v13
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a proposito di plance tutte uguali, questa a me piace ancora un sacco! e pure questa, pur più semplice, è bella da vedere ancora dopo 8 anni, oltre ad essere di una praticità esagerata con le tre rotellone a pochi cm dal volante
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ok, va favorito l'ingresso, soprattutto quando non costa niente. però favorire non vuol neanche dire io mi metto e tu mi fai passare, come succede fin troppo spesso. nella stragrande maggioranza dei casi uno può anche rallentare e far passare chi sta arrivando. i casi in cui si rischia la ripartenza da fermo sono veramente esigui.
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propongo di spostare tutti i messaggi sulla Tipo in un topic apposito per non inquinare questo sulla carbonara...
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FIXED (a dir la verità, dopo i veicoli bellici è la cosa su ruote che più si assomiglia a un carroarmato)
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beh, l'unica cosa che posso aggiungere da queste foto è che stanno testando i benzina
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non si capisce bene perché debbano camuffarla...
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nahhh! 1cm di larghezza in più ti farebbe perdere 2l/100km? Mettici magari anche la mescola o il disegno del battistrada che facciano più resistenza (più attrito, migliore tenuta, ecc). Anche se fosse, è troppo poco.
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dici che i percorsi sono sempre gli stessi, ma è anche vero che con un turbo è abbastanza facile consumare in modo anche sensibilmente diverso con una guida un po' più nervosa... Perché altrimenti a parità di quasi tutto il resto (giusto le gomme non abbiamo menzionato) è difficile spiegare una differenza di 1,5-2 l/100km
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Il compressore clima non funziona allo stesso modo quando gli chiedi di togliere umidità e quando gli chiedi di abbassare di dieci gradi la temperatura dell'aria. Per il resto, direi che il caldo (almeno quello dell'estate sud europea e all'altezza del mare o poco più) di per sé dovrebbe semmai avere effetti leggermente positivi sul rendimento. E comunque stiamo parlando di differenze minime.
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anch'io. il mio commento nello spoiler qui sotto
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farsi fare preventivi è una scocciatura, ma leva un sacco di dubbi teorici. a volte uno si fa dei viaggi paurosi spulciando listini e chiedendo opinioni a esperti da forum...
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tema già sviscerato, ci sono scuole di pensiero diverse. definire l'interazione a rotella obsoleta non è del tutto corretto, anzi, dal punto di vista dell'ergonomia richiede meno coordinazione vista/movimento rispetto a un touch e quindi in un certo senso è vero che distrae meno. Ora, personalmente credo che al momento TUTTI i sistemi siano poco funzionali e poco ergonomici date le condizioni di guida attuali. Secondo me siamo in una fase di transizione in cui è difficile prendere risolutamente un cammino o un altro, cioé: interazione complessa con sistemi di bordo, ma con guida autonoma/semi; oppure interazione semplice con guida umana. I comandi gestuali che arriveranno molto presto vanno in questa seconda direzione, ma non sono sicuro che saranno il futuro almeno in auto. Il riconoscimento vocale in questo senso è molto più interessante, ma anche qui finché un sistema non sarà in grado di capire immediatamente una frase come "per me 20 gradi" anziché "clima temperatura sinistra 20 gradi", sarà ancora più semplice ruotare una manopolina. Mi scuso per l'off topic
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e allora io col pennarello ci metto la mia firma e poi vediamo
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ad ogni modo sì, l'olio del mio mini vtec (1.2) è ancora limpido, liquido e sa di olio, quindi ne farà ancora di strada, credo. E in un anno e pochi km è ancora alla tacca massima (misurato a motore freddo).
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perfetto, grazie!
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qualche feticista dell'olio motore che mi sa dare un parere?
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molto bella la mazdina, ma in questa foto hai calcato un po' la mano con i filtri (PS: odio instagram per quello)
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Come si riconosce un olio da cambiare
una domanda ha aggiunto v13 in Riparazione, Manutenzione e Cura dell'Auto
Domanda probabilmente idiota: oggi ho controllato l'olio, a un anno e 8000 km dall'ultimo cambio (fatti in gran parte su statale e autostrada). Dovrebbe essere un 5W40, quindi piuttosto viscoso, giusto? Ebbene, è di color marrone chiaro e incredibilmente liquido, le gocce che sono cadute su uno straccio di cotone che avevo sono state assorbite dal tessuto e se ci passo il dito sopra non mi ungo... È normale?? PS: La mia auto indica quando l'olio è da cambiare: non solo quando manca proprio, ma - almeno in teoria - anche quando non ha più le caratteristiche minime, e al momento non pare lamentarsi... -
no PS: non che voglia dire molto, ma controlla comunque le indicazioni del computer di bordo sulle revisioni da eseguire. se mette i giorni con un numero negativo con una sigla alfanumerica vuol dire che deve fare un tagliando (A è l'olio+filtro, B e i numeri sono altre cose specifiche, il codice lo trovi nel libretto manutenzione)
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esatto, per esempio i primi avevano qualche problemino o meglio problemone (bronzine), ma che per fortuna capitava a pochissimi col 65cv, pochi con l'82cv e non pochi col 105cv, che era considerato piuttosto deboluccio. i recenti, comunque, sono tutti piuttosto affidabili, nella media del segmento o anche oltre.
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se la si usa non a pieno carico i 90CV danno pure qualche soddisfazione e non c'è neanche bisogno di stirarli fino al limitatore. Sì, ce l'ho e ha circa 70.000 km. Se devo essere sincero non so la scadenza della cinghia dei servizi, dovrei controllare.
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i consumi variano sempre a secondo dell'uso. La mia in 8000 km ha una media di 5,4 l/100km, a ma devo dire che di città ne ha fatta poca (direi un 10% del totale, anche se di traffico molto intenso). PS: la mia è un po' più recente e infatti l'ESP ce l'ha
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la manutenzione forse è un po' più cara della Panda anche solo perché non so se porterei una Jazz dal meccanico all'angolo, cosa che invece per una Panda del 2009 va benone nel 99% dei casi. Per il resto, sarò di parte ma no, non c'è paragone La Panda va molto bene, per carità, è pratica, il motore è fluido e consuma poco, comoda da guidare, affidabile, ma Jazz è meglio in tutto (forse giusto sulle finiture sono lì lì, ma per esempio la qualità dei sedili è molto superiore su Jazz).
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questo thread ha bisogno urgente di uno 'spin-off'
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forse te l'hanno già detto, ma quello che devi fare è provare la Tipo 1.4 e farti un'idea. Può essere che le prestazioni ti bastino, soprattutto se non fai spesso montagna. E magari riesci anche evitare un finanziamento, che con quei tassi rende l'acquisto molto più caro. Con i km che fai all'anno non ti preoccupare di 1 o 2 km/L in più o in meno. Basta un qualunque imprevisto e ti mangi in un attimo tutto il risparmio alla pompa.