v13
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vi prego, la prossima versione speciale fatemela ispirata a questa, i cerchi già li avete! (che era pure una Dodge, rimane tutto in casa)
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provvedimento questionabile a cominciare dalla decisione arbitraria sulla potenza. E in secondo luogo sul carattere strutturale. Veramente strutturale sarebbe capire come mai l'amminstrazione pubblica è così inefficiente, far funzionare davvero la motorizzazione, abolire tanti carrozzoni inutili. Questo di strutturale ha la stessa cosa di tirasi la coperta sul petto e scoprire i piedi. Si dorme male uguale. Sul resto meglio mi taccio.
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il mio occhiometro di bambino (e la memoria di un'epoca ormai pressoché preistorica) dicono che infatti di GSA se ne vedevano relativamente poche, anche se poi Citroën aveva il suo zoccolo duro.
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hai ragione. avrei dovuto dire "grossa e liscia". vabbé, l'ho vista parcheggiata nell'officina del concessionario mentre la mia usciva dal tagliando. le mie impressioni valgono il giusto...
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vista dal vivo rossa in concessionaria (anzi, in officina). mi ha lasciato piuttosto indifferente. effetto "sciolto", ma sempre molto meglio di roba BMW, MB recenti di cui mi rifiuto anche di imparare le sigle. nera sembra interessante.
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i T4 aspirati non erano affatto rari e quelli passeggeri erano spesso usati come base caravan leggero col tetto richiudibile. Inutile ricordare che non era esattamente il motore più adatto per lungi viaggi a pieno carico (alla prima salitina autostradale non superava gli 80) mai capita la necessità del tetto rialzato sulla CX Break. mai capito neacnhe perché i designer CItroën dell'epoca si stufassero e non finissero mai il lavoro dopo il montante C
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Conosco bene Madrid e la genesi di questo circuito. La risposta è abbastanza facile e te la riassumo in una parola: politica. Fortemente voluto dalla presidentessa della regione di Madrid (che fa dumping fiscale contro le altre regioni, la Spagna è semifederale), in procinto di mandare in pensione l'attuale segretario nazionale del partito. Non dico altro perché vietato dal regolamento. E dalla buona educazione.
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certo che non c'è un cerchio che si salvi (tranne quelli grandi dell'elettrica che non mi dispiacciono) L'ultima frase denota un ottimismo quasi commovente 🥹 ...peccato che in Spagna Alfa e Lancia non le vuole nessuno. Tranne qualche appassionato con Giulia e Stelvio, la fama dei due marchi è sottoterra.
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la guida a noleggio mille anni fa e mi era sembrata pessima di motore, cambio e sterzo già allora. Devo anche dire che non mi pare un gran prezzo per un'auto economica di 14 anni suonati, ma forse non ho il polso del mercato. altre due considerazioni: 1) sei sicuro di avere davvero bisogno dell'auto a Milano? 2) se è sana e con la manutenzione certificata, qualunque modello che rientri nel budget andrà bene. quando il capitale è poco non si può scegliere.
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a me pare che il colore della 916 sia invece originale, almeno nella fase 1 mi pare di ricordarlo (credo fosse il Verde Acido)
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Non interessa se costa di più senza valore aggiunto e se, quando c'è il valore aggiunto, non c'è continuità e quindi dimostri poca sicurezza nel prodotto —e quindi non si crede nel valore aggiunto. (So che sto semplificando processi industriali complessi, però ogni tanto serve per chiarezza).
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non la conoscevo e non la vedrò mai su strada, ma mi piacciono molto la linea di cintura e il passaruota anteriore. Anche la coda è un bel mix di volumi vintage e trattamenti moderni.
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ne ho vista qualcuna in Spagna. a me il design Kia attuale piace parecchio, ma questa è una ciabatta orrenda
