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in realtà no, il termine gender è in uso abituale da almeno 15-20 anni nel mondo accademico, e mica all'università di Forlimpopoli: primo risultato su google Home | Women's and Gender Studies at MIT gender ha un significato ben preciso, come ho postato qualche pagina fa. fondamentalmente significa la costruzione culturale del genere sessuale, il che ha relativamente poco a che fare con il genere biologico. e quando si parla di costruzione mica vuol dire la costruzione a piacimento, proprio per quello si chiama costruzione culturale, perché è collettiva e si realizza a partire da abitudini, comportamenti, fantasie e aspettative, mica da un Grande Vecchio LesboGay che attraverso sinistre maestre di asilo cerca di plagiare giovani virgulti innocenti. questo fa solo gioco a politici senza idee e al popolino, felice di avere un nuovo nemico per sfogare le proprie frustrazioni. la cosa che più mi sorprende è che si tratti di un fenomeno tipicamente italiano. all'estero quando si raccontano queste cose non ci possono credere...
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con una frase sei riuscito a buttare nel cesso l'intera storia dell'antropologia e pure un pezzo della psicologia. complimenti. 1) esistono dati fisiologici che distinguono due poli, maschile e femminile, identificati dalla presenza di organi sessuali primari e secondari. tra i due poli c'è una gradualità. questo è il genere sessuale. 2) l'identità maschile e femminile è una costruzione culturale che si basa sul genere sessuale, ma che lo plasma in modi estremamente diversi a seconda di epoca e cultura. questo viene definito in antropologia e studi culturali il "gender". in ambito scientifico è un dato di fatto che nessuno avrebbe il coraggio (né modo) di mettere in discussione. queste sono le basi, poi se a uno sta simpatico/a Preciado o no, se apprezza il suo pensiero e il suo stile, è un altro discorso.
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è vero, è ambiguo. ogni tanto quando sono davvero spazientito dal genio che mi si attacca al paraurti gli accendo per un paio di secondi le 4 frecce. di solito funziona
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ce l'ha Il giustiziere della grammatica colpisce ancora!
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non so se l'ha già fatto notare qualcuno (la discussione ha ormai raggiunto dimensioni omeriche*) ma qualche tempo fa Marchionne aveva fatto delle dichiarazioni sul fatto che VW faceva concorrenza sleale vendendo in Europa senza margine di guadagno. Non è che aveva fatto i conti in tasca al nemico e i numeri non tornavano? Non è che vendevano senza margini, forse stavano semplicemente risparmiando su qualcosina... *No, non Homer Simpson, quell'altro.
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Scusate, non ho ancora letto la brochure. "Original" significa con o senza il software tarocco?
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tornasse Firmato: il giustiziere della grammatica
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Fiesta mk5, soprattutto l'ultima serie 2006-2008 non è affatto male. io conosco la 1.2 benzina ed è solida e sta decentemente in strada. cambio così così. Ho avuto per 10 anni una Clio 2 fase 2 dci e sinceramente ha fatto egregiamente il suo sporco lavoro. motore gradevole (era il vecchio 65CV), regolare e non disdegna essere strapazzato un po'. debolucci alcuni dettagli degli interni, ma sostanzialmente molto affidabile ed economica da mantenere. di Yaris 2 parlano tutti abbastanza bene. nessuno ha ancora consigliato Honda Jazz, quindi lo faccio io, ma dubito che tu ci stia dentro col prezzo. una prima serie delle ultime sicuramente sì.
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ruotine? avrà su dei cerchi da 17 pollici, minimo
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la differenza fra fare un ragionamento e dire fregnacce. grazie.
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se non ricordo male era uno strano volante a tre razze, poi sostituito sulla 2.0 16v da questo:
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curioso, ma non impossibile. le targhe vengono assegnate a lotti e usate fino ad esaurimento. per la prima immatricolazione fa fede la visura. col numero di telaio puoi sapere quando è stata prodotta.
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è talmente camuffata che assomiglia a tutto e niente. i fanali e l'incavo del portellone ricordano la Ottimo, la Hyundai, la serie 1, ecc. Le proporzioni comunque sono ben diverse da Serie 1.
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sembra che vagamente ci somiglino, ma non paiono gli stessi
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credo che ci sia un piccolo errore. la 1100 l'avevano già tolta dal listino quando uscirono le AGT.
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i miei ricordi dell'epoca sono da passeggero di due Tipo base (1.1 e 1.4), una Golf II 1.6 D credo GL ma "fase 2" (quelle senza deflettore) e Kadett 1.4 versione non pervenuta, ma intermedia (anche quella "fase 2" con la calandra più moderna). Ebbene, la Tipo era spaziosa, però le altre due erano più silenziose e comode. La Golf diesel dava un'impressione di solidità che le altre non davano, ma anche la Kadett sia in città, sia in autostrada era molto più silenziosa e regolare della Tipo. Poi da guidare e di affidabilità non saprei... La tipo base, complici i colori e i dettagli un po' sfighé diciamo che non faceva parte dei sogni di nessuno
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ricordo di aver guidato una Marea Weekend HLX 2.4TD, credo del 96 quella da 125 CV, azzurrino chiaro. dentro non mi sembrava fatta male (ma non avevo grandi riferimenti in proposito, tranne la Delta 1.3, una Panda e una lussuosissima Espace 1ª serie ). quello che ricordo benissimo è che mi sembrava incredibilmente poco vivace, però poi guardavi il tachimetro ed eri a velocità da ritiro patente. marce lunghissime e coppia addirittura eccessiva...
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la panca scorrevole è ampiamente compensata dal sistema di sollevamento sedili posteriori sdoppiati della Jazz. comodissimo e incredibilmente capiente.
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...o cambiare pompista? l'unica altra cosa che - da profano - mi viene in mente è che sia un "banale" problema elettrico da qualche parte, probabilmente vicino alla centralina, o la centralina stessa. io avevo la stessa identica auto (stesso mese, stesso anno ) e a un certo punto aveva un problema saltuario di minimo accelerato e spia iniezione. temevo già il peggio e invece era il sensore del pedale dell'acceleratore. è bastato pulirlo con uno spray e tutto a posto. ma non mi pare che possa avere qualcosa a che fare nel tuo caso, neanche lontanamente.
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foto alla targhetta col numero di telaio. mi pare che sulla vecchia ci sia il numero nel vano motore vicino ai tergicristalli (lo vedi aprendo il cofano) e sulla cornice della porta del guidatore - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - cambiare l'olio ogni 3 anni non è mai una buona idea con nessuna auto e in particolare con un turbo diesel moderno. ovviamente è diverso se uno fa 15000 km in città o 10000 in autostrada a velocità normale. il V-tec non è un mangia olio, semplicemente per funzionare al meglio vuole un olio sempre di buona qualità. e comunque 50€ per un cambio d'olio e filtro non li ho mai visti, giusto Peppino il meccanico che aggiusta i motorini. 70 è la norma.
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nel dibattito posto garantito vs. posto non garantito non c'è soluzione. di per sé e in astratto entrambe le soluzioni sono svantaggiose. il problema andrebbe spostato sulla continuità del reddito e quindi la sicurezza sociale che ne deriva. in un sistema con buona mobilità sociale e un controllo politico-sociale sul welfare che funzioni sul serio il lavoro può perfettamente non essere garantito a vita e i licenziamenti possibili a costi non esorbitanti. purtroppo non basta una legge per riuscirci.
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