quel motore (e addirittura un'Octavia!), ma sono anche passati almeno 3-4 anni, non so se le mie impressioni (che per altro devono essere qui da qualche parte nei vari topic dei vari modelli) sono ancora valide per i modelli attuali. Ad ogni modo quel motore non mi ha fatto mai una grande impressione, almeno col cambio manuale che effettivamente ha (o almeno aveva) rapporti troppo lunghi. Se tenuto in coppia, va benone. Ma sotto turbo è poco piacevole. Niente di drammatico, intendiamoci, ma il 1.2 PSA mi è sempre sembrato molto più riuscito, al netto dei problemi con la cinghia.

leggevo oggi di questa notizia (purtroppo c'è il paywall e non ho voglia di cercare altre fonti): elconfidencial.comFord concentra en Países Bajos la propiedad de su filial...La multinacional americana sitúa a Ford Nederland como socio único de la mercantil española para gestionar el traspaso del 34% de Almussafes pactado con el fabricante asiático por 221 millones de euro non ho ben capito qual è la relazione con la joint venture annunciata in luglio...

dipende da come lo si guida. Col coltello fra i denti ed esclusivamente coll'acceleratore tutto su o tutto giù è più o meno come fare le corse con un frullatore. Invece guidato in modo normale in mezzo al traffico va molto bene ed è pure brillante, sia in accelerazione che in ripresa.

@led zeppelin non ha parlato di Yaris GR, ma dell'ibrida Con Mazda 2 ormai ci si riferisce al rebadge dela Yaris stessa. La precedente non so se è ancora a listino, ma per me era decisamente una delle migliori B da guidare, se non probabilmente la migliore nel complesso (la Fiesta andava molto bene, ma soprattutto nelle versioni ST, con assetto duretto).

ok, mi sono espresso male. La normativa di omologazione sulle emissioni stabilisce limiti su altre sostanze, compreso il monossido di carbonio. Quel che volevo dire che la EU non è che ignora il CO2 (che è inquinante per il pianeta), ma ne stabilisce dei limiti desiderati, oltre i quali infatti scattano le note multe (secondo la nota e controversa formula).

Altroché se stabilisce i limiti del CO2 (che per altro è un gas climalterante, dire che "non è inquinante" è una semplificazione)

quoto 100% la regola aurea sull'usato è che il grande affare semplicemente non esiste, specie sui portali online e per i modelli popolari.

ok, scusato! ti concedo typo solo perché "errore di battitura" è oggettivamente troppo lungo 😅

beh dài, anche la serie 1 "fanalona" a.k.a. "Trudy" non è proprio un esempio di bellezza ;-) comunque tornando alla Grizzly, i fanali posteriori sono veramente tirati via, ma con la fascia nera il tutto è molto più leggero.

altresì detta "notizia" (e se poi proprio vogliamo fa' l'ammericani, "news" come sostantivo non si declina, è sempre plurale)

spettacolo la Civic VTi 😍

i VERI feticisti dei tergi non solo aborrono i prodotti idrorepellenti, ma includono nella loro ossessione forme, dimensioni, posizione e anche il movimento dei due (o più) bracci: se si muovono in modo simmetrico o se uno va più veloce dell'altro o se uno arriva "a destinazione" prima dell'altro... Ne parlerò allo psichiatra quanto prima 🤪

Alla Mercedes di oggi sono tutti gasati perché hanno messo la stella nei fanali e nelle bocchette. Vedono questo e vanno giù di testa.

non riesco a trovare un'immagine di quelli della 190 fase 1, che non era telescopico e da spento stava sul lato passeggero. Avevano un braccio ma due spazzole, di cui la seconda minuscola. non ricordo se ne avevamo già parlato, ma nel suo piccolo anche quelli della Thema 1984 erano particolari, con un secondo braccetto su quello lato guida: si intravvede (per es. qui al secondo 0:33) (EDIT: nel video del feticista di @Wilhem275 si vedono anche altri esempi precedenti alla Thema e sono sicuro che ci fossero anche in qualche macchinona americana degli anni 50, ma non ricordo quale).

In Mercedes a quell'epoca avevano un rapporto complicato con i tergi: su questa sono sovrapposti (ma con l'effetto che non pulivano bene la parte davanti al guidatore nella guida a sx) → grosso modo come sulla Panda 1 sulla W115 erano simmetrici verso l'esterno sulla W123 tornano normali e fanno bene il loro lavoro ( https://youtu.be/_kg1t1kg0_s?si=BNdhnKI4nZpNLSsN ) ma poi sulla 190 mettono un monobraccio con un mini tergi per coprire che poi sulla W124 diventa telescopico (poi importato anche sulla 190)....

vedremo dal vivo. le proporzioni sono goffe anche su 3008, quindi qui non ci sarà gran differenza. dietro la scritta B V L G A R I ( 😜 ) e il led verticale a mo' di croce la rendono davvero pesante.

giallo acido che per altro le sta benissimo (vista dal vivo fa il suo bell'effetto!)

altroché se lo è. come se fosse facile creare, raggiungere, coltivare e sedurre quel tipo di clientela. che poi non sia un prodotto (esteticamente) riuscito, è un altro discorso.