v13
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...o cambiare pompista? l'unica altra cosa che - da profano - mi viene in mente è che sia un "banale" problema elettrico da qualche parte, probabilmente vicino alla centralina, o la centralina stessa. io avevo la stessa identica auto (stesso mese, stesso anno ) e a un certo punto aveva un problema saltuario di minimo accelerato e spia iniezione. temevo già il peggio e invece era il sensore del pedale dell'acceleratore. è bastato pulirlo con uno spray e tutto a posto. ma non mi pare che possa avere qualcosa a che fare nel tuo caso, neanche lontanamente.
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foto alla targhetta col numero di telaio. mi pare che sulla vecchia ci sia il numero nel vano motore vicino ai tergicristalli (lo vedi aprendo il cofano) e sulla cornice della porta del guidatore - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - cambiare l'olio ogni 3 anni non è mai una buona idea con nessuna auto e in particolare con un turbo diesel moderno. ovviamente è diverso se uno fa 15000 km in città o 10000 in autostrada a velocità normale. il V-tec non è un mangia olio, semplicemente per funzionare al meglio vuole un olio sempre di buona qualità. e comunque 50€ per un cambio d'olio e filtro non li ho mai visti, giusto Peppino il meccanico che aggiusta i motorini. 70 è la norma.
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nel dibattito posto garantito vs. posto non garantito non c'è soluzione. di per sé e in astratto entrambe le soluzioni sono svantaggiose. il problema andrebbe spostato sulla continuità del reddito e quindi la sicurezza sociale che ne deriva. in un sistema con buona mobilità sociale e un controllo politico-sociale sul welfare che funzioni sul serio il lavoro può perfettamente non essere garantito a vita e i licenziamenti possibili a costi non esorbitanti. purtroppo non basta una legge per riuscirci.
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Progetto CROMA Turbo D i.d. 1988 : La nonna di tutte le TDI
v13 ha risposto a Oldcroma in Auto Epoca
i cerchi in lega non erano disponibili neanche optional sulle TDid, così come sulle CHT e ovviamente le base 1.6 e 2.5D -
tra un po' qua sarà off topic parlare della Serie 1 è fantastico come siamo riusciti a dirottare questo thread!!
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nella mia sQuola guida all'epoca avevano o la Tipo 2.0 16v, bella bestia*, ma mai guidata perché ce l'aveva l'altro istruttore. oppure Golf 1 cabrio (una delle ultime versioni, quelle blu scuro coi cerchi in lega neri), una mezza sòla ma perfetta per un patentando viste le prestazioni ridicole. qui in giro vedo alcune autoscuole con Audi A1 e Countryman anche belle pubblicizzate. *=per un neopatentato dell'epoca. Anche se poi l'istruttore la faceva tenere sempre sotto i 3000 giri... povero bialbero 16v aveva anche marce lunghissime, almeno per l'epoca. e potenza massima a 3000 giri/min.
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come ti hanno già detto è fondamentale la storia della singola auto. la mia a 185.000 con tutta la manutenzione documentata era un buon affare e infatti l'ho venduta in un attimo. certo, devi mettere in conto alcune spese, tipo la distribuzione (sul dci Renault e sul multijet Fiat è abbastanza economica, con 350-400 € uno se la cava), la frizione (sulla mia era ancora quella originale e secondo me non durava più di altri 30-40k km), gomme, ecc. Salvo danni imprevisti.
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io ho avuto per 9 anni una Clio dci 65CV e confermo: consuma poco anche se la strapazzi. con un minimo di attenzione i 23/25 km/l erano normali su extraurbano con traffico non esagerato. le prestazioni sono quelle di un turbo diesel da 65CV ma la sensazione è quella di una guida assolutamente normale. su falsopiani autostradali e salite però è obbligatorio scalare, il motore è sempre dolce e regolare, ma la potenza è quella che è. In compenso il cambio è buono (meglio di Fiesta, per dire), quindi perché non usarlo? A differenza di altri piccoli diesel (mi viene in mente il Fiat coevo che equipaggia la Corsa) è molto più regolare e non diventa ruvido neanche agli alti regimi, anzi. Rispetto a Fiesta (ma ho guidato solo la benzina), lo sterzo lascia un po' a desiderare, ma lo si nota soprattutto a velocità >100km/h. Assetto tendenzialmente morbido, ma molto sicuro. La mia del 2002 l'ho venduta un paio di mesi fa a meno di 2000€ e 185.000 km. Venduta in 24h alla prima persona che l'ha provata.
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alcuni camionisti sono dei cafoni e pure violenti. su questo purtroppo non ci piove e mi pare che sia il tuo caso. però in certi casi bisogna anche capire che frenare, accelerare, spostare di corsia un camion carico, magari con rimorchio non è proprio immediato. certo, non c'è nessuna scusa per non mantenere la distanza.
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si faceva prima a dire: TUTTI
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d'accordo sui fan boy, non stanno simpatici a nessuno. e Honda come quasi nessun produttore di auto generaliste è ormai clamorosamente migliore degli altri, sono tutti abbastanza livellati. e la Jazz finora non è stata un prodotto esente da punti deboli, come quelli indicati sopra (io non mi lamenterei del confort, semmai della vernice; un disallineamento leggero ce l'ho anch'io nella plancia, ma in realtà è tutto molto robusto e ben disegnato). PERÒ: oltre alle caratteristiche intrinseche spiegate da Stev66, che per altro si notano su strada (mai guidato un motore da soli 90CV così vivace ma economo e regolare come il 1.2 Honda), fai un'altra prova: sali su una Jazz di 4 anni con 60k km e su una Punto o Musa o Fiesta della stessa età (metto queste perché sono quelle che conosco meglio). guidale. vedrai che un prodotto fatto meglio si nota. poi ognuno valuta in base al proprio portafoglio, necessità, l'estetica, ecc. Io per esempio una macchina più grande non l'avrei presa perché sarebbe stato più un impiccio che un vantaggio. Faccio anch'io pochi km l'anno tra gli 8 e i 10k
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MOLTO più bella la strumentazione con le lancette verticali! (lo scatolotto quadrato con gli strumenti invece resta brutto. non capisco perché si sono complicati la vita in quel modo )
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scusate, forse ho person un pezzo. ma non è un po' troppo simile, e vicina per dimensioni, alla Cherokee? (che per inciso a me piaciucchia, tranne il posteriore insipido)
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- "Vorrei andare a Parigi un fine settimana, cosa mi consigliate di vedere?" - "Ah, io non ci vivrei mai a Parigi." sono interessanti le informazioni che sono state date fin qui, ma non sarebbe male rinunciare a un po' di ego e cercare di essere un po' più generosi e costruttivi DANKE
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