v13

hai ragione. avrei dovuto dire "grossa e liscia". vabbé, l'ho vista parcheggiata nell'officina del concessionario mentre la mia usciva dal tagliando. le mie impressioni valgono il giusto...

vista dal vivo rossa in concessionaria (anzi, in officina). mi ha lasciato piuttosto indifferente. effetto "sciolto", ma sempre molto meglio di roba BMW, MB recenti di cui mi rifiuto anche di imparare le sigle. nera sembra interessante.

i T4 aspirati non erano affatto rari e quelli passeggeri erano spesso usati come base caravan leggero col tetto richiudibile. Inutile ricordare che non era esattamente il motore più adatto per lungi viaggi a pieno carico (alla prima salitina autostradale non superava gli 80) mai capita la necessità del tetto rialzato sulla CX Break. mai capito neacnhe perché i designer CItroën dell'epoca si stufassero e non finissero mai il lavoro dopo il montante C

Conosco bene Madrid e la genesi di questo circuito. La risposta è abbastanza facile e te la riassumo in una parola: politica. Fortemente voluto dalla presidentessa della regione di Madrid (che fa dumping fiscale contro le altre regioni, la Spagna è semifederale), in procinto di mandare in pensione l'attuale segretario nazionale del partito. Non dico altro perché vietato dal regolamento. E dalla buona educazione.

se parliamo di design esterno, onestamente mi pare esattamente l'opposto

non so chi fece il design della Corolla europea, ma aveva chiaramente preso spunto dal linguaggio stilistico di Bravo/Brava, normalizzando alcuni aspetti. Sempre piaciuta per la sensazione di "compiutezza" che dava, pur avendo zero guizzi.

certo che non c'è un cerchio che si salvi (tranne quelli grandi dell'elettrica che non mi dispiacciono) L'ultima frase denota un ottimismo quasi commovente 🥹 ...peccato che in Spagna Alfa e Lancia non le vuole nessuno. Tranne qualche appassionato con Giulia e Stelvio, la fama dei due marchi è sottoterra.

la guida a noleggio mille anni fa e mi era sembrata pessima di motore, cambio e sterzo già allora. Devo anche dire che non mi pare un gran prezzo per un'auto economica di 14 anni suonati, ma forse non ho il polso del mercato. altre due considerazioni: 1) sei sicuro di avere davvero bisogno dell'auto a Milano? 2) se è sana e con la manutenzione certificata, qualunque modello che rientri nel budget andrà bene. quando il capitale è poco non si può scegliere.

vi porteremo le arance in prigione, non vi faremo mancare mai niente!!!

Non so voi, ma fra render e video da influencers con super fish eye non ho capito se mi piace (come l'originale) o se è una roba stiracchiata. Per ora solo dietro mi convince. Dentro, come ha detto già qualcuno, un'occasione sprecata, specie il doppio telefunken in plancia.

a me pare che il colore della 916 sia invece originale, almeno nella fase 1 mi pare di ricordarlo (credo fosse il Verde Acido)

Non interessa se costa di più senza valore aggiunto e se, quando c'è il valore aggiunto, non c'è continuità e quindi dimostri poca sicurezza nel prodotto —e quindi non si crede nel valore aggiunto. (So che sto semplificando processi industriali complessi, però ogni tanto serve per chiarezza).

non la conoscevo e non la vedrò mai su strada, ma mi piacciono molto la linea di cintura e il passaruota anteriore. Anche la coda è un bel mix di volumi vintage e trattamenti moderni.

ne ho vista qualcuna in Spagna. a me il design Kia attuale piace parecchio, ma questa è una ciabatta orrenda

Magari che c'è una logica in quello che fanno? invece sembra, e non da adesso ovviamente, che vadano alla cieca e ogni anno cambi tutto. ma sono discorsi triti e ritriti.

è una mia impressione per un topic in cui si parla non di futuri prodotti, ma di "filosofia". Men che meno un'analisi filologica di quattro righe date in pasto alla stampa. Diciamo che il fatto che vengano sempre usate le solite frasi, con le solite categorie che vogliono dire tutto e niente, per me indica un'indecisione di fondo, sia per attendismo o per oggettive difficoltà economiche.

Visto che siamo nel topic filosofico, dico che finché non fanno una riflessione strategica seria su cosa vuol dire nel 2026 "prestazioni", "piacere di guida" e tutte le altre cose che associano storicamente a AR, non saranno mai in grado non dico di vendere un prodotto, ma neanche di concepirlo e capire come progettare qualcosa di interessante, pur entro i limiti tecnici della banca organi e i problemi econimici della congiuntura storica. E hanno casi reali a cui ispirarsi (Mazda, la stessa Cupra e tanti altri), se proprio avessero il trauma da foglio bianco Detto questo, a me pare che il problema sia in realtà poco filosofico e molto prosaico: semplicemente non c'è la volontà di spenderci dei soldi. Che sia per disinteresse, incapacità, volatilità dei mercati, difficoltà reali di approvvigionamento (batterie), non sono in grado di dirlo.

anch'io ne vedo spesso, muso un po' scialbo, ma in generale fa una buona impressione

la farei in scala ridotta del 10%. non se le avete mai viste su strada, sono enormi (come tante altre, del resto).

fatti piacere la 1.0 ;-) tanto non è che stiamo parlando di una Ferrari vs. una Panda, le differenze sono limitate e gli sbattimenti e le incertezze molto minori

ti consiglio di leggere attentamente a quali condizioni e a che costo puoi restituire l'auto nei primi 21 giorni. Ricordo che qualche anno fa c'erano mille clausole, non è che ti stufi e la restituisci a costo zero. (Estremizzo solo per capirci). È il peggior approccio quando si cerca un'auto usata, specie se non cerchi qualcosa di molto specifico (che so: una giapponese decappottabile a trazione posteriore 🤗 ). Non fissarti su un modello specifico, anche perché poi il livello medio è comunque alto. Come ti hanno già detto in tanti, valuta l'esemplare che ha storico manutenzione e anche dai dettagli è stato sottoposto a un uso più attento e meno gravoso.

sono consapevole che quello che sto per dire verrà registrato nel database del forum ad imperitura memoria... ...ma a me la Stilo 3p. esternamente è sempre piaciuta!

Neanche a me. Magari mi sbaglio, ma credo che la montasse solo la 4x4 e neanche tutte. Delle "normali" nessuna.

Comunque scusate eh, ma queste cose solo in Italia. Nel resto del mondo (che io conosca, per lo meno), queste pratiche le gestisce la Motorizzazione e lo fa in modo uguale dappertutto, anche online o parzialmente online. Stesso procedimento, stessi tempi e stesso prezzo per tutti.

il 1.2 100 CV (guidato su C3 a noleggio) non vibra praticamente mai, solo sotto sforzo e sotto turbo, specie in salita, ha un rumore da tricilindrico e vibra leggermente, ma molto meno di altri 3 cilindri. Non so che allestimento fosse, ma mi è sembrata fin troppo comoda (a me piacciono i sedili duretti e sono abituato a un'auto con sedili con imbottitura da sedile da aereo...)